很久没交作业了，拍了几张新入手的奥迪200座椅，更换奥迪A6手排挡座。-爱卡汽车网论坛

刘2985

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很久没交作业了，拍了几张新入手的奥迪200座椅，更换奥迪A6手排挡座。

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最近入手一对奥迪200的座椅，改上车有些日子了，比以前的奥迪100座椅大一些，海绵软一些，包裹性强了不少，尤其是坐垫的前端，延展得恰到好处，腿部支撑太到位了，还是纯德的东西好啊。前些日子，在汽贸城跟一相熟商家闲聊时，看到他店里有一奥迪A6的排挡手球，皮套为纯牛皮制作，询问之下得知，此物为奥迪A6生产线正品装车件，老板极其慷慨，20圆人民币转让于我，奶奶的，奥迪和捷达的这个部件，竟然通用，把皮套底部起支撑作用的塑料圈互换后，安装上没费吹灰之力，一拔一插，原装位。半夜拍的照片，效果不理想，再加上车子很久没做清洁，实在是很脏，灰尘很大，各位凑乎着看吧，这个周末做好清洁，再拍些照片。先得瑟下经典的方向盘，我的最爱。
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发表于 2010-11-06 06:29 IP属地：未知

8楼

原帖由 hplxxm 于 10-11-05 22:37 发表

坐椅好安吗？？原装位？是不是要改动？？

十分简单，大众车的座椅，绝大多数是三点固定方式设计，滑轨在中间，所以，滑轨那部分不需要改造，能够原装位的卡进去，固定销和止动胶还是沿用捷达的，后腿的两个支脚的间距和高度需要改动，捷达是47CM，奥迪是50CM左右，并且，奥迪的支脚要比捷达矮四五公分，最简单的改法是把捷达的两个后腿支脚沿着坐盆的根部割下备用，座椅上车，固定好中央滑轨，比照方向盘的中心位置，调整好座椅的左右平衡，然后把割下的捷达后腿，用保护焊稍微点焊，座椅的改造第一步完成了，试坐，调整座椅，找感觉，左右平衡，前后高低，测量出合适的数据，因为中央滑轨是不需要改动的，所以这些数据都是要靠加高或减少两个后腿支点实现的，第二步，根据测试好的数据，再次修改后腿支点的高度，上车试坐，调整到最佳角度，第三步，焊死两个后腿支点。安全带插销还是继续使用捷达的。
[ 本帖最后由刘2985 于 2010-11-6 06:30 编辑 ]

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9楼

原帖由 BG1BVX 于 10-11-05 17:42 发表

档球不错，皮子稍微有点儿多了。。修改修改可能就好了

唉，皮子不多，还不够呢，捷达的换挡行程太长，排挡杆也高，照片里有张入四档的照片，兄弟没注意到，皮子已经被拉得紧绷绷的了，再稍微长两公分最合适。好在上次换宝来排挡座的时候，把排挡杆割短了，不然这次奥迪的还真装不进去。

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发表于 2010-11-06 07:03 IP属地：未知

10楼

原帖由 海风之旅ATi 于 10-11-05 18:49 发表

奥迪系列的座椅之所以坐着舒服，主要是于奥迪车的市场定位有关，早期的100，以及数量不多的200都是定位于ZF用车，领导坐的车屁屁底下的小垫一定要舒服，嘿嘿

奥迪和捷达的座椅尺寸几乎相同，坐垫的长度和宽度几乎一致。捷达座椅的骨架太单薄，没坐多久，就塌了，奥迪属于重型设计，尤其是早期的型号，德国进口的，十分舒适，这么多年了，坐垫海绵和靠背的棕榈垫都没有变形，肩部支撑差了些，可能是亚洲人比欧洲人矮小的原因吧，总觉得肩部有点空，靠不实。后期的奥迪100和红旗座椅，估计是根据中国人的体型进行修改了，骨架和盆架没改变，坐垫和靠背稍微缩小了尺寸，材料上，也比德国进口的椅子硬了些，但是肩部的支撑有所改善。
日系高级车的座椅，对腰部和后背关注度最高，但是坐垫的长度几乎都是45CM，欧美系车的坐垫长度，差不多都是50CM作为基础数据，我还没见过50CM以内的欧美车座椅，个人感觉，日系座椅，腿部支撑有些空，欧美系对腿部支撑很到位，有种很特别的陷入感，适合长时间驾驶，屁股不疼，腿不软。
[ 本帖最后由刘2985 于 2010-11-6 07:18 编辑 ]

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