关于行使二年以上的客户更换蓄电池的消息
一，你的蓄电池需要更换吗？及蓄电池的寿命是多久？
     蓄电池现在基本分二种，需要维护的和免维护的，需要维护的就是要加电解液的，现在配套出来的都是免维护的比较多，塞拉图原厂配套的是风帆蓄电池，质量属于可靠的，原厂的蓄电池跟市场上风帆蓄电池相比，仔细看的话，还是有些不一样，原厂的电瓶的指示灯是封住的，也就是说，客户基本不清楚蓄电池的使用情况，市场上的风帆上面有个指示灯，绿色代表良好，黄色代表一般，显示红色的话就要注意了，说不定那天跑在路上就趴下了，如果遇上夏天，或者冬天，这样就麻烦了，抢修和材料费用，肯定比外面要贵很多，蓄电池一般来说，没有电是没有任何症状的，所以客户平常要养成良好的驾驶习惯，可以延长蓄电池的寿命，一般来说，蓄电池的寿命都在二年以上，也有些过三年的也有，这个跟如何使用有关系，
夏天和冬天是蓄电池更换的 高峰期，提醒行使二年以上的客户，有些客户的蓄电池都需要更换了，必要的时候做个安全检查，对自己的爱车有益无害！
二，汽车蓄电池的保养方法
    许多驾驶者认为蓄电池的维护与自己没有关系，其实不然，如果不养成良好的使用习惯，也会缩短蓄电池的使用寿命，造成损坏。
1.熄火后操控升降和天窗，正确的方法是应该在熄火前将玻璃和天窗都操作完成，避免在发动机不发电的情况下，单独使用蓄电池造成的损害，有点车具备驾驶者在离开锁车后车窗自动关闭和自动回位后视镜的功能，这些功能只是在遗忘的情况下的 一种辅助功能，不是日常使用的功能，在此提醒大家，长时间的使用这些辅助功能，对蓄电池没有好处。
2，夜间启动前不要打开大灯，启动后再打开大灯，熄火的程序应该是先关闭大灯后熄火，不可先熄火后关闭大灯，夜间遇到发动机熄火时，不要开着大灯启动，应该关闭大灯启动，启动后再打开大灯，至于车内的收音机，CD，门灯和遥控装置，对蓄电池不会有太大的影响，可以在熄火后使用，但尽量不要长时间使用。
三，蓄电池的价格
配套风帆蓄电池QW60YD----450元
配套沃尔塔蓄电池QW60YD---460元

[ 本帖最后由 尬肆 于 08-12-09 21:44 编辑 ]

