LSK111LSK请进，捷达改欧朗后盘刹研究帖，-爱卡汽车网论坛

刘2985

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LSK111LSK请进，捷达改欧朗后盘刹研究帖，

哥们，没想到你还能接触欧朗的实车，看照片，欧朗的后盘刹羊角实际就是一桥码，也许是试验车的缘故，不过也侧面验证桥码的可靠，一汽厂家敢用这样的东西，咱们也就放心的使用这种方案了，他们不一定就比咱们做得更好，我的想法是这样的，前刹车不改，就用捷达原来的那套系统，无非就是换个通风盘，以前我曾经有过误区，以为加大就是好，现实无情，我朋友改完前刹车，居然在年检时候没有通过前刹车检测项，制动力不合格，后面改的盘刹，通过了，通过这次事件，决定不再改动前刹车。说实在话，改完前刹车，没见有提升，估计也就是散热好一些。我手头有宝来的分泵，拍了些实物照片，尽量摆成你照片里的角度，自我分析，几乎确定就是这个分泵，还有一件事，需要你帮助，能不能弄到欧朗的后刹车盘，实物最好，拿不出来实物，就测量一下盘的直径和高度。
[ 本帖最后由刘2985 于 2012-3-31 09:05 编辑 ]

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原帖由 540073 于 12-03-31 17:56 发表

我的捷达也改了后碟刹对于后刹车盘很好买就买个原来老捷达的前刹车盘就可以了（好像和老桑塔纳前盘一样的）反正就35元一个
就是用的小吴的桥码分泵B5的油管用B5的有个前 ...

浙江小吴，老朋友了，难得的好人，我们改后盘刹，就是在小吴那定的桥码，尺寸按照B4后分泵支架订做，分泵用宝来的，刹车盘也是小吴提供的，老捷达和桑塔纳的239前盘，由于是前盘，盘的高度有些低，必须要在桥码和支架之间用到一个中空的钢柱，现在我想改进一下，把这个钢柱取消，直接用宝来的后盘，然后把刹车盘的直径回归到226标准尺寸，这样，可以进一步保证桥码的刚度，杠杆原理，支点的另一端距离缩短，弯曲度也随之降低，刹车盘尺寸回归226，刹车力度估计能所有降低，锁死的时间延后，保证高速急刹车时候，后轮的随从能力更有保障。

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原帖由 540073 于 12-03-31 20:03 发表

我是想问一下那四个固定短轴的螺丝有必要换长点的吗？（原装螺丝的前面是一个锥形的尖尖刚刚伸出后桥其实螺丝的丝还没有出来）不知道是不是要换长点的高强度螺丝

找不到10.9级的长螺丝，大众的原厂螺丝，没有比这个更长的，没办法，我们改的时候，跟你情况一样，国产螺丝虽然标称10.9，说实话，最近几年曝光的各种质量案例，实在是不敢把生命交给那几根来路不明的国产螺丝，就连人吃的食品安全都不能保证，何况那几个螺丝了。不知道是否有科学的理论支持，我个人还是觉得再长些，会更好，有没有懂得这方面知识的朋友，给解惑一下。
[ 本帖最后由刘2985 于 2012-3-31 21:07 编辑 ]

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原帖由 仁義禮智信 于 12-03-31 21:33 发表

跑个题儿，刘师傅的论坛头像是您改好的捷达中控台吗？有没有大照片？

有大图，，
[ 本帖最后由刘2985 于 2012-3-31 22:17 编辑 ]

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原帖由 lsk111lsk 于 12-03-31 15:55 发表

刘哥后盘实物我是弄不到但是车是天天能看到如果大哥真要弄个具体点小弟就带大哥实地去测量下我跟技术部没熟人不是一个单位只是天天路过他们单位能进去随便看看而已但是大哥要实地测量要等5号才 ...

你哪天有时间了，给我来电话，咱俩当面谈，我随时都有时间，打字太费劲。
我电话13069106913

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