发表于 2017-12-12 16:19 IP属地：未知
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用20多天完成一台全车喷漆，只为延续一份纪念。（多图慎入!)
“车”这个东西，它就是个大铁块。有些人当它是个交通工具，有些人却能给它赋予更多的意义。
说到意义，普通点儿，它带給我们便捷，让我们的世界延伸和扩展；说煽情点儿，它陪伴我们度过那么多的晨昏。无论是开心的哼唱，还是低落的穿行，它似乎承载了太多我们不为人知的情绪。
而更让人难以割舍的，是这个冰冷的机器承载着一份深深的情感。
前段时间工作室来了一辆
大众cc，想必大家一定不陌生，这台车12年出场已经又些年头了，车主要求将车进行全面的还原。按照他的要求一核算，才发现不是个小数目。
我们觉得没有必要进行这样“大动作”的保养和恢复，但车主执意如此。在一番深谈之后，我们才知道缘由。
这辆车是车主当年刚参加工作时父亲送他的。这份礼物是一个父亲对儿子满满的期望，也是对于儿子新生活的祝福。当年得到它，车主几乎喜不自禁。
这些年，不管是工作还是生活，这辆车都承载着父亲对他的爱和期望一直陪伴着他，直到父亲突然去世。
亲人远去，但作为家人却总想通过某些方式留下更多的回忆。也因为这个缘由，我用1个多天全程跟踪加整理，记录下了这台车的蜕变，希望我们没有辜负车主的信任，同时我也希望把干货满满的流程分享给各位爱车朋友，能帮助到大家，正确的认识喷漆，不花冤枉钱。希望版主过目申精。如有违规请及时通知，欢迎指正，欢迎探讨。
此帖纯干货分享，请不要询问价格以及地址等商业信息。
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我是分割线
先看看车的大概情况
猛看起来还不错。
细看吓一跳，这个包围材质丑出天际。（不怕车主打我，我劝他扔了）
前保险杠擦伤。
后翼子板也有擦痕迹。
跟车主聊过后才得知，这台车之前已经喷过很多次漆，最近一次是半年前的全车漆，但效果始终不太满意。后来车子经常被朋友家人使用，多次被蹭伤，一直想喷但又怕效果，来来回回折腾还浪费时间，索性就这样放下来了。
接着再看看油漆细节。
这辆车类似的油漆缺陷有不少，其中在遮蔽环节又增加了车身没必要的瑕疵，严重影响了车辆本身的美观。
在这里不禁吐槽一下：
喷的不好是能力问题，但遮蔽纸都粘不好，那就是态度问题了。
这些问题的产生都直接印证了一个事实：产品的劣质、工艺的不合格，以及操作者的非常不严谨的工作态度。
喷涂是一个讲究综合性的工作，但是只要用心注意细节完全都是可以避免的。
不管之前有着什么样的问题，我们要做的就只有一件事：品质。
在发现一些明显瑕疵后，我们开始逐一寻找一些暗伤。
看看这些小黑圈，全是暗伤。
最后的统计让人崩溃，这部车除了明显的问题外，不合格的暗伤多达50多处。
废话不多说。
第一项工作，是先开始对较为严重的板块重新钣金矫正，很多车主虽然不是很懂油漆工艺的标准好坏，但每次都会嘱咐腻子不要太厚哦，是的没错。
把之前没有做到位的地方重新修正。
全车整喷，拆装很重要的环节之一就是保证细节。当然了拆装水平也要必须过硬，相应的工具一定要齐全，同时还要征求客户的同意，一些有风险的配件拆装我们会第一时间跟客户沟通。
严格杜绝暴力拆装，能换的卡扣一定会换新。
拆下的插头要对其包裹，避免遇水段路。
对卡扣螺丝归类收纳。
虽然这些前期步骤很繁琐，但是之后装配起来就知道有多方便啦。
拆除后的钣件必须进行清洗，在后期喷涂中，最大程度要避免灰尘落入油漆。
这个环节看起来似乎多余，其实这些工序真的非常有必要的啦，你以为我不想快点吗？
将那些不需要喷涂的塑料件清洗后先包裹好，以免损伤或丢失。
不需要的，坚决换新。
