我从sohu网上看到的，讲307的事。有点意思，大家看看！
今天看到标致307降价的消息 ，好像会影响到依兰特的销售，弄的人心惶惶，我就接着这个消息说说我对10到15万元车的看法，垃圾车不说，只说有亮点的车。本着讨论的原则，如果有不同意见的可以指出，但是不要人生攻击，或者偷换概念。车没有最好的，也没有完美的，只能在众多现有品牌中选择我能买的起，修的起，或者丢的起的。什么结果都考虑到了，我不指望一个车就提升我的生活品质，也不想因为一个车就把我生活毁了。
我觉得同级别车里，依兰特暂时是最适合我们购买的！记住，我说的是暂时！
宝来，高尔夫在中国是失败的，只不过暂时竞争对手少而已。我的名字就是要告诉大家，买车和买家电不是一个概念。汽车永远有一个很重要的问题，就是日后的追加投资。高尔夫，宝来的核心技术我们都不掌握，在3到4年以后，投入的维护和修理费用很高，而且关键零件都是依赖进口，2w换一个总成，不是一般人能承受的起的，至少现在买15w以下车的人还无法轻松负担。宝来小毛病多，而且总是修不彻底，而且从家庭角度，我实在看不出这个车有什么好处，蚝油，空间小，贵，配置低，其实操控性能也只是一般而已，并不是非常出色，的确不如塞纳，维护贵，视野不好，等等很多缺点，只不过在推出的适合，的确没什么车可以和他竞争而已。
富美来还算可以，但是过久的车型使得它缺乏激情，而且车子本身偏软，日本车的特点，在中国大街上到处是德国车的时代，我不建议买日本车，因为出现事故，永远是受伤的总是你，那个时候保险和维修的费用你要加上很多
标致307，这款车是最失败的，它的降价也是肯定的，307的库存很大，具体数字我不好公布，因为我的一个朋友是东风的。307注定是失败的，即使它再降价也不能买，307几乎是全部进口（不要说什么CD，座椅是国产的话，中国还没落后到那个地步，我说的进口是汽车的核心技术，关键部件），真正懂车的人都明白，当汽车使用3到4年以后，维护费用将迅速升高，有可能出现关键部位问题，这和使用方法，保养习惯，和先天问题有关，这是躲不开的。307这个车关键部位的问题中国人是无法修的，只能国外进口更换，外行人记住了，这些是走不了保险的，一个变速箱2w，你是换不换，那个时候，车顶多值8w了，你要花2w换变速箱。东风这个企业在做事的时候，根本不考虑消费者的利益，盲目引进，吵作，作秀等等，这样说吧，去问问东风的人，大多数的人都是买富康，或者别的什么车，东风里面能说是适合中国人的好车只有富康。
我告诉大家一个秘密，除了富康以为，不要买东风的车，千万不要！不是我个人的喜好，而是他们的车子非常的烂，而且东风的领导人只是想挣钱，他们可以说根本不是搞汽车的，他们都是投机的商人，售后，维修，维护，配件的问题，他们根本不考虑的。要是说全国汽车行业里最卖国的，最帮着外国人坑中国人钱的就是东风了，他们对于合资完全就是妓女对嫖客的态度，给钱就行，随便上。只要能让他爽了，就行了，到现在为止没有人去深刻反省东风这个曾经令中国人自豪的品牌沦为如此下贱的地位到底是谁的责任，看看东风的车吧：东风本田CRV，东风标致307，东风尼桑蓝鸟、风度、阳光、天籁，雪铁龙赛纳、爱丽舍，东风悦达起亚千里马、远舰。看看这些众多品牌，一个车一个底盘，一套系统，不同的技术，不同的渠道，东风怎样整合？配件市场完全留给国外原厂，购买这些车的人日后的悲惨生活是注定的，我们享受不到国产车的完善的售后，低廉的保养维护，甚至车子的制造者都不了解自己的车是怎么回事。东风的失败之处很多，慢慢的市场影响就多了。如果你没看到这篇文章而买了东风的车，那么不是你的错，是东风太操蛋了，但是你看了这篇文章还买东风的车，那么哭的时候，记得不要抱怨东风了。
最后回到我们的问题，凯越的确不如依兰特，我不多说了。我说说依兰特的优势，除了我们都看到的便宜，配置全，空间大以外，最大的优势就是产量高，整车技术90％已经被北现掌握，维护，修理费用低，而且此车适合中国国情，至于如何适合国情，我这里不废话了，其实大家自己都有智商，自己好好想想就知道了。如果大家有钱，我建议德国车，如果都是上班族，还在为工资能多100、200而努力的话，我建议还是选择韩国车和日本车，如果你是个愤青，抵制日货的话，你只能选择韩国车，或者老三样了，如果你特别爱国，你可以选择齐瑞。
