外观仁者见仁，不多评论了，选车也不说了，既然买了就不废话了，别谈性价比，本人顶配党，配置都是自己用，不考虑二手残值；别问我为什么不买37，我买了37有人会说，为什么不买5系？为什么不买E系？为什么不买雷克萨斯？为什么不买Q70？然后就没完没了了，就谈谈驾乘感受吧，捡干货说：
目前里程数1W+，动力方面鹰飞这台155KW,211ps，350牛米的2T的原厂极限很高，起步低扭充足，中后段加速非常有力，0-100加速弹射大约在7.3秒（也许是轮胎没有完全预热的原因，我相信如果温度完美的话可以再提高0.1秒左右），至于变速箱，我就和我的另一台大众对比，标准模式一二档顿挫很强，降档没有6速DSG那么果断，而且每次驶出地库后到了固定的地点就会顿挫，就好像有人从后面踹你屁股那种感觉；内饰的设计感很强，但人机工程学不高，方向盘左侧的四个按键（ESP、自动启停、后备箱开启、后遮阳帘开启）的操作每次都不那么方便，需要低头，难免会有安全隐患，还有需要吐槽的就是，我真的不能接受从头到尾从里到外都如此圆润的一台车中控却如此的僵硬，圆和方的线条在一起真的不那么协调，按键在两边相当的不适应，毫无层次感；再说操控，这台豪运是das转向，标准模式很轻，很灵敏，运动模式很沉，但是非常假的那种沉，缺乏机械式方向盘那种回馈的路感，50L原厂虽然是标配245/40/19的邓禄普smax，但打滑依然严重，路噪也偏大，19寸轮毂虽大，但视觉上颜色灰暗张力略显不足，刹车距离36米，这个要赞；纵置后驱加上完美的配重使这台车的弯路极限很大，但是避震真是太无感了，用四个字形容就是“忽忽悠悠”，并线不够干脆利索；50L座椅非常舒适，可以说是我乘坐过的仅次于皇冠和雷克萨斯的，这也是选这台车的重要原因这之一，因为是顶配的豪运，所以配置很高，BOSE音响，运动座椅，但是没有通风和按摩，差评，拨片和方向盘不是一体的，需要适应，储物空间少的可怜，差评，辅助驾驶系统我感觉就那么回事儿吧，对老司机来说就是个累赘，车道偏离系统千万不要过度相信它，因为它始终是“辅助”功能，而不是自动驾驶；防碰撞系统有时候会阻碍你超车，而且一次进库停车的时候，我速度太快，居然自己刹停了，吓特么我这一跳，所以现在我基本都是关闭，起停技术我认为日系做的很好，有人说不好用，但是从长远角度来说，节省能源是不可回避的问题，支持启停！360度影响功能说什么好呢，那摄像头也就是30万手机像素的成像吧，反正有总比没有强，对于我这顶配党来说，多余的配置我全当是额外的。先说这么多，有个和同事320LI的详细对比，过些日子发吧，最后吐槽一下，这个版的人气好差啊~~~~

[ 本帖最后由 白老七他三叔 于 2016-5-5 12:12 编辑 ]