我们不仅要把自己的事情做好，还要把别人没做好的一并做好。
哈哈哈，其实是强迫症犯了，胶条上的痕迹看起来非常不舒服，索性拆掉清除干净，同时也是为喷涂的细节所考虑。
洗刷洗刷开始打磨。
before
after
差别就是这么明显。
嗯......非常舒服。
先对机盖开始下手，打磨至羽状边。
这个环节我说细致点。
为了使腻子层与金属附着的更牢固，施工前需要使用除油剂对其清洁，这是在任何喷涂工作中都必须要做的。
要做到杜绝杂质对腻子产生影响，如气泡，溶剂挥发不干净等。
喷漆任何一个环节出了问题，都会叫人心疼+肉疼。工作室里所使用的材料，小到芬兰进口一片砂纸，大到德国顶级的费斯托干磨设备，还有油漆的成本（杜邦，ppg，新劲，鹦鹉等一线高级系列的油漆）、腻子，遮蔽等等相关辅料。
一旦出问题，材料消耗让人心疼，最重要的是消耗的时间成本，返工就意味着亏钱。
腻子在一定范围内不是怕厚，而是每一层必须要薄，一次怼成形的，当然容易开裂。（我又泄漏什么了吗？）
经验固然重要，但是操作起精细的工种光靠经验是不够的，还是要有科学的工具和方法。碳粉指示剂就是打磨中很重要的一个产品。
磨没磨到，一目了然。
翼子板之前喷过两遍漆哦！
看到这些红色的腻子层了吗？简称红灰，俗称填眼灰，用于填补一些砂眼。一些店家为了省事，直接在上面喷涂色漆，而免除了底漆环节。
底漆是涂装工艺效果的基础（底漆的种类下面我会说到）也是非常关键的一项工作。红灰附着力极差，容易引起油漆脱落，起皮，失光等问题。
所以在遇到红灰时候，我们也很头疼的。因为要把板块红灰全部铲除，避免重新喷涂的油漆在红灰之上产生脱落。
不喷底漆不拆件儿，红灰一枪干到底，三天一部全车漆，效果确实不一样。（图片来自网络）
这样子才对嘛。
稳准狠！
前杠下部虽然看不到，但做事情，不是看不到的地方就不做，而是必须要做。明面暗面做的一样好。
细节边角必须用手才能磨到位
腻子全部打磨完毕，开始进入底漆工序。
喷涂前的除油。
这里，我们使用了施必快系列的水性双组份底漆。
中涂底漆分为——单组分 、双组份。
单组分的特点是，干燥快，成本低，不需要添加固化剂。但是不宜喷涂过厚，过厚中间容易产生干燥不充分，所以薄喷的单组分底漆也决定了它的填充性没有双组份好，成膜结构不稳定，附着力，都要相比双组份逊色很多，时间久了容易失光变色，易老化。
双组份的特点是干燥慢，成本高，需要添加固化剂。但不管从隔离性，附着力，光泽度，耐老化都要强于单组分太多。
调配完成。
质感棒棒的。
前面讲了双组份底漆最大的一个缺点：干燥慢
正常固化需要8-10小时左右。有些客户让我们一天搞好一个面，恕小弟真的无能为力。
车身部分
副驾驶后门在检查的时候就发现有明显的不平整。
果然又是叫人头疼的红灰
老司机的手轻轻抚过，哪里不对点那里。
在这里要说明一下，腻子有很多种，我们使用的合金腻子（钣金灰）和普通原子灰是有一定区别的，合金腻子是双组份高填补腻子，具有极强的附着力，可直接用于钢，镀锌钢，铝材质的表面。
第二遍
第三遍
碳粉指示剂
方头干磨适用于平面打磨。
后备箱区域
左后翼子板
完美！
拆掉天花顶，拿掉鲨鱼鳍（好押韵）
很多人会说多此一举啊，难道不能遮蔽吗？
答案是不能！
遮蔽纸表面光滑根本没有附着力，在喷涂的过程会造成油漆溢流。也就是说如果不拆，喷10次流9次，剩下一次是没喷到位。
想把事情做好，就坚决不要抱着侥幸心理。说白了，其实是给自己省时间。
整车腻子打磨完毕，其余的地方均已粗化处理。
车身底漆过程临时下线，省略。
这是在干吗？
答案揭晓：打磨后的腻子多少会有一些缺陷，行话叫“砂眼”，双组份底漆虽然具有填充效果，但无法保证全面。这个时候需要再通过眼睛仔细观察，一律将这些“眼”填充完整。
小附件真的很麻烦。所以分类放置非常重要。
