选择雷凌，就是看重它性价比高，在10万元档次的合资紧凑级自动档车型中，雷凌是性价比最高的，空间大，可靠性高，变速箱平顺性好，配有ESP，天窗、前门侧气帘等等，这些基本配置足够满足日常基本需要。
从有买车的念头到提车，历时两个月，最初预算8万，目标是两厢车，选中了斯柯达忻动，后来预算提高，打算买一个裸车十万左右的，空间大的，目标变为国产suv，选中了吉利博越2.0手动时尚，结果后来网上出了很多2.0手动变速箱异响的帖子，随着时间推移，投诉也越来越多！无奈只好再次重新选车！这次选车放弃了自主suv，主要考虑十万元档位合资紧凑型轿车！大众的车，只够买1.6发动机，1.6的发动机可靠性一般，也看了明锐，挺喜欢的，结果媳妇不乐意， 只好pass。朗逸，宝来不考虑，底盘是pq34平台，安全性天生差，这是代差，后天很难改变的！！ 速腾，只能买1.6手动，速腾1.6用的是pq25的电装平台，pass !法系车，美系车就没考虑。这期间让我最到结是大众蔚领，我有旅行车情节，蔚领是离我梦想最近的车型，可惜蔚领平台太老，理智最终战胜了情感，无奈放弃。剩下日韩和国产，国产轿车还真没考虑！棒子不考虑，日产不考虑，剩下两田，专门查看丰田和本田的车型，确定了3个预选车型，具体就是丰田的卡罗拉和雷凌，本田的凌派，通过查询资料，才知道雷凌是美版卡罗拉，去试驾了雷凌和凌派，卡罗拉优惠少，就没去。考虑凌派是天朝恃供，底盘是飞度拉皮，A级车的底子，很难达到紧凑级的水平。正赶上雷凌大促销，就这样选择了雷凌。

对外观很满意，雷凌毕竟是在美版卡罗拉基础上小改来的，外观接缝一致性很高，做工很好。

和姊妹车卡罗拉比起来，个人感觉雷凌整体造型更年轻，更动感，前脸设计个人感觉比卡罗拉更好，尾部设计更喜欢卡罗拉。
1.2t的发动机配上cvt变速箱，更适合温柔驾驶，尤其是起步，低转速下提速比较慢，想加速就踩油门让转速过1500转，运动性是有但不是它的强项。
舒适行在同级别车里雇于中上水平，隔音效果很好。走过一些维修路面时，感觉底盘很紧凑，对一些小振动过滤也比较好，就是过减速带，传递的震动稍大，底盘噪音控制很好。

隔音挺满意的，冷车启动时，发动机噪音比较大，哒哒哒的声音很明显，比开过的车子都大，据说高压油泵的声音，但在车里基本听不到，行驶时对路噪、胎噪的控制也很好，在高速上超过90后风噪明显，但感觉可以接受。

底盘感觉还可以，在高速120迈时也很稳，再快没试过，但还有提高的空间。悬挂比较紧凑在铺装路面表现不错，就是过减速带过滤震动一般，高速过弯道表现不错，能给人足够的信心。总之，满意但希望做得更好。

对车灯设计比较满意，车灯亮度虽然是卤素的，但亮度还可以，比老飞度、老波罗的蜡烛灯好很多。
遗憾的是缺少了日间行车灯。
对于一台1吨3的车子来说，油耗还是非常满意的，现在综合油耗6.6升。城市综合路况下，油耗大致是7.5升左右，拥堵情况下，油耗大致在8升以上，发动机自动启停的确是省油利器，运动模式和手动模式会高一些，具体没测过。
中控台设计人机工程做得很好，方向盘可以前后上下调节，而且怎么调节都不会影响看仪表盘，而 且各个按钮设计位置很好，易于单手操作，行车时安全性高。

前排座椅舒适性比较满意，包裹性也可以，就是没有腰部支撑，长时间驾驶容易疲劳，自己配了个腰托解决了。后排中间座椅有些高，长时间坐不太舒服。
4米6车长，2.7米的轴距加上丰田的高超的空间设计，使得腿部空间非常出色，后排横向宽度也可以。对于储物空间，个人感觉够用！

我身高183，体重200，在前排调好座椅后，后排仍然有两拳的腿部空间，而且后排地板基本纯平，后排中间脚部空间很好。说了优点，说下不足，对于我这样的体型来说，前后排头部空间有些局促，基本只剩1指，而且后排中间座椅偏高，坐着不舒服。

昨天收到车膜，今天按装完毕。用时四小时，我是除旧装新膜，施工店人员很客气，人员比较好，服务周到，赞十分。

店家也很客气，详细讲解客户膜的情况，比较有耐心。订单拍完后，第二天就有人打电话发信息了，那女孩就不多说了，服务棒极了，真为客户考虑周到。这家品尚车膜我很推荐的。
前排储物空间丰富，后排一般，后备箱容积还算够用，只是可借后排不能放倒，实用性差一些。后排座椅不能放倒，装载一些较长物品时，会比较麻烦，建议找专车送货。可借我的自行车了，不能放后备箱啊。

受制于车身，转向灵活性稍差点，在路上掉头需要比较宽阔的路面，但转向指向明确。

高速d档110迈巡航时，油耗为5.5升，转速1800，还是很省的。有个有意思的事情，d档90公里巡航时，油耗为5.2升，转速1500切换成手动8档，90公里巡航，油耗还是5.2，转 速1800。

内饰材质太一搬了，主要是硬塑料，显得有些廉价，手感实在一 般。四门扶手位置以及扶手箱是布绒材质，有些不耐脏，我直接换了皮质，感觉立马上了档次。

eco模式下，速度0到40之间，加速比较一般，速度40-80之间加速要好一些，超过80迈，加速又变得一般。运动模式下，加速反应要好一些，但油耗高不少。

丰田的调教真心牛啊，平顺做到极致啊，顿挫啥的没感觉到，踩油门加速迟滞也控制的很好。d档下90公里巡航时，转速1500转，手动8档，90公里巡航，转速1800转。