我说的很多都不是绝对的，主要针对的还是家庭用车，不包括买个车来玩，来拉风的，塞纳的赛车性能非常好，但是记住了，他要是坏了，别看就是一个发动机异响，或者档位不清晰的毛病可能就要你花上5000大元。高尔夫家庭用车的确好，但是那是针对外国人的家庭用车，不是咱们中国人，一个前灯1200，你一年撞两次，第二年的保费绝对要上涨的，两厢车，外观不咋的，维护超高，而且国外都更新了，咱们又用人家的淘汰货。如果你能接受他的缺点，那么你就能享受他的优点了，如果你接受不了，还是选择真正适合你的车吧。其实大家能看出，我对德国车是饱含敬意的，对法国车是非常欣赏的，韩国车是很中意的，日本车再好，我不考虑的，美国车是不屑一顾的。一汽大众，上海大众相对来说是做事严谨，对自己的产品是负责的，北现做事很务实，而且政府支持力度大，从短短时间售后服务就如此健全，可以令我放心，广州本田经验老道，市场化程度高。别的汽车厂商多多少少都有很多陋习，官僚，自大，白痴，缺根筋，脑子进水等等毛病，至少无法令人信任。10几万我不想就这么冒险，所以我只选择大众和北现的产品。
身边从事汽车行业的朋友很多，我本人是在媒体，经常交流一些想法和对本国汽车工业的看法。感触很多，有很多想法是门外汉和一般消费者无法想象和理解的。因此在这里我不想过多解释，因为实在太多相关理论了。
我这里只说一些结论的东西，相关的例子和解释，大家慢慢看市场表现就明白了。
中国只是一个发展中国家，有很多自身的特殊情况，所以照搬国外，是不切合实际的，总有一天，中国必然要自己研发汽车，自己生产汽车。汽车工业是一个新兴产业，很多不足和弊端。以我个人角度看，弊端更多。媒体，消费者，经销商，厂家这4方应该是互相帮助，共同进步，4赢的局面，可是现在是互相提防，互相欺骗，互相伤害的4输局面。
简单的说，拿汽车降价来看，这4方有谁是理智的，客观的？
厂家，多少厂家的高层为了欺骗消费者，说什么什么不降价，降价就怎样的，可是现在兑现了吗？我们来看看，现在哪个品牌不降价，那些厂家的高层人员都是受过高等教育的，可是现在看来人品是如何的低下，这些人领导的企业如何做到诚信，这些企业生产的产品让人放心吗？国外大型企业最在意的就是自身形象，形象损失了，品牌价值就一落千丈。可是中国的这些所谓的企业精英都在作什么呢？另外体制上的约束也是无处不在，形影不离。很多企业高层想的不是如何经营，如果做好汽车，如何树立品牌形象，他们想的最多的是，明年还是不是我来经营，今年我年底能分多少红利。这样的后果是什么，我想大家都明白，短期行为，杀鸡取卵的现象到处都是。这样的企业令人担忧
媒体，媒体现在有公信力的有几家，包括纸煤，电视媒体，网站等等，媒体要经营，需要广告费，厂商给钱，媒体就必须卖，卖的是自己的脸，卖的是自己的尊严，就是这样。厂商才是老大，老大的利益是最重要的。健康的媒体是需要消费者去支持，去养活的，可是中国的消费者也都是短视，好的媒体不支持，就看谁漂亮，谁送的礼品多，谁买的便宜，唉！无奈呀！明明是要降价，可是多少媒体天天呼喊，冬天过去了，开始回暖了，价格已经到底了，和国外已经同步了，等等论调，说白了就是让消费者赶紧去买，这样厂商有钱了，广告费也就多了，媒体也就好活了！在这里提醒大家一点，就算是和国外价格同步了，配置、售后缺差了很多，而且大家应该知道一个现象，那就是人民币升值的事情吧，如果大家把这个也算上的话，就知道，我们的车价还远远降的不够！

经销商，经销商现在最难，不过也是还债呢，过去作的亏心事太多了，现在慢慢还吧。现在是蒙消费者，拖着厂家，媒体天天盯着，价格透明了，作点小动作都被媒体天天报，真难呀，不多说他们了！
消费者，降价是要降的，也别太离谱呀，只要车还卖的出去，厂家就不着急降，标致307为什么降？库存太多了！库存的数量吓死你，而且还不敢说，怕更加没人买了，想树立高端形象，结果现在熬不住了，2个月前，我的一个朋友就说了，标致快完蛋了。降和不降都伤害品牌形象，大家想想，要把挣了的钱吐出来是多难的呀！如何大家有时间可以翻翻刚上市的时候，东风高层是如何形容307的定价的，那现在这2w是怎么结实呢？我特别佩服能自己抽自己嘴巴的人，而且是当着无数人的面，令人佩服。