调色阶段。
由于是整车喷涂，所以不考虑色差问题，找到配方即可
我们选用了极地白。
之前原车的糖果白车主觉得太黄。极地白颜色更冷一些，也会显得更锐、更帅。
每一道喷涂工序都需要表面粗化处理和除油。（又废话了）
还要使用除尘巾，去除因静电吸附的细小灰尘。
妈呀，前面的的工序花费了10多天的时间。现在终于算是正式开枪了。
喷枪使用的是德国satajet5000
是目前市场上的顶级装备了。
喷完色漆固化5min后，开始调配清漆
这次清漆我们使用施必快系列8000，硬度高，易干燥。橘皮纹路符合德系原厂，最重要的是对于车主来说性价比不错。也是我们这里入门的一款油漆。
是不是有点发黑，没关系，等晾干一点就好了。
刚喷完的清漆需要一定的流平时间
隔天后，第二锅也喷好啦。
车身的底漆部分同样是上述的打磨环节，在这里就不一一赘述了。
看到这里的朋友可以试想一下，拆喷和不拆，看起来只是一个“拆”字。付出的时间成本是多少呢？
而之后的体验有多大差别，只有车主去慢慢体会了。
遮蔽环节
遮蔽跟枪法一样，要精准！因为粗心大意导致的漏喷，我相信很多同行都遇到过，你说它难吗？其实不难！就看你愿不愿意。
部分胶条需要专用胶带
效果是这样的。
准备就绪。
因为车身较大，先用干净毛巾进行第一遍除油。
再使用无纺布进行第二遍除油。
说到这里，再唠叨几句。
我一直特别在意喷涂前的细节，没别的，就是因为害怕。
因为一些油、水、蜡等杂质与油漆是不相溶的，如果这些杂质附着于表面，使油漆不能完全流平，干燥后涂膜表面留下一个个凹坑点，如果要返工就必须先固化干打磨，然后再从底漆环节开始。真是得不偿失！
我作为一个酱油哥，进烤房也要需要装备。
开始！
喷漆技师的走枪速度和距离都有很大讲究，使用的气压也有严格的标准范围。
酱油哥因为没有口罩，直接提前下线。
就看最后效果吧。
肯定要烤一下啦。
结束了？
NO NO NO！
接着往下看。
忍不住就要手贱.......
卡扣全部换新
同时发动机舱和内饰要做一个深度大保健。
惨不忍睹
原本与车主定了这个项目，所以前期遮蔽也没有太多。反正要一起搞的。
这可不是表板蜡哦。
保护剂对清洁后的皮革塑料件进行保护，防止干裂，对污垢也会起到一定的隔离作用。
黑色内饰太亮会就low
细节无处不在。
机舱部分
2天后开始处理漆面。
刚喷出来的漆多少有会有一些尘点和微小瑕疵。
全车漆面水砂，精抛矫正，达到镜面效果。
又过了3天。
再看看现在CC的样子。
镀晶很多车主都不陌生，因为都这么叫，但我想说该产品只能景上添花，而前期的漆面修复矫正才是决定了整车的亮度和持久。
橡胶件还原
第二层镀晶
在固化的过程中晶体会蒸发掉一些溶剂。这一次是做填补，让膜层更佳紧密，驱水效果更好，更容易清洁。
来一组定妆照。
白车镜面效果真的很难表现。
看到这儿，大家也累了吧，我们对于这辆CC的复原过程也就基本上结束了。
我相信这个过程会让很多人都有快感，尤其是那些我和一样有强迫症的人。哈哈哈。
这台车我们用了20多天时间来完成，虽然在外人看来，这是一台全车漆作业，但我认为它是我们众多非常优秀的作品之一，当然还有很多不足。例如门框内还是颜色偏黄；轮毂卡钳油漆太劣质；套件包围质量太差等等，当然了，我们也认识到没有绝对的完美。
最后要感谢车主的信任，我们做服务行业最倚重的就是这一点。只有赢得客户的信任才能让我们走的更远。
谢谢观赏，END
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本帖最后由 王二哥哥UNIQUE 于 2017-12-12 16:39 编辑 ]
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