使用报告——可能是国内第一台改装锻造镁合金轮毂的途锐-爱卡汽车网论坛

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使用报告——可能是国内第一台改装锻造镁合金轮毂的途锐

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6月30日晚11:00，盼望已久的镁合金锻造轮毂终于空运到上海虹桥机场，立马取货，第二天安装。经过此次青藏高原8000公里的使用，谈谈体会。
1、参数：镁合金锻造，17x7.5J，承重指数790公斤。轮毂重量6.6公斤。标准涂装。价格就不在这里说了。

2、到货安装，有图为证。（扒胎时注意别碰坏胎压传感器。做好动平衡。）

整车效果。

3、理论优点。
   轻——镁的密度1.8，铝的密度2.7，钢的密度7.8。工程塑料的密度1.4-1.6。也就是说，镁的重量感觉和塑料差不多。我称了下原装17寸轮毂重量是12.8公斤，镁合金锻造轮毂几乎轻了一半。
  韧——锻造的强度本身比铸造的要强50%到300%，而且更具韧性不容易碎裂。另外，镁合金具有振动阻尼大的特性（形象理解钢铁传导震动的能力要比塑料大的多。），散热性能也比较出色。
  由上述两个特点形成的结果就是，安装轻量化轮毂，带来更好的操控性、舒适性和经济性。具体来说就是轮毂减重一半，不仅是整车减重而减小了惯性，减少了油耗，更为重要的是减少“簧下质量”，使得加速性能和刹车效能提高，车身振动减弱，抓地力更强。（打个比喻，穿5斤重地鞋子，要比穿2.5斤的鞋子轻松，而且越是跑得快，反差就越强烈。）
4、使用环境和主观感觉。
  七月份参加了“走进祁连，探秘唐蕃，穿越青藏滇”的活动，总行程8000公里。期间经过的路况可以算是“全路况”了，镁合金锻造轮毂经受了搓板路、弹坑路、碎石路、过水路等的考验。其中有一次开车走神，撞上路肩石块，蝎子胎报废，而轮毂只有一小点擦痕。
  由于不是专业人员，也没有专业设备和场地，所以只能从主观感受来谈使用效果。
  A：轮毂强度和防腐应该不成问题。轮毂是结构强化设计的，提高了载荷指标。锻造加表面处理，防腐性能与铝合金无异。
  B：高速时加速略感轻松。有一次跑到200公里时速，油门十分轻松。刹车没有难度。但到底是否缩短了百公里加速时间？减少了百公里刹车距离？这需要科学测试，在这里不敢妄言。主观感受应该有略微改善吧。
  C：操控性能，不知是自我暗示还是的的确确，由于四个轮毂重量减轻一半，在车子快速行驶在碎石或坑洼路面时，明显感觉车子震动减小，有种飘过的味道。
  D：省油性。由于车重减轻25公斤，对省油肯定是有利的。本次8000公里平均油耗7.8升。最低开到过5.9升。
  E：美观性：据车友说这款轮毂比较好看，但我想青菜萝卜各有所爱。我本人不在乎外观，花这个钱是图性能改善，不是求醒目。
  总结，算是花钱当了回白老鼠。觉得还是值得的。（如果万一遇到急刹车，那怕镁合金轮毂能为我缩短0.1米的刹车距离，也值了。算点小账，两年节省的油钱差不多可以买回两个轮毂。）

老凡

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原帖由 neorigin 于 13-07-31 01:37 发表

貌似山西银光镁业重载锻镁轮毂5F01，好像就这一个款式，从ISO市买的吧，以前看到过，没敢相信国货。期待长期报告，感谢楼主第一个吃螃蟹

是那个厂子。但经过结构强化，比5F01重了一斤，多费了点料，承重能力从600公斤提高到790公斤。
我是直接和公司主管营销的经理联系，专门为途锐轮毂参数设定加工的。

老凡

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新来的老凡 1.7W+ 爱卡币 2395 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-07-18 来自上海市\|上海市	发表于 2013-07-31 20:23 IP属地：未知 3楼原帖由 WangCarl 于 13-07-31 15:00 发表高端材质高端工艺~~~~ 不懂是否耐操~ 外观一般般~ 配的胎是255 60 17吗？理论上锻造比铸造更强，镁比铝更韧。经得起撞击。但我没舍得豁车。胎是265/65R17
	老凡 [每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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原帖由 差不多先生2008 于 13-07-31 23:59 发表

