发表于 2019-07-22 11:44 IP属地：未知
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十万公里换胎记
“九层之台起于累土，千里之行始于足下”，君不见荀子云：不积硅步，无以至千里。人生中很多精彩，都是你前行的力量。在行走中，你能发现不同的风景，会让你的心情得于释然，世事纷纭，求得一份淡泊平静。在行走中，你能结识不一样的朋友，倾听着他们的故事，交流着彼此的感悟，激荡着心灵的共鸣。在行走中，你的人生经历会越来越丰富，在波澜壮阔的横流之中，坦然面对，笑对人生。
而我的行走，却溶于朗逸车的每一个公里数里。那一窜窜变化的数字，就如跳动的音符，奏响着人世间最美妙的音乐。它让我体验到了春暖花开，面朝大海的那种恬然，让我收获了花开花落，云卷云舒般的平淡，也让我产生了想走就走的旅行冲动。朗逸车在我身边陪伴了四年有余，与其说是代步工具，不如说是我的朋友，我的知己更加的贴切。在写贴开始前先发两组有纪念意义的公里数。
99999公里，九五之尊，谁人能敌，那寓意天长地久，长长久久，是我们心中美好的愿望。
100000公里，多么的十全十美，美美满满！真希望人生也是如此，虽然知道不太可能，但还是抱有这种希望。
出生身份：韩泰轮胎，原汁原味，如假包换。
出生年月：公元2015年第10个周期。
行驶公里：100000公里
书上曾说三年或六万公里就要考虑换胎。不可否认，书上说得大多数都是对的，但也有例外。不要问我如何做到十万公里换胎？你也可以做到。
十万公里受损面观测，胎侧受伤程度诊断为轻微型。轮胎属于橡胶类，磕磕碰碰自然会受损，但绝对不是那种伤人一千，自损五百的那种。它的韧性是很强的，虽不及水变化无常，但柔韧还是有余的。
观测磨损线，似乎于胎面平齐，但还略微低几个毫米，不要少看这几个毫米，它能让胎再跑个万把公里。考虑到八月份要跑长途，忍痛割爱换了吧，如果只在市内跑，以我经验估计可以跑到十二万公里进行换胎。
观测老化程度，四年多的胎出现一定程度的裂纹，五年必须更换轮胎，还是有一定道理的。这了你的安全，可要记得这个年限哟！
现在来恶补一下，如何能让胎使用的年限更长。个人总结了几点：
一、平常养成良好的驾驶习惯，在起步时要温柔一点，尽量减少急刹的可能性。
二、路上的什么减速带，缓冲带啊，不要一冲而过，在通过时尽量放低点速度。
三、不要秀什么车技，马路上路沿石尽量少碰，更不要说停车时，跨越它了，停车尽量停在平坦路上。
四、最重要的一点，少走一些坑坑洼洼的道路，不能避免时，就一个字“慢”。
五、扎破胎是很正常的情况，洞眼大时，尽量用蘑菇钉去补，也不差那几个钱。
六、每二万公里，记得前后轮胎对调一下，毕竟前面轮胎承受发动机的力量，磨损会更快点。
七、平常还要建立一个小习惯，嵌入在轮胎中的小石子，在你有事没事的时候，用工具把它抠出来，不要小看这一个小小的动作，它能让胎延年益寿，永葆青春。
现在开始啰嗦了，再现一下当时换胎的场景：
4s店的师傅娴熟的拆起了轮胎，我原车配的五幅轮殻，轮殻的光洁度还是很亮的，没有看到刹车皮遗留下的碳黑色粉未，这也得益于我平常的细心呵护！
正式告别与之相伴四年有余的轮胎，再多看它一眼，虽然它是那么的伤痕累累，但它见证了我的成熟与成长。在世事风雨中，一直陪伴着我，永远默默的在我身边，不言不语，不离不弃。
在扒胎机进行了胎与毂的分离，在扒胎的过程中有一个小技巧，在轮毂边缘涂抹润滑剂，减少扒胎机对轮毂边缘的损伤。
这次更换新的轮胎为米其林的，19年08个周期生产的。韩泰胎质地要坚硬，但胎噪大，老化的快。米其林胎开车时舒适性好，胎噪小，但不耐磨。但其是一线品牌货，价格自然比韩泰胎。此次更换了米其林，换一种口味，看看有什么不同的感受。
更换新胎时，打破了轮毂原来的平衡，这时四轮的动平衡可不要忘记做了。
此次在换胎时，跟师傅说起，每次过簸箕路时，总有一种“吱吱”的响声音。上次更了顶胶胶套和前弹簧胶套，但涛声依旧。
于是的师傅对底盘进行检查，最终发现了响声的根源。
拆下了前面的下悬臂，检查发现里面的胶套橡皮老化了。
更换了新的胶套，希望在开车时不再出现响声。
在更换轮胎后，有一个小插曲，我在检查轮胎时：发现有一个胎的纹路与三个胎的不太一样。
三个轮胎凹口处的纹路在外侧时都是垂直向下的。
而这个轮胎好怪异，胎面纹理竟然向后，问题到底出在哪里了？于是仔细的检查起了轮胎，还真被我发现了。
三个正常的轮胎在米其林标志边都打出了OUTSIDE。
而那个胎竟打了了INSIDE，不要欺负我不懂外语，基本的还是看的懂的。这个胎竟装反了，把内侧装成了外侧。于是又要来一遍拆胎、扒胎、装胎、动平衡的过程，真是好事多磨啊，庆幸的是自己发现的及时，以后在破胎时，我就会多一个心眼，告诉他们这个胎有内外侧之分了。
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