不知道。转贴的。现在汽配城的批发价应该比这个便宜。风帆听说320元？

已删。不小心发错了。
看这个资料：
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问：车用蓄电池寿命一般在多长时间？什么情况会是蓄电池寿命缩短。
我的车换电瓶才半年蓄电池的观察孔颜色就变成黑色的了，4s店的人说让我晃晃车，让电解液晃到观察孔那再看看能不能变成绿的。
答：
很多人问电瓶是否坏了，应该用多久，多少距离．．．其实电瓶不是简单的以时间，距离来衡量好坏的．关键要看电瓶的质量和你的使用保养如何！通常只要冬季（气温低时）能启动就可以用．
所谓电瓶即蓄电池是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。构成蓄电池之主要成份如下：
阳极板(过氧化铅.PbO2)---> 活性物质
阴极板(海绵状铅.Pb) ---> 活性物质
电解液(稀硫酸) ---> 硫酸.H2SO4 + 水 .H2O
电池外壳
隔离板
其它(电极，液口栓.盖子等)
电瓶的工作原理就是电瓶内的阳极(PbO2)及阴极(Pb)浸到电解液(稀硫酸)中，两极间会产生2V的电压，汽车用12V电瓶是由6组串联组成．根据电瓶原理，经由充放电，则阴阳极及电解液即会发生如下的变化：
(阳极) (电解液) (阴极)
PbO2 + 2H2SO4 + Pb ---> PbSO4 + 2H2O + PbSO4 (放电反应)
(过氧化铅) (硫酸) (海绵状铅)
(阳极) (电解液) (阴极)
PbSO4 + 2H2O + PbSO4 ---> PbO2 + 2H2SO4 + Pb (充电反应)
(硫酸铅) (水) (硫酸铅)
好的电瓶（如汤浅，地球等），通常都可以使用3年以上，差的电瓶，由于所用的极板质量差，极板少（现象是分量较轻），基本上一个冬夏，甚至半年就可能报销．
当电瓶过度放电时，电瓶内温会升高,则引起活性物质劣化严重，进而缩短电瓶使用寿命．内部阻抗会因放电量增加而加大，尤其放电终点时，阻抗最大，主要因为放电的进行，使得极板内产生不良导体硫酸铅及电解液比重的下降，都导致内部阻抗增强，故放电后，务必马上充电，若任其持续放电状态，则硫酸铅形成稳定的白色结晶后(此即通常所说的硫化现象，白色结晶越大，则充放电面积越小)，这样即使充电，极板的活性物资亦无法恢复原状，而将缩短电瓶的使用年限．
因此电瓶的使用保养很重要，如果经常开着大灯过夜（有的大灯板键开关时间久了，簧片弹性不好，引起半夜亮灯），只须拉空2～3次，电瓶就没用了．还有发电机不好引起不充电或欠充电（如整流器漏电大了，直流成分少或桥式整流坏了一组等），电瓶只要拉空2～3次也就没用了．

结论是：熄火后、点火前勿开大灯，勿开关车窗。
那么铅酸电池过充会不会有什么后果？
答：
铅酸蓄电池的价格最低，也最常用。其含污染的成分比较少，可回收性好。缺点是比容小。也就是说，在同样的容量下，电池重量和体积都大。目前的铅酸蓄电池基本上是由浮充类型的电池发展而来的。浮充电池不适应快速充电和大电流放电。但发生过充电以后，不会形成单体电池隔板熔化的问题，导致整组电池迅速失效；在过充电和过放电状态电池也不会发生爆炸。
就是说铅酸蓄电池过充不会有什么严重后果。

