发表于 2018-10-31 16:36 IP属地：未知
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宝马变速箱常见故障以及维修保养解析
宝马7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列，车身形式为4门轿车，驱动形式为前置后驱。宝马7系是宝马汽车的旗舰车型，而且只有轿车形式。只在德国本土生产，生产商为BMW，在1977年取代了上代车型 BMW New Six。
国内已成为宝马7系在全球的第二大市场。宝马7系拥有众多最先进和最精良的技术装备，自1977年第一代推出以来，每一次更新换代都是超越完美的进化，为设计、动力和创新建立了新标准，将纯粹的驾驶乐趣和舒适的乘坐享受完美地融于一身。
今天说的这款车是宝马750I 装配的是采埃孚6HP-26变速箱。采埃孚6挡变速箱目前是研发了两代，那今天说的这个是属于第二代6挡自动变速器换挡时间低于100毫秒，相比第一代有很多的改善。在AT变速箱领域，目前主要是由爱信和采埃孚两家供应，爱信因成本较采埃孚低，所以主要是装配在中下等车型上，采埃孚因为价格较高一般装配在豪华车型上。日本电子工业发达，所以爱信变速箱基本故障点多出现在机械部分居多，采埃孚作为德国工艺的代表，机械部分很精密稳定性也很高，但是相对机电单元方面要差一些，也是大部分宝马车出现故障多集中在电脑版或阀体这块的原因。
那话不多说我们直接上图详细说下这款车出现故障。
这个就是6HP-26 变速箱的全貌了 宝马基本上都是采用的采埃孚的变速箱 所以外形基本都是这样。很统一。
胶块直接开裂了 直接引发泄压
拆开油底壳后就可以看到阀体了。变扭器也称为大力鼓，容易出现的故障以及工作原理在我之前的拆解帖子中也多次有提到过。这里不在详细讲解 初步说下，变扭器主要是起到与发动机刚性软性结合的。内部有个锁止离合器片，如果出现磨损会导致车辆行车中出现抖动。期初是出现在上坡，后期严重会在平路也有抖动出现。也称为锁止抖。
这个就是阀体了。与电脑版合称为机电单元。阀体整体是属于铝制的。内部有多个圆柱形的柱塞，在阀道内不断的移动调节油压推动换挡阀进行换挡，油进入离合器内，顶起活塞，活塞顶起多张摩擦片紧紧贴合在一起，带动输出轴，输出轴带动差速器，差速器带动半轴，半轴带动轮胎转动。完成整个换挡行车的流程。
电磁阀俗称传感器。一般阀体上是有多个电磁阀，起到不同的检测功能。那如果电磁阀检测到异常数据会引发内部电流过高，电脑版会首先进行调节，当无法进行调节的时候，会形成故障码。引发故障灯亮。
所以，如果报电磁阀故障码，一定要明确是电磁阀本身出现了损坏，还是电磁阀检测的部位出现了异常。然后在进行针对性的维修。而不要盲目的去更换电磁阀。造成不必要的花费，关键故障无法彻底解决。
阀体拆除后，就可以看到阀体调节油压后把油打入到离合器组内的油道了。
那通过打压的测试，可以判明机械部分也就是离合器组内否有泄压。
开始拆解机械部分
油泵是与离合器组并联在一起进行工作的，如果离合器组属于空挡状态的时候，油泵也是停止工作的。所以也是不建议自动挡的车不要长时间空挡滑行的原因。避免机械部分因为长时间无油进行润滑造成异常磨损。
这款箱子由三组离合器、两组制动器组成。离合器组分为A组、B组、C组
有些轻微的偏磨。
继续拆
通过在拆解时流出的变速箱油颜色来看，首先时间超出了保养周期，其次闻着有些烧焦味。说明机械部分有一定的烧蚀磨损了。
那在这里也在多说一句。很多车子出现了一些顿挫。冲击的情况。有些修理厂商建议更换变速箱油进行故障处理。变速箱油只是起到散热、润滑的作用，除非油中有大量铁屑杂质导致油变质，会导致散热和润滑功能下降。引发故障出现。那经过换油是可以起到暂时缓解的作用。为什么说暂时的。变速箱油中的铁屑杂质过多，是由于机械部分离合器等部分出现异常磨损导致的。那如果不进行维修处理，即使换新的变速箱油，时间一长杂质还会融入到油中，故障还会在回来。
这款箱子装的摩擦片应该是浅咖啡色。那从这组离合器内的摩擦片颜色来看已经是出现磨损，以及从钢片来看 出现了一些烧的痕迹。
近点在来看下。
这个是另一组离合器内的摩擦片，没有出现磨损以及烧蚀。
放近看一下 正常摩擦片和钢片
到这里这款箱子是整体拆解完毕了。
小总结一下，通过后期对阀体的打压测试后，发现阀体3档和4档阀道出现比较严重的泄压，进而导致在切换3、4档位的时候油压供给不稳，出现冲击顿挫的行车故障。也由于阀体的泄压直接导致离合器组内的多张摩擦片不能完成贴合，引发打滑造成摩擦片和钢片磨损烧蚀。
自动挡变速箱的故障引发原因很多，也是很多车主都会想要了解 想要知道的，为什么同一款车，同一个车型。我对爱车更爱护，反而我的车出现了问题。
变速箱出现故障一般主要是由于三点：
1，长期在市区开车，频繁的起步停车如经常行驶的路线堵车很严重，变速箱需要频繁换挡引发箱内过热，导致变速箱油润滑和散热功能下降，导致故障提前出现。
2，平时喜欢飙车，暴力驾驶。平板油门等。变速箱长时间处于超负荷运转。
3，保养不及时。变速箱一般是三年或六万公里进行保养一次。具体以保养手册为准。
其实自动变速箱无论是CVT或者是AT稳定性都是比较高的。只是流水线的机械产品毕竟不能百分之百的合格率。所以出现问题及时解决。都是没有什么大问题的。那今天就先说到这。
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