发表于 2009-06-24 22:14 IP属地：未知
RAV4是定位休闲运动车，
我注重公路的表现，那么我的RAV4必定为公路而打造。
我要求的配置：
动力：不用多讲，要选就选此车内最强的2.4排量，可发现170马力和224扭矩推动1620的车身是比较轻松
的，关键要看发动机的线性表现，经过试驾非常满意尤其中段加速力相当明显，跟我前辆大众的低转高扭的车不一样，属于高转发力的机器。
刹车：这是厂商需要考虑基本中的基本，至于大家说偏软的问题我不否定，但前段软，中段的制动力道还是很惊人的，表现方式不一样，同样是踩，其他车系硬的刹车也比感觉稍软的刹车指针下落的更慢。看你怎么踩了，所以说这是跟丰田造车理念有关。
变速箱：想要驾驶乐趣，必上MT，没想到手动变速器的吸入感很棒，毫无干涩的表现，和玩大众手动变速器各有千秋。并且使用MT减轻了车重，高转数换档的话加速更为明显。
悬挂：一直以来都担心和其他的SUV避震一样软的可怕，实际在试驾驶中过减速坎那剧烈冲击的表现着实让我
感到欣慰。正因为这种感受才会带来良好的侧倾表现。前麦花臣是短前悬，更能说明RAV4是以公路性能为主，我拿来去纯越野的话就完了/
大型SUV实在开起来并不灵活，，但RAV4轴距只有2660，长宽比分别是4630和1815，短轴宽轮距说明过弯能力比较出众，离地只有190，证明在高速表现是上佳的。实际使用时发现此车全身做工扎实，车身刚性强度优秀，简直和德系有一比，完全颠覆了大众型倭寇车在我心理的阴影。如今，想要在公路中发挥出RAV4应有的潜力必须对操控部分加以改进以达到悬挂，避震，胎铃的整体平衡性，至于动力改进，在保修期内不做考虑。如今我竟然惊奇的发现改进后的RAV4比X5在高速连续超车变线中乐趣多的多。
下面就开始图片作业
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