车以价格分为三六九等，人以影响力分为高低贵贱。开好车的不一定是高人，开差车的也可能是大师。
    一百万的车和五万的车，同样行使在一条道路上，这是车权平等的表现；一个亿身价的人和一万块身价的人呼吸同一种空气，这是人平等的表现。
  奥拓非要和奥迪飙车，那几乎是输定的，但是当遇到复杂路况，奥拓偶尔是可以超过受到阻碍的奥迪，与之飙车终究是危险的；刚刚起步的人，要和成功人士比试，偶尔的胜人一筹并不能说明你比他强，而仅仅是他忽视这个问题或者根本没有想与你比，与成功的人竞争是件快事，但在你经验不足的时候去做，到底是愚蠢的。
    车水马龙的时候，偶尔耍个小酷，川行于车流中，好像技术高超，让他人刮目相看，其实那是人家让你不是因为怕你，不是技术不如你，只是不愿意刮了以后耽误大家时间；为人处事时，咄咄逼人，仿佛很有道理，让人不能喘息，不是人家怕你，是多费口舌不能解决问题。
    开车的时候要守规矩，不能想怎么走就怎么走，否则*****会把你带走；做人的时候也要按规律，不能想怎么自由就怎么自由，否则别人会让你不再自由。
    车子撞车子，无论谁撞谁，双方都有麻烦；人与人争斗，无论谁打谁，各自都会受伤。
    车越来越多了，人也越来越多，车子都愿意往热闹的地方去挤在一起，人也愿意往繁华地带聚集。
    交通拥堵是因为车子不按顺序，人无效率是因为人不懂排队。没有秩序就不成社会，无以规矩则不成方圆。
    车子没有油就不能走，人不吃饭就无法行动；车子加了油开动，就会产生尾气；人吃了饭运动，就会放屁。再香的车放出的尾气都是汽油味，再漂亮的人放出的屁都是大粪味。一样的污染空气。
    繁华的街道都有禁鸣标志，车子到了都不得鸣笛；安静的地方都有不得喧哗警示，人在这都得闭嘴。车和人都是噪音的制造者。
    车要定期保养，人要定期休息。车不能总也不用，人也不能总也不动。
    车子最主要的是发动机，新车买来都要上高速拉一拉，锻炼发动机的性能；人最重要的是心脏，每天早晨都要练一练，不运动心脏就不健壮。
    再高级的车子脏了，就看不出它的价值，所以一般好车都是擦的光灿灿；再伟大的哲人邋遢，就看不出他的地位，所以慢慢的学者也在注意着装。
    车子一直在降价，买到手里就是赔钱的东西，二手车就更不值钱了；人一直在升值，好的人才能争取来就是必赢的象征，经历丰富的人就更加抢手了。

    车子都有个车标，那是代表它产自哪个公司，它的身价是多少，车都有个车牌，用来区别它与其他车子的不一样；人都有姓，那是代表他生于哪个家族，他的背景有多深，人都有身份证，用来辨别他与其他人的不同。
    车子很多人用，就容易坏；人被很多人使唤，就容易病。
    造车很复杂，因为质量问题都要人来考虑；造人很简单，因为品质问题都由上帝来考虑。
    漂亮的车回头率高，漂亮的人回头率也高。漂亮的车一定是有钱人的，漂亮的人不一定是有钱人的。
    特别的车，不会让人以为你有个性，而会觉得你是改装的；特立独行的人，不一定让人觉得你艺术，而会觉得你是神经病。
    上不同的车有不同的风险，私家车最安全，公交车最容易染病，还容易被焚；上人也一样。
    车是趴在地上走，人是直立的行走，结果车比人快；如果车直立行走，人趴着走，虽然都慢了，但人可能比车快。
    火气大了，车子会自燃；悲哀到极点，人会自杀。
    车不能当船使，人也不能当牲口用。
    车子都是在为人赶路，人都是为他人作嫁。
    大车凭借庞大的身躯，可以让同行的小车自动躲避；身体强壮的人，可以让孱弱之人不敢说话。他们依靠的都是隐性暴力，让你自动权衡利弊。
    最结实的车在部队，那是坦克；最强壮的人也在部队，那是军人。
    什么样的车就走什么样的路，不能强迫跑车去走泥泞土路；什么样的人就应有什么样的人生，不能让知识青年下乡。
    高速公路也有限速，不是没有竞争者就可以随意狂飙；再自由的社会，也要有法律，不是没有限制的自由才是自由。
    车陷了，需要别的车来拽；人陷入困境，需要人来开导。车子抛锚了，要拖车来拖；人昏倒了，要人工呼吸。
    性能再好的车，在城市道路里也只能依序缓行；再优秀的人，在藏龙卧虎的都市中，也只能按资排辈，默默等待。
    车子不断变旧，人在不停衰老。车子到期了，就要扔掉，人到死了，就要烧掉。车应该充分行使，以有效利用它有限生命，人应该拼命做事，以让人生有足够价值。
    有上坡就有下坡，上坡的时候，要不断加油，下坡的时候，要踩好刹车；有得意就有失落，得意的时候，要保持努力，失落的时候，要防止自暴自弃。
    车和人都要按规矩走路，不认识路的时候问问路，路好的时候慢慢走，不忘欣赏沿途的美景，不去影响别人的通行，不忘乎所以，不急于达到目的。彬彬有礼，可以互相成就对方眼中的美丽。