发现神行是路虎家族里最年轻的产品，很多人都把他看作是城市SUV，作为路虎品牌的拥趸者绝不能同意这个观点，我的车自提车以来，虽然长途、高速、越野穿越各种路况跑了不少，但还是第一次遇到冬季，到了该试试雪地的时候啦，虽然网上各种发现神行在雪地的试车报告很多，但还是要亲自去体会一下，于是邀约了几位路虎越野老炮儿，大年初七杀奔了浑善达克，2台发现4、我的发现神行、1台神1、1台神2（神1、2、3都到齐了）和救援专家三菱山猫。
      浑善达克，位于内蒙古正蓝旗，除了冬季都是真正沙漠，到了冬季，沙漠被大雪覆盖，形成了上层是雪，下层是沙的特殊地形，各种大坡、侧坡更是不知有多少，阳面如果化冻就形成泥泞路面，所以浑善达克是非常适合越野的地方，这一点已经是越野圈里公认的了，所以我此行也是本着试车的目的：1.发现神行在这种特殊地形下的反应，2.这种地形免不了会陷车，所以要试试原车配备的拖车钩的拖车能力，因为这种拖车钩和一般轿车的配备的是一样的，我也是在是想不通路虎在这款车为什么要这样做。


      大年初七，上班的第一天，光想着错峰出行了，忘记了今天我限行，还得早出发



八达岭高速第一服务区集合，朋友比我到得还早，等等那哥儿几个

人齐了就出发，错峰+出京方向，路况不错

油耗还可以，八达岭高速一开始有些山路，过了这段会更好些

出去玩真开心，打开大天窗，这种全景天窗从极光开始到发现神行就一直存在争议，反正我喜欢！另外，上次加装的车顶行李箱被暂时拿下了，野外环境过树林怕碍事。

换个视角看发现




看到雪啦



雪越来越大

看见雪就兴奋，停车赏雪





继续出发，路在脚下


服务区休息，神1和神3，最老的和最新的合影

安全到达正蓝旗，这边刚下了点雪，一边是发现，一边是神行，发现神行当然放中间。

趁着天还早，做点越野前的准备：把前后拖钩露出来，以免等需要救援时地形不好弄，前拖钩需要把下部装饰板拆掉，说实话，这个前装饰板是我见过路虎所有车型中最难拆的，不过，前拖钩还是非常坚固的，比神1和神2的都粗壮。


后拖钩让人不太放心，这个也是这次试车的项目之一
1.车后杠右部的小圆形盖板
2.手用力按小盖板下部，将盖板打开，并拿下，收存好别丢。



后备箱中取出拖钩，插进去顺时针拧紧即可。
后拖车钩安装操作简单，就是有点担心。


准备工作完成，早点休息，期待明天
                                                   
清晨出发



下道啦啊，有点儿意思啦啊！
砂石路，行驶时一定要注意保胎，避免急打方向，急踩刹车，和前车保持车距，避让尖利的石头。


进入冰雪路面，全地形系统调整为冰雪湿滑模式，油门响应速度变慢，避免因为急加速产生打滑。

本来没有路，走的多了就成了路，时刻和前车保持车距

前边咋啦？“神1首陷”，救援专家上去啦，三菱山猫，有事儿就上！


看看雪的深度

继续走着

    继续推进，地形开始发生变化，由纯冰雪演变成了冰雪和沙地的车辙路，还伴有坡道，全地形系统调整为车辙模式，油门响应速度变得快了一点，以便能迅速提升动力，但也要注意控制速度，发现神行的离地间隙相对不高，虽然底盘在设计上采取了相应的保护，但速度过快，引起车辆跳动幅度加大，造成车辆托底，存在底盘受损的风险。





