高级潜水艇，一般不出现的，我。
今天跟一个朋友聊天时忽然心血来潮。想，写个心得的帖子吧。
之后满问了下周边的人，嗯，我这种里程数非常非常扯淡，有可能是国内最高的，所以，来论坛发发，交流下自己的想法吧。
备注：早上起来发现有十万的童鞋，据说去过西藏，无敌了。
09年八月提的车，应该是第一批进口车，很后悔没等棕色内饰，当时要多等一个月，懒得等。
九万五千公里，有图有真相。
我不喜欢给车子做任何装饰，就搞了两个东西。
一、御马脚垫，这是必须的
二、K&N风隔，这是安装位置，我自己安装的，螺丝旋开就好。
这是我找到的一个无比美妙的位置，调整完毕后效果比宝马七系好，因为有全景天窗，不如奔驰S，因为避震太硬。
最后，优缺点及心得总结：
优缺点网络上很多，就说我这几年坏过什么地方吧
一、车子天窗漏水，4S店半天搞定，到现在没出过问题。
这里说下，车子其实技术含量真的非常高，钣金师傅把顶棚拆开后，我才发现，原来顶上有自己的排水系统的，不是什么随便的管子，是一整套经过设计的排水系统！
二、电子手刹坏，更换，质保，免费。
三、AUTO HOLD坏，更换，质保，免费。
四、发动机进气歧管坏，更换，质保，免费。但是。。。。。等德国寄配件，一个月车子不能动。
别的就没有出过任何问题了。
周围朋友和亲戚的车子很多，各种类型价格的都有，自己爱车，一路走来，从开破车、二手车到开进口车，开好车，驾龄和里程数都不少了，说点自己的见解。
一、车子要折腾，车子是工具，不是瓷器，车子的制造目的就是为我们服务的工具，艺术品这个属性是后天的，所以，能经得起折腾的车子才是车子。（注意，是车子，不是好车子，耐折腾应该是普通水准车子的第一属性）
质保期的，都是厂家的事。质保期后都是自己的事。所以，正常得折腾他，让他把什么缺点都在质保期内表现出来。就跟谈恋爱一样，有什么问题早发现早好。
我刚买回来不久就去测试越野性能。。。。。。。。。。后来，4S店的途锐来救我的，洗完车啥事没有。
对TIGUAN报越野幻想的童鞋可以打住了，肯定比CRV,汉兰达，RAV等等等等好，但他真不是越野车，4驱是一种辅助的功能居多。我是陷到工地的土里，自己先折腾了二个多小时，因为有越野经验，什么挖土啊，垫板啊，都搞不定，主要是四驱不给力，一直打滑，轮胎也有问题。
总而言之，他是跑乡下和爬马路牙子的，别想什么越野了。
二、保养一万公里一点问题没有，说明书上这样写的，我也是这样做的，车况很好，我也问过国外的朋友，他们也是这样，甚至有15000去保养的。
好像发动机是一样的，所以，理论上国产也可以。
三、一定要加97，说明书上说的，这是。
四、进口车确实比国产车好，汽车行业国内国外肯定有一定区别的，毕竟历史、技术及研发费用摆在那里，但我不是专业人士，给不出什么有力的证据说明。
个人最大的主观感受就是——整体感，开进口车，就算是TIGUAN这种你不容易感觉和他人车合一的车子（TIGUAN应该归类于日常民用车吧），但也能明显得感觉他是一个有机的整体，说大铁块有点损他，但就感觉他是一体的，完整的。但国产车有可能是装配水平或者别的原因，感觉他的整体性不强，不够有一体感，这是我最大的感觉。
五、轮胎、水箱、刹车这是你最需要注意的地方，这是你的命。别的划痕、内饰这些都是浮云，N道划痕我都懒得去管他。轮胎多坚持开5000公里是可以，可是这不能让你发财，但有可能让你送命。
曾经一次因为开景程，没换轮胎，在高速上大雨天，我时速70（绝不忽悠，只敢开70，沈海高速罗源段），转弯时车子在路中间转了360度。
一次没注意水箱，一辆我买的二手的君威，晚上外省国道上修车修了一晚上。
所以，这些都是血的教训，安全是最重要的，别的都是浮云。
开车绑安全带，要飙车，自己多赚点钱，去赛道上飙，几十万就可以搞定，就是烧轮胎花点钱罢了。
六、还是看下说明书吧，就当厕所读物也好，你会发现很多你发现不了的地方，其实人家早就跟你说了，只是你自己不去看罢了。
七、别乱改装，在装饰上花的钱还不如去MTM升级下ECU，MTM是现在德国进入国内的大众集团的专业改装公司，这种东西还是去专业的地方搞，自己乱来，越搞越坏。别说路边的修理店了，AMG做大众和奥迪的东西未必有MTM好，专业就是专业，车子是我们日常民用接触的最多的，最复杂的工业产品了，没那么简单的。
八、TIGUAN是好车，我现在基本都开他，除了面子问题，他比七系好多了，商务车不能爬马路牙子，不好调头，不好操纵，去乡下不方便，停停车位都难停。
在中国用车，现阶段个人感觉30-60万的进口车应该是最好用的。
最后，为什么会有这么多的公里数。
嗯，因为爱玩，所以，无数次自驾。福建-黄山，福建-山东，福建-北京，福建-广州。
[
本帖最后由 15346002 于 2012-4-29 12:59 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号