浅谈PSS10(B16)、KW V3使用感受-爱卡汽车网论坛

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浅谈PSS10(B16)、KW V3使用感受

高6更换B16已经两年多的时间，不得不说的就是B16路感非常出色，在高速行驶的那种贴服感和入弯时候的那种支撑感，简直让并线和入弯成了一种乐趣，有时候甚至为了过弯而过弯，甚至有时候还要特地加大油门去享受过弯那种美妙的快感，加上马牌CSC3 235 45 17强大的抓地力，简直是如虎添翼。但是B16也有他不完美的地方，就是一个字：硬！简直是神经质，前6后4、前5后4、前4后3，直到现在的前3后2，无论是怎么调都是硬，这就使每次过减速带成为一种折磨，对于坐在驾驶位的司机还说的过去，但后排的乘客每次过减速带都会无一例外的被弹起来，确实挺尴尬，没办法，改避震就是鱼和熊掌，只有尽可能的均衡，不可能二者兼得~~~~
再说说V3，大旅更换V3已有一周多，跑了两箱油，大约1300公里，一次长途（往返600km），谈谈感受：总体感觉就是舒服，非常的舒服，个人感觉舒适度已经超越原厂，驾驶操控感受：如果说B16的过弯是充满乐趣的话，那么V3简直可以用享受来形容，那种下压回弹的感觉只有亲自感受过才知道，尤其是高速的时候，感觉车被吸在了地上一样，并线、入弯那种支撑，那种韧性，那种回弹......好比贴地飞行。

以前听人家说V3如何如何的硬，以至于我对V3望而却步，铁了心的就想上SC。一次偶然的机会我在蚁店里坐了一圈V3的APR三阶R20，我真的不相信V3能有如此美妙的感受，所以说，有些事情真不能人云亦云。
单说二者驾驶操控感受，我认为V3应该在B16之上，那种下压回弹的享受是B16望尘莫及的，可是B16调节方便快捷也是V3不能比的，但是我认为V3调节的过程也许是一种享受，一种折磨人的享受，二者要说谁更均衡，我觉得这就是仁者见仁了，追求调节方便的话B16不愧为第一选择，如果严重追求完美，只要有耐心，V3是不二之选。
目前俩车都在开，随时可以享受他们赋予我的快感，随时可以体会他们带给我不同的感受~~~~~
最后总结，B16也好，V3也罢，没有最好的，只有最适合的！各取所需吧~~~~~

[ 本帖最后由白老七他三叔于 2014-5-8 09:58 编辑 ]

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原帖由 xiaoliang84 于 2013-8-12 22:06 发表

不太和0000有关系，从你的细致到回弹阻尼的地盘感觉敏感度来说，它不能给你要的感觉。开车不就是感觉么，我相信，坚信你不是看中配置大于地盘的人！

你和我们是同类，是那种看中机械给你的回 ...

工作关系所限，MBA都不行，等熬成老炮儿了，说不定发现4或者RS6旅行版是最终选择，下一辆也许会买辆R先玩一玩~~~~

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原帖由 xiaoliang84 于 2013-8-12 22:34 发表

说的也是，我开始也认为不行，但后来思绪明白了，除非在机关。
还是自己做自己的好，毕竟你这辈子只有自己的路

发现4是好车！nice，有朝一日，必入！
都rs了，还是m吧，极限运动啥的还 ...

以后的事情，慢慢来，享受过程~~~~享受生活

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