Q5和X3半年对比驾驶感受-----希望对大家有所帮助-爱卡汽车网论坛

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发表于 2014-07-01 16:07 IP属地：未知

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Q5和X3半年对比驾驶感受-----希望对大家有所帮助

首先申明：驾驶感受是一个主观性很强的东东，我感受到的不一定符合所有人的感受。如有差错在所难免。欢迎大家讨论。车托车黑死一户口本！
经常在论坛看各位朋友的帖子，获得了很多知识，对自己的行车有很大帮助。随着自己用车时间的增长，也有了一些感触。现在写出来和大家一起分享。欢迎大家一起讨论，提高。
X3，28I领先版购买于2013年4月底，到现在行驶了29000公里，马上准备3保。
Q5舒适版购买于2014年1月，到现在行驶了8400公里。首保5000公里做的，二保还没有到时间。
X3更加硬朗一些，Q5则圆润很多。街面上Q 5的曝光率远大于X3，说明了国人对这个车外观的喜好程度。不过X3属于耐看型，我个人喜欢X3的外形。不过领导喜好Q5，这个无解。
保养方面X3保养间隔是10000公里，Q5首保5000KM，然后保养间隔是5000KM，SSSS店要求的。不过有的朋友说也可以7500KM，根据地区不一样而不同。
油耗，两车都是2.0T发动机，8速变速箱，四驱，车重都差不多。X3带有自动启停技术和动能回收，油耗市区13.5，高速8。Q5有自动启停技术，油耗高速8，市区14，略高于X3。需要说明的是，石太高速上下坡比较多，大车多，车辆行驶较缓慢，影响了油耗。参考我以前的帖子，X3的油耗在平原高速最低7个多一点。Q5接近8，都是我一个人驾驶，驾驶风格一样，路线一样，所以我的分析就是：X3可能沾了动能回收的光了。而且X3外形相对Q5来说较高大，风阻系数应该要高，但是实际情况却相反。难道X3的N20发动机功率高，技术先进？呵呵。欢迎大家讨论。
在实际行驶中，X3提速快，起步轻盈，得益于涡轮介入早。Q5稍微迟缓一些，但是爆发很强。0------80两个车的加速都不错，X3好于Q5。两个车的120-----180加速都很不错，相差不多。再高的速度由于安全性和实际路况影响，没有长时间测试过，故无法提供相关数据和感受。
高速下坡，在118公里的时速下（我的定速），松开油门，Q5行驶的路程长于X3，减速的幅度Q5要小于X3，这个现象很奇怪。在石太高速固定的坡段，测试过多次。一般来说，四驱车由于是全轮驱动，不踩油门减速比较快。对于X3和Q5的差异，我找不出原因。要么是四驱结构的差异？
[ 本帖最后由 sok8so 于 2014-7-5 13:07 编辑 ]

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引用 Brit 于 14-07-01 21:10 发表的回复

图片不是爱卡的，看不到呢

我现在之家发的。现在已经调整好了

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引用 MT8676 于 14-07-01 22:14 发表的回复

"高速下坡，在118公里的时速下（我的定速），松开油门，Q5行驶的路程长于X3，减速的幅度Q5要小于X3，这个现象很奇怪。在石太高速固定的坡段，测试过多次。一般来说，四驱车由于是全轮驱动，不踩油门减速比较快。对于X3和Q5的差异，我找不出原因。要么是四驱结构的差异？"
应该是动能回收的缘故。能量守恒的嘛

是有关系。问题是还是存在差异。

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引用 MT8676 于 14-07-01 22:25 发表的回复

“ 在冬天的时候，起来热车，Q5打火运转1分钟，起步出门。走不到1公里，温度就升高起来，可以开暖气了。X3热车1分钟，起步出门，走两公里之后才能开暖气。有时候距离更长。”
我猜想会不会跟发动机材料与发动机温度的影响。Q5是EA888铸铁发动机，X3是N20铸铝发动机。用料来说铁和铝各有优缺点的。大众奥迪的EA888发动机确实在高温的时候熄火风扇会转得长一些时间，X3我用得不多，但还没遇到过风扇...