全密闭免维护蓄电池判定流程

问：全密闭免维护汽车蓄电池共有几种质量原因(人为和非人为),如何判断,请详细说明(请从电眼/电压/电流/CCA等方面详细说明),谢谢


答：质量原因有很多,如过充电,蓄电池本身的原因(如断格),缺水(免维护也缺水?)或使用不当(长时间放电),这里就不多作解释.以下就你提出的几项指标予以解释,特别是很少关注的CCA
电眼即是蓄电池状态指示器
一般绿色为电量充足
黑色为电量不足,需进行补充充电
灰色或淡黄色为电解液不足.
利用电解液比重原理，稳定的指示电池电量状态。
提供温度补偿调节，保证在任何温度下都能准确指示。
显示低电解液状态。
降低开路检测电池的必要，因此省时。
电眼的工作原理
蓄电池状态指示器利用的是红色、绿（蓝）色的不同密度色球，它的密度数值对应蓄电池电解液的临界密度值的上、下区域有不同的沉、浮状态，这一状态通过显色杆折射放大后，显示出不同颜色的环
状图形，即可判别蓄电池的荷电状态。蓄电池电解液密度的临界值，是指蓄电池工作时，电解液密度
下降至某一数值时，该蓄电池荷电减低至已不能正常工作，需要对其充电，该电解液密度的数值为临
界值，这一临界值对不同厂家生产的蓄电池会略有不同。蓄电池状态指示器还能显示蓄电池电解液损
蓄电池，它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22～28％的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要补充硫酸，使电解质保持含有22～28％的稀硫酸
同普通铅酸蓄电池相比，免维护蓄电池主要是在蓄电池的极板栅架材料强度高、焊接性能好、便于浇铸，普通铅酸蓄电池的材料中要加入约7％～8％的锑。锑在化学反应中不断在正极板析出到负极板，并与负极板上的活性物质构成局部电池，引起自放电，导致蓄电池端电压下降，充电时加剧水的分解，从而降低性能，缩短使用寿命，需不断进行维护。为解决这一问题，人们用铅钙合金代替铅锑合金制造极板栅架，采用减少锑的含量（约1％～2％），再加入少量铜、砷、锡、硒等元素，以保持其强度及焊接、浇铸性能。这种采用新材料、新工艺的免维护蓄电池，减少了锑的含量，自放电少，容量保持时间长，接线柱腐蚀小，并用聚氯乙稀隔板包住正极板，防止活性物质脱落，从而进一步防止了自放电现象。免维护蓄电池还采用了能减少电解液蒸发排气结构，并具有较强的耐过充电能力，使电解量大大减少，在正常使用过程中一般不需要添加蒸馏水。
虽然免维护蓄电池和铅酸蓄电池一样会产生氧气和氢气，但即使完全充电时，特意设计的负极板也不能产生完全的铅（海绵状）。因此，即使在过充电的负极板上产生氧气，负极板还是不能处于完全充电状态。而且，负极板产生的氧气，由于立即与负极板上处于充电状态的活性物质（铅）反应生成水，所以很难引起水分损失。但是，若处于电解液充电状态，并使之过充电，因充电电流电解液减少，会造成蓄电池能力下降，必须加以注意。
蓄电池容量测试仪工作原理
蓄电池容量测试仪通过内置电子负载对电池组实际进行放电。在放电过程中，测试仪对蓄电池总电压、放电电流、温度实时自动扫描，当实际放电电流值与所预设放电电流值发生偏差时，测试仪能闭环调控放电电流，保持恒流放电。测试仪根据预设参数，并考虑到放电率等因素，依据容量计算公式“潘克特公式”实时计算累加，测知蓄电池的实际放出电量。
在测试仪放电测试过程中，如电池组电压下降至预设告警电压值时，测试仪报警并提示你检查单体电池电压。此时，电压值低于额定标准值85%（或自定标准值）的单体电池为不合格电池（信息产业部规定实际容量值低于80%的电池组必须停止使用），15分钟内无任何操作测试仪将自动停机。
蓄电池容量测试计算因式，需将各种温度变化时的容量换算为25℃时的容量，才能精确标示其实际容量。同时，计算加式中的实际放电电流（A），实际放电时间（h），10h放电时间均为实时检测值。
放电常数：I放/I10>2.5，设定为1.414；
I放/I10<2.5，设定为1.313;
蓄电池容量测试仪对所接入的蓄电池组进行恒流放电，并依环境温度、放电时长及键入的蓄电池标称容量实时计算出放出容量，由图型液晶显示各参数，并将各参数每间隔1分钟存入随机附带的IC卡中，测试完毕，图型液晶锁定最终各参数（放电时长、放出容量等），将IC卡退出保存。
CCA即冷起动电流值,具体数据可用蓄电池测试仪获得.
所谓冷起动电流CCA值指的是：在规定的某一低温状态下（通常规定在0℉或–18℃）蓄电池最大可以输出的电流值。引进这个概念为的是重点考核蓄电池的放电能力，从而保证给起动机的使用提供可靠和真实的能源。我们可以通过许多国外起动机的实验报告和图纸上看到“110Ah/450A”的标记，其含义是指：该起动机能够在–18℃环境下使用具有冷起动电流CCA为450A的110Ah蓄电池满足发动机冷起动试验。如果我们只是注意到蓄电池的容量110Ah而忽视冷启动电流能力的话，按照同样的规范进行发动机冷起动试验，我们的试验就很有可能失败，其结果就是有可能要求起动机厂家更换更高一级功率级别的起动机产品，或增大蓄电池的容量来解决冷起动问题。这是因为目前我国蓄电池的制造水平与国际水平的差异造成的，我国110Ah蓄电池的冷启动电流才为370A～400A，国外具有450A冷启动电流的110Ah蓄电池相当于我们的150～160Ah蓄电池。因此，逐步引入冷起动电流值CCA来规范发动机冷起动试验和蓄电池的选型，对目前我国汽车工业全面向国际标准靠拢来说势在必行