    走着走着，难点到了，这是一个冰雪+沙地+坡道+坑洼的路面，又要动力还得防止因打滑产生的侧摆，全地形模式依然采用车辙模式，变速箱采用手动档2档，因为用D档有可能因为高转速造成变速箱向上跳档儿失去动力，采用2档是避免低档位高动力产生打滑，如果动力不行，下次在采用1档，这也是我们越野爬坡是经常采用的方式。

近距离观赏

感谢视频的拍摄者，上午有惊无险，中午吃饭。





救援专家的吉祥三宝



带走垃圾，继续出发

     沙地刀锋，难度系数比较大的地形，加油小了上不去，这还好，再来一次即可，加油大了，速度快过去后直接像种树一样，另外就是离地间隙和纵向通过角的问题，这两个数据如果过小，上去后就直接被卡在那，四轮失去附着力，最重要的就是需要实地勘察，选择路线，上坡时持续稳定的加油直到坡顶，车头刚刚开始朝下的时候立刻收油减速，利用陡坡缓降系统安全下坡，需要驾驶的精准性。
发现神行顺利通过，没有留下影像，小遗憾，从坡道那边看一下

    神1第一次没过去就是离地间隙和纵向通过角的问题，绞盘拖下来后，修整一下坡顶顺利通过。


轻松一下，美图欣赏


我要从南走到北

通过私人领地要经过人家的同意，这一点很重要，向导在沟通。

地形说变就变，全地形系统也要随之调整

精彩看点，3机位拍摄，感谢越野老炮TV，感谢正蓝旗TV，注意解说



精彩过后，天色渐暗，回去休息，这一天有惊无险，就这样愉快的过去了，但有一个目的还没达到，就是没用到后拖钩，我是有点儿小遗憾，某些人遗憾比我大，晚上和大家总结一下，以利再战。


清晨热车，准备走着。




今天准备回京，但路过老掌沟，不能错过呀，顺便达到我的试车目标和满足某些人从北京出发就怀有的愿望。




美图欣赏

大滩镇


经联系确认，老掌沟雪太大确实无法进入，安全第一，我们就在老掌沟附件玩会儿吧，由于地形不熟习，我和某些人的愿望达成了。
神1陷车

我陪着，不过我比他还走的远点

发现4更不示弱，连车轱辘都看不见了



雪太深，整条腿都下去啦！

作为越野老炮儿，陷车从来都不着急，都是先拍照、发朋友圈，在救援


先把发现4就上来，发现4采用空气悬挂，悬挂调整到越野高度后，遇到托底还会自动在向上升高，这个叫延伸模式，这再恢复不了附着力就只能施救了，就出来后你看那悬挂高度真惊人。



神1也很轻松的被拖了上来，该救我了，可是——

各种装备都上

最后该到了试试后拖钩的时候了，到底看看路虎这样的设计行不行


上绞盘

最后还是靠绞盘慢慢拖了上来，关于发现神行的后拖钩，如果是在城市中救援是没有任何问题的，如果在越野环境中建议采用路虎所倡导的这种静态拖车的方法，这种方式即安全又有效，对车辆损坏的可能性小一些，如果采用崩弹的拖法，那就不敢说了，这也是路虎不推崇的。


收工回家喽

总结：本次试车成功
1.发现神行虽然外观时尚，但其四驱的调校、变速箱、电子系统接入速度，底盘包括车身强度，对于越野丝毫没有任何妥协，向这样的地形地貌都可穿越成功，那应该是在其他环境够用啦，当然也需要对车辆有足够的认识和驾驶技巧。
2.关于后拖钩问题，如果采用路虎建议的静态拖拽方式还是可以的，建议不要用崩弹式的方法，当然也可以安装专用的后拖钩，以便达到安全有效的效果，同时还可以扩展后拖钩的作用，比如拖个托架、安装个自行车架等。




留下个遗憾，下次再来吧！

感谢观赏

[ 本帖最后由 c7l3 于 2017-2-11 02:37 编辑 ]

不带，但车辆其他系统也非常有利。

有机会试试，没问题，相信小神吧