发表于 2008-09-23 10:49 IP属地：未知
昨天看了论坛有点怕怕，地盘太低，是否心里再受打击（菜路的颠簸太难受，已打击了）。
今天6：30起床，下去测高度，因为小区有一辆一样的车，啥都没动过的。以前轮后面的车底为基准（千斤顶支撑点差勿多的位置），我的车是165mm，那辆车是190mm，看来降了250m
。趴下去看看，发现发动机下面护板有一最低点，测了一下是110mm，仔细观察，车底其他的高度都在这之上。然后自己坐上去（约75kg重
），固定好尺子，记好数据，然后坐上，看着降下来，稳住，计算后是8mm。正好有保安来，他们前面还不明白（别是以为我在那辆车搞破坏
)。叫他们上车，四个人约300kg，降了21mm。
这个是静态的数据，不过，想想以前老帕坐上后明显的下降感觉好像没有了，应该是B12比较硬的关系吧。我想改之前老帕坐上4个人，应该不止降下21mm。。。
然后开高速去了。。。还是颠簸，人跳（无法表达清，用跳吧）。。。160码强势攻弯，侧倾比原来好恒多，140码S行绕慢车，哈哈，指哪走哪，爽歪歪了
。。。
到了宁海力洋，那里有段路，桥与路配合不好，桥前面有一提示牌写着“桥头跳车！”---到了桥头跳车，有危险，那跳车还不更危险
---以前误会过，人在车里好好的，跳车干嘛？ 几次开80过去，车跳起来，明白了。以后小心，今天试试，90码，啪啪，过了，哪里还跳，四轮抓地，不过不明白，这么硬的避震，如何反而不跳了呢？
到工厂，休息了，感觉还能接受，就是要做思想斗争：改回原来舒适呢还是牺牲舒适讲操控，慢慢折磨自己吧。
打开后尾箱，拿水喝，水是烫的？！
怎么会？太阳不厉害啊？ 摸了摸，地板烫，正好在排气管尾端上方！好像以前没那么烫的，不明白了，难道用了加大进气K&N风格的原因？ 还是车身低了散热有影响？以前也有如此开车，经常转速上5000的，几次还上6000， 不明白。有TX知道其中的原因吗？ 以后不能在后尾箱放海鲜了
。。。。。
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本帖最后由 Q2Y 于 08-09-23 20:14 编辑 ]
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