本期专家
广州市汽车维修行业专家委员会 陈锦明
有些车主常会抱怨为爱车的电池容易没电，询问有何预防措施？这里我们就谈谈蓄电池的保养及延长其使用寿命的问题。
汽车蓄电池目前主要有加水电池和免维护电池之分，主要是所使用的电池溶液不同。加水电池因其性较大，需要车主常留意电池液的耗用情况，及时为电池补充专用的电池液，一旦忘记补液及至耗干光电池液，电池会报废。而免维护电池是使电池液牌密封状态，运行时电池液极少挥发，基本上不需补液，所以称免维护电池。
因此，要使汽车蓄电池经常牌良好的运行状态，并延长蓄电池的使用寿命，定要注意以下几方面：
1．蓄电池要安装牢固。要经常检查蓄电池是否牢固，包括检查蓄电池连接线、活接头是否牢靠，线与接头之间是否接触良好。否则，车子在颠簸路况行驶时，导致蓄电池抖动甚至脱落而损坏，连接线松脱将有可能导致产生电火花。
2．打火时间每次控制在3-5秒之内。如果一次打不着火，再次启动间隔不要少于15秒，如果多次启动仍打不着车，切忌长时间不断打火，应从其他方面找原因。蓄电池长时间大电流放电，将极大地损伤电池内部结构。
3．不要在汽车怠速状况下开空调。因为汽车怠速时由于发动机转速慢，此时发电机向充电是不足以负担汽车空调运行所需的电能的，只能消耗电池本身的电能，长久下去，电池会加速损耗。
4．注意保洁和防锈。要注意及时清洁电池卡子产生的氧化物，硫酸盐等。可以用凡士林在清理刮净锈物后涂抹，以防再受锈蚀，同时，还要经常清除蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电解液，有助于防止自放电。
5．不要随便给汽车更换比原来蓄电池容量大的蓄电池。因为汽车上的发电机发电量是固定的，如换了容量大的蓄电池会使新蓄电池充不足电，汽车不能顺利启动，蓄电池长期亏电坏得更快。
6．对于加水蓄电池，在夏季每隔10天，冬季每隔15天应检查一次液面高度。并按需要加专用电池液，不可以加其他液体。否则会缩短蓄电池的使用寿命。加液时不要让其他物质掉进蓄电池内，如有物质掉进去，千万不能用金属物质去捞，应用干木棒夹出杂质，如用铁丝或铜丝去钩，金属分子会在盐酸的腐蚀下进入蓄电池形成自放电，损坏蓄电池。
[ 本帖最后由 尬肆 于 08-12-09 22:44 编辑 ]

转载其它网上关于国内电瓶的评价：
第一级别：价格高：VARTA(上海江森产,原德尔福），博世动力神（国产，贴牌），GS(天津统一产）。
第二级别：价格较高：AC（国产，贴牌），统一（天津统一产），赛龙（上海江森产），
第三级别：价格一般：风帆（河北保定产），骆驼（湖北谷城产），火箭（韩国产），奔放（国产，贴牌），隆丰（国产，贴牌）
第四级别：价格较低：万里（重庆万里产），川西（四川产）
第五级别：价格低：银帆，锦帆，双帆等（保定小厂生产）??统称为河北货，大力神，美洲豹等（广东中山产）??统称为广东货，真国龙（江西产）还有一些浙江和福建的低价货，等等等等等。。。。。。牌子太多
国内品牌太多，以上均为市场上见得较多的牌子。
国内整车厂家主要配套电池品牌：varta（原德尔福），风帆，统一，骆驼（小部分），万里（小部分）
建议购买蓄电池品牌：大厂产或原配产品，质量可靠，性价比较高。
建议购买蓄电池地点：各汽配城蓄电池专卖店货或汽配批发商，原因：价格较低，免费安装，可以折旧。缺点：售后服务较差，请认准质保卡上的出厂日期，因蓄电池本身自放电原因，建议买新货。