我感觉你说的有道路。

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引用福祸俩肩担于 14-07-01 22:38 发表的回复

好文章！

可惜看不见图片显示！

已经修改了。

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发表于 2014-07-05 13:05 IP属地：未知

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舒适度来说，Q5好于X3，老婆自从有了Q5，就不再开X3了。而且配置也丰富，X3就寒碜多了，呵呵。未来的MACAN即将进入，极光国产，50+级别的SUV会是什么情况？唯一不好的是，Q5的味道还在，真服了厂家了。
转向Q5轻盈，X3较重。相同速度过弯，X3很硬朗，虽然车身比Q5高，但是丝毫没有影响。不得不服BMW的调教水平。相对于X3来说，Q5的后排以及后备箱真的小了。尤其是Q5，后备箱遮盖做成X3一样可以卷起来的多好，成本贵不了多少，远远好于目前的样子。
两个车都在显示刻录的CD曲目时发生乱码，虽然不影响听音乐，但是乱码影响心情。不知道怎么解决。
关于车载电脑的油耗显示，我感觉是宝马的显示相对来说比较保守，在高速上总能比显示的公里数跑的更多（山西去乳山实测，去北京天津多次实测），二Q5相对显示准确一点，实际跑的公里数和电脑显示的差不多（山西到北京，天津多次实测）。不过在市区道路就都差不多了。
昨晚在老婆的提示下，又发现两个问题：
1、行驶一段时间后，关闭发动机。Q5的电子风扇会继续运转一段时间，有时候时间较长。X3除非长时间行驶，否则关闭发动机之后，电子风扇不会继续运转。在这里，我联想起来，在冬天的时候，起来热车，Q5打火运转1分钟，起步出门。走不到1公里，温度就升高起来，可以开暖气了。X3热车1分钟，起步出门，走两公里之后才能开暖气。有时候距离更长。我不知道是不是两个车在温度设定的差异。因为我每天行驶的路线和距离是差不多的。如果说按照发动机温度来实现电子风扇的自动运转的话，那么，高增压180KW的X 3更应该风扇运转的时间长才对。这个我有点想不清楚。求解答。
2、Q5的油门和刹车踏板距离太近了，有好几次都误踩了。这点X3做的很好。也提醒大家注意一点。
目前的感觉就是这样，欢迎大家一起讨论。
[ 本帖最后由 sok8so 于 2014-7-5 13:10 编辑 ]

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引用 MT8676 于 2014-7-1 22:14 发表的回复

"高速下坡，在118公里的时速下（我的定速），松开油门，Q5行驶的路程长于X3，减速的幅度Q5要小于X3，这个现象很奇怪。在石太高速固定的坡段，测试过多次。一般来说，四驱车由于是全轮驱动，不踩油门减速比较快。对于X3和Q5的差异，我找不出原因。要么是四驱结构的差异？"
应该是动能回收的缘故。能量守恒的嘛

都有回收，可能是程度不一样。不清楚。

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引用 MT8676 于 2014-7-1 22:25 发表的回复

“ 在冬天的时候，起来热车，Q5打火运转1分钟，起步出门。走不到1公里，温度就升高起来，可以开暖气了。X3热车1分钟，起步出门，走两公里之后才能开暖气。有时候距离更长。”
我猜想会不会跟发动机材料与发动机温度的影响。Q5是EA888铸铁发动机，X3是N20铸铝发动机。用料来说铁和铝各有优缺点的。大众奥迪的EA888发动机确实在高温的时候熄火风扇会转得长一些时间，X3我用得不多，但还没遇到过风扇...

恩，分析的有道理。Q5在停车后我都得看着呆一会，害怕风扇一直转。呵呵。

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sok8so 4682 爱卡币 1731 帖子加关注发私信白金长老注册 2008-09-01 来自山西省\|太原市	发表于 2014-07-06 16:33 IP属地：未知 9楼引用福祸俩肩担于 2014-7-1 22:38 发表的回复好文章！可惜看不见图片显示！已修改，感谢支持！
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sok8so 4682 爱卡币 1731 帖子加关注发私信白金长老注册 2008-09-01 来自山西省\|太原市	发表于 2014-07-06 16:34 IP属地：未知 10楼引用 MT8676 于 2014-7-4 11:05 发表的回复楼主你该处理一下你那些照片，左上角都有“某某之家”水印，你让爱卡情何以堪啊我先在之家发的。呵呵。这里的账号记不清楚了。
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