老凡，顶下你的精华帖。
有问题请你回答下。
途锐的pcd是130吗？还有，你定的轮辋et值是你自己确定还是他们厂家给你建议的。最后et值定的是多少。
谢谢

没错，是5X130。ET值是50，但厂方是按48加工，问题不大。
因为已经加工了一套途锐轮毂，参数已存入加工中心，现在厂方应该比较简单了。

老凡

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原帖由 差不多先生2008 于 13-08-01 00:04 发表

忘了问了，790公斤承重的轮辋是不是只有你图中的这1个外观样式？？？？？
还有就是我找到订购网页了，上面介绍可以加工成亚光黑的轮辋。你问过对方可以加工吗？
我有点心动哦。但不是为了我的老途，是 ...

网上是厂方统一零售的代理商。我把厂方经理的电话站短你，具体问他们吧。

老凡

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原帖由 差不多先生2008 于 13-08-01 16:51 发表

老凡兄，非常谢谢你之前的回复。
翻了下你以前的帖子，找到了这个锐志论坛的链接网页链接
下午好几次都在思考你的选择，但是看了链接里面有从业经验的人和上 ...

谢谢！
一，原车轮毂不动毫无问题，以不变应万变。一动，一是多花钱，二是还引起安全性的担心。
二，就我个人而言，每个轮毂减掉一半的重量，多花点钱我觉得值了，在操控性和舒适性上的改善，图个心理感受。

老凡

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原帖由 黑翅膀117 于 13-08-01 21:28 发表

越野车装锻造镁合金圈是不是有点物不尽其用了？

一并回答问题：
1、镁合金对有机溶液更具耐腐蚀性。但对其它性质介质耐腐蚀性比铝差。锻造比铸造金属结构要紧密，加上表面防腐处理。耐腐蚀性与一般铸铝轮毂无异。个人使用下来没问题，但还需要时间考验。
2、越野车不讲究高速操控性能，一般没有必要换轻量化轮毂。但本人是一套轮毂用到底，越野胎当公路胎用，平时高速路上经常会开到130公里巡航，所以换轻量化轮毂还是有用的。当然要忍受一点人民币的损失。
3、感兴趣的童鞋我已站短厂家联系方式。

老凡

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原帖由 药用雪花膏 于 13-08-02 01:04 发表

那么低油耗，如果是柴油版或混合动力版本不就更低了？值得！

我的是TDI。
根据个人开车习惯，基本情况是如果80-90码速度，油耗7.2升。120码速度，油耗8升多点。市区半堵路况，油耗9升左右。如果路况极好，速度合适，可以在6.5升。

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原帖由 andyliu123 于 13-10-14 13:48 发表

关注后续,如果楼主能拆下来看看接触面和轮胎接触边缘的腐蚀程度,再发个图,那就真是造福大家了

继7月份走214进藏后，9月又走了大北线，经历了长距离烂路的考验，我的锻造镁合金轮毂一切正常。由于轮毂重量比原车减轻一半，在过搓板路时，感觉对高频震动的过滤有所提高，车体震动减弱。（只是主观感觉，没有仪器测试哦）

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发表于 2013-10-14 14:36 IP属地：未知

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原帖由 andyliu123 于 13-10-14 13:48 发表

关注后续,如果楼主能拆下来看看接触面和轮胎接触边缘的腐蚀程度,再发个图,那就真是造福大家了

1、拆过，没有异样；
2、走214国道时，因走神前右轮撞上路肩石头，蝎子胎报废，轮毂磕出个小印子，至今无变化；
3、镁比铝更易氧化，且不像铝会生成氧化层自动防止腐蚀向深层发展。而锻造比铸造的金相致密度提高一到三倍。因此，锻造镁合金的抗腐蚀性能基本与铸造铝相当。也就是说，你如果不担心原车铝轮毂会腐蚀，也就没有必要担心锻造镁轮毂。

老凡

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