回到原来的话题，价格是要缓慢下降的，没人能预测，市场决定，现在的销售状况，车大降的可能性不大，只能缓慢下落，买的多了，价格还会涨的，没人买自然会降，这是最简单的道理了。另外提醒大家，养车费用可是在升，买的时候注意点。在北京上海这样的大城市，一年肯定2w以上。这是降不了的，中国国情在这里摆着呢，人人都开车，北京就成锅炉了！所以国家会宏观调控的，指望车价疯狂下跌，和家电一样，那想都别想了，除了做梦没任何意义！无论你叫嚣的多厉害，写出多么严谨的降价消息，价格还是要按照市场规律走的，一个家庭一年没有10w以上的收入，还是不要考虑10w以上的车了。面子和金钱是成正比的。奥托挺便宜的，代步挺好。
中国的大环境制约小环境。我不喜欢东风的车，是因为东风曾经是国人骄傲的品牌，而现在他是地地道道的买办企业，在消费者和外资两者之间，他太倒向外资了。东风CRV，塞纳，307，这些都无法形成集团优势。售后和维修的利润全部给了外资，而且单一引进热销车型更证明只是短视行为，从国外买一条流水线进来，然后生产，5年以后这条流水线可能就报废了，没有后续车型，没有自己的研发，没有集团优势，形不成良好的售后市场。作为民族企业，消费者给他时间去成长，去原始积累，但是像东风这样，哪天能造出我们中国人自己的车呢？我觉得这样下去一辈子都没戏！一点民族使命感都没有，脑子里想的就是能挣一分是一分，能骗一个是一个。而他们的投资都是我们纳税人的钱，然后他们挣的也是我普通消费者的钱，无论输赢，他们都不会收到损失，损失的永远是国家，是人民，是消费者。更深层的问题，我就不说了，这必然要牵扯到政治。
东风只有富康好，是因为他便宜，维修简便，整车性能还不错，操控性还行，安全性说的过去，车的整体很成熟，虽然有小毛病，但是车的技术中国人都掌握了，基本上都可以简单修理，买了是不会后悔的。有人说性能不好，那就错了，富康的驾驶技巧很重要，你甚至可以把他当作小跑车开，信不信由你，只是那样太费车了，一般人不舍得罢了，家用足够了，那么多人评价车的性能，但是我开了这么久，在马路上没有几个把自己的车当跑车开的，我开夏利也照样超过大部分的捷达，宝来。说白了，谁舍得自己的车和油钱呀。声明，我自己的车不是富康。
大家支持，那我就多说一些！
韩国车好不好，说法不一，但是客观公正的少！而且是很少！
我想我就是怎么保证说韩国车好，也毫无意义的。
这样吧，我换个角度看韩国车。大家知道在韩国基本都是韩国车，韩国人在设计汽车的时候就是本着国民车的角度，泛用性能好，改造余地大，价格低廉，适合城市和城际公路上驾驶，乘坐舒服，配置齐全。由于在韩国的保有量很大，所以我觉得他是值得信赖的。
再换一个角度，捷达大家都觉得不错，那是80年代的车了，汽车工业走过了20年，依兰特在经过了20年以后的技术发展如果还赶不上捷达，那我觉人类这20年是白活了。依兰特的问题是是否适应中国国情，这要依赖北信对他的改造了，依兰特的改造余地很大，而且现代对技术几乎全部开放，比大众，标致，本田，通用要好多了，我没理由不相信他会更好。
再换一个角度，依兰特在北美市场反应不错，得了很多奖，要说国外的媒体公信力要比咱们国内的好n倍！如果挑剔的美国人都能相信依兰特，我觉得我们中国人不会更挑剔吧。
如果还不行，那再换个角度，北京现代的企业模式相对来说更加市场化，从市场操作上，产品推广上等等，2年的时间，有如此规模和成果已经说明了一切，什么是市场经济，这就是市场经济，市场决定一切！好的企业才能有好的产品，我一直坚信这点，依兰特的配角价格如此低廉，本事就说明了企业有长远打算，为消费者谋福利。
10几万的东西，我必须交到一个我值得信任的企业手中！大众虽好，可是在无竞争的年代中，他的价格如何？捷达曾经买到过20多万！配角价格一直下不来，是他们没能力吗，不是，是他们不愿意!
如果中国的消费者也都不按照市场经济的规律去选择产品，而盲目听从媒体或者以前的经验，那只会伤害市场经济，是我们中国刚刚建立的市场经济无法健康发展。我们都看着国外的车便宜，售后好，那是因为什么，是市场规律决定的，不是人家心好。
就说到这里，依兰特不是完美的，我只是说它是中国市场暂时最适合我们的车。就这样吧，等高手的指正。
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