发表于 2008-12-18 15:34 IP属地：未知
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“冒险”试验FOCUS两厢手动2.0 ESP功能 申请加精
一直很想亲自体验一下Focus装备的ESP功能作用效果如何，昨晚9点钟开着我的宝贝新车“冒险”体验了一把！
五分钟开车来到了一条夜晚车辆很少的道路，是一个丁字路，横向长500m,纵向长1Km,
我调整好座椅靠背成近乎直角，
，将方向盘调整到赛车姿势位置（这点尤其重要，一定要保证驾驶操控的安全），系好安全带，打开远光和双闪灯，
另外我后风挡上还有新贴的蓝光大字Focus标志，开灯的时候会亮蓝光，制动的时候会闪烁，这样就能保证我在紧急
操控的时候引起后车的足够注意了~~~。
开始第一项试验了，首先将车开在路的中线进行模拟绕桩测试，之前开其他车的经验是把车速控制在50公里/小时，然后
逐渐加速直60公里/小时，（一般的好车到60公里/小时绕桩就是极限了，奔驰可以到70-80公里/小时之间），Focus我直接
上60公里稳住进行模拟18米绕桩，感觉方向指向性控制的不错！如果新款奔驰C-Class我给100分的话，Focus的方向给80分！区别在于
转向稍微沉一点，指向性稍微差一点（相比于奔驰，对其他车来讲很不错了！），而且绕桩期间ESP没有介入，车身侧倾较小，
给人的感觉很稳定！！！
接着进行期望已久的ESP试验，我们都知道新款FOCUS只有两厢2.0装备了ESP （Electronic Stability Program)电子行车稳定
程序,而且生产商家不是Bosch，而是美国的，之前我都体验过Bosch出产的ESP,所以想亲自体验对比一下这套ESP系统的功能如何以及介入极限。废话少说，把车辆提速到60公里/小时，（速度不能低，否则对于Focus底盘优秀的车低速下ESP是根本不会介入的）然后双手在3点和9点处把握好方向盘，注意后视镜没有车辆，突然进行一侧的大角度转向，也就是要把方向盘打满90度，使车辆突然并入相邻另一条车道然后马上将方向盘回正的同时再向原来车道的方向打满90度（
该情况模拟了车辆在本车道需要紧急躲闪而进入对向行驶车道逆行时，突然发现对面来车又马上紧急返回本车道的情形，一般的不具有ESP的车辆在这个时候就会发生严重的转向过度进而失去控制），回头来说Focus的在上述激烈操作的情况下的表现是：方向依旧清晰，车身有一定的小幅度侧倾，仪表板中ESP指示灯闪烁，表示ESP已经介入工作（但没有声音提示，奔驰的ESP系统有嘀嘀的警告声伴随着指示灯闪烁），另外驾驶员会明显感觉到车有些外甩的车尾通过前部单侧车轮的制动而被拉了回来，从而保证的车辆仍然在驾驶员的意图方向上行驶。
接着再次逐渐提高车速到80公里/小时-100公里/小时，还是按照上面的方法激烈操作（大家如果要试验的话，一定要慢慢来，因为速度高了以后，在我们不知道车子的极限的情况下一定要谨慎小心），感觉车辆的侧滑已经非常明显，我想一个原因是由于标准的车辆轮胎宽度和悬挂硬度都有一定影响，但是ESP积极及时的介入的感觉也是非常的明显和有效，到那个时候，我已经是精神高度集中了，但不管车身怎样出现甩尾的倾向，即使你已经很明显的感觉到这点了，ESP的作用结果都会使你的实际驾驶方向回到你想要哪里！！！验证的Focus所装备的ESP版本同样是个高效安全的好装备！ 更高速度的极限迫于路面宽度和夜晚的视觉条件，我就没有再试了，我的原则是一定要保证安全！！希望下次找一个飞机场跑道试验一下吧。
通过这次亲身感受，再一次体验到的Focus的精准的驾驶操控和主动安全的优势，分享给各位车友们，我想你们也会对它更有信心的！
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