发表于 2010-02-14 16:04 IP属地：未知
第二章
CAYMAN是我第一台认真去改的车。在这一年里，前前后后改了好几次，我喜欢一个一个东西的改，这样可以看到每个部件对车的影响，对马力和扭力之间的变化，加速的变化，性能上的改变，等等。以至于改的时间比开的时间还多。这车没有什么大改，都是一些BOLT ON。
在我改装的过程中发现，事实上保时捷完全可以将CAYMAN调教得更好的，可是他们为了不动摇大哥911的地位，也为了赚钱，不得不削减这车的实际能力，他们在做这车的时候，不是想怎样去做好，而是在努力将他做差。就像JEREMY CLARSON说的：“如果你要生产一架车，我觉得应该尽可能将这车做到最好。但保时捷没有，他做出来的CAYMAN，只是为了市场，为了填补BOXSTER和911的价格区间。”1年前，我觉得他说的太刻薄。随着对CAYMAN的逐步了解，我觉得他说的太对了。
以下是我用过或在用的改装列表：
引擎部分
CAPRISTO 全段排气，给你一个这排气的概念吧，如果F360跟你玩起步的话，你会以为他的引擎坏了，声音在任何转速都完全盖过360。跟F430比的话，低转下不如430雄厚，高转不够430的穿透力，但不输多少。（没这排气的话，坦白说，我不会买CAYMAN，也不会买BOXSTER。对911不感兴趣的原因很大程度上是因为排气声难听，市场上暂时也没有让911们咆哮起来的排气。GT3车系除外。）
200 CEL 催化 （德国某个乡间企业出的，没有名字，代工产品，但质量相当好）
EVOLUTION MOTOSPORTS V-FLOW进气
SOFTRONIC ECU 因为催化会给我行车电脑扔一个修引擎的错误警告（这问题只限美版车，因为河蟹的规定，PORSCHE修改了O2传感器），这个ECU有调教功能，可以删掉那些错误警告，相当不错。
IPD Competition Plenum and 82mm 997 GT3 Throttle Body 套装 （属于EVOMSIT RS350的套件之一）
ESR 下传动滑轮 （英文是Underdrive Pulley, 这是EVOMSIT RS370 套件之一）
SHARKWERKS 轻飞轮 （这是EVOMSIT RS370 套件之一。先说明，我装了这个之后，有怪声从引擎传来，不是响得不能接受，就是觉得有点怪，后来我拆掉了。但有些车主装了说没异响，我也不知道为什么）
QUAIFE LSD 限滑差速 （自动挡装不了。我的车装了之后在赛道才有感觉，日用没什么实际上的区别，感觉不明显。另外，买这个东西是1500美金，但同样花了1500美金去装，万恶的资本主义）
改装套件的来源：
可能你会觉得奇怪为什么我用那么多RS350/370的套件，为什么不用他们的整个套装。因为RS350和RS370用的是CARGRAPHIC的排气套件，个人对这排气的声音不感兴趣，性能也不如CAPRISTO来的好，这两个排气相比起来，全段售价基本一样，但CAPRISTO多了8-12P是摆着的，也更喜欢它的声音。ECU的话，因为SOFTRONIC的功能更宽广一些，对我车改催化的设置比较合适。
成果：
在半年前，以上全套东西在我CAYMAN里的时候，用91号油（相当于国内95号），一共上了3次MUSTANG 马力机，得到最好的成绩是：在4档6100转爆发出最大值335P 后轮马力，在4档6000转爆发出最大值275扭力。换算成引擎数据的话，应该是380HP
312扭力（CAYMAN的动力流失区间在12%-15%）。车手用我车跑0-60英里的成绩是4.4秒 （如果你问为什么用专业车手来测试，那是因为我的手动还是初学者阶段）。
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