做POLO 车主一年，突然想发起一个有点讨骂的调查。(不过骂我的我会视而不见，呵呵)
市区行车 POLO 1.4 MT 动力很差么，各位到底感觉如何？
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稍微解释一下发起调查的起因。
我一年以前是新车新手，现在差不多POLO驾龄一年刚出头。
只偶尔开过307,福克斯，FIT，206，速腾，都是别人的车，都不熟悉。谈不上动力对比，而且也不记得了。
我就很纳闷从各处看到的对POLO 1.4 MT 动力的描述。所以想看看大家的主观感觉都是什么样的。
为什么说奇怪呢，因为我这一年以来，一直看论坛上主流说法是 POLO 1.4 MT 动力不足，起步肉，满载肉，开空调肉，顶多是够用而已。所以我也一直这么认为的。但是最近两个月来，我越来越想知道有没有TX抱有其他想法，或者有其他感受的。
我的感受分3个部分：
1. 独自一人驾驶，关闭空调，关窗，关天窗，93#无铅汽油
1.A  有意比试的情况： 同事的206 1.6MT。 我没落后过啊。貌似我赢的时候多勒？或许是人家不舍得红线而已，那如果大家都不舍得，我老在前面跑，我找谁去抱怨POLO肉呢。
1.B  无意比试，不认识的人并排起步。我唯一一次起步没领先的是一辆宝马3系，没看清型号。
一般来说，我只是4500换当而已，还没到红线。既然大家都是正常起步，每次都领先，我是不是就不该去抱怨动力肉？
2. 车上满载5人，开空调，关窗，关天窗， 93#无铅汽油
有人在车上，我一向稳重。舒适为主。
都舒适风格驾驶了，还想推背？还是不推了吧。
舒适风格的前提下，无论起步，并线，超车，爬坡出车库上高架，没问题啊。
在不让乘客紧张的前提下，没觉得动力不够啊，为啥我还是总在前面跑呢？而且仅仅是3500换当而已。我还不敢降档+地板油搞到4500，怕后座的人不舒服。
这种情况我应该去抱怨动力肉吗？
3. 轮子卡在减速坎后面，静止状态起步爬坡出车库，93#无铅汽油
笨过一次，离合器的糊味闻到了，没克服过去，只好溜一点让轮子离开减速坎，再冲过去。
这个时候感觉动力不够，真是不够，没办法，就是卡住过不去。
不过我后来反省，是不是怪我笨更合适一点啊，干嘛非在上坡的地方停车然后和减速坎较劲呐。稍微注意点，后来没发生过这种尴尬的局面。
就这一点说肉，我觉得说得过去。但是我应该就此抱怨我的车肉么？
对了，这里大家发现，我有意漏掉了很重要的一块：高速体验。
抱歉啊，我高速跑得实在太少了，加起来不到一千公里，我都不记得了，而且我胆小不敢超速10%以上，所以也没啥体验。顺便提示一下，调查的标题是：市区行车。不过还是欢迎大家就高速展开讨论的。我正好也多了解一下。
有其他车型驾驶经验的同学，多给宝贵意见，这方面我实在是白纸一张。希望多学习，多了解。
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说了半天，就是想问问大家，都在什么情况下感觉肉？
觉得肉的同学，降档+地板油了么？ 4500转了么？
我怎么就找不到抱怨它肉的机会呢？或者是杭州的行车风气是温文尔雅的，我这种浪费汽油的行为属于少数？那么至少在杭州范围内，我就不用抱怨POLO 1.4 MT 肉了吧。
另外，山寨行车电脑显示我若干箱油的平均油耗7.0L/100km。 我的确是浪费汽油的，不过也不算过分吧。
先在这里谢谢参加调查的TX， 谢谢啦
[ 本帖最后由 非无人驾驶 于 2010-7-3 22:04 编辑 ]

我怎么觉得就 POLO 1.4 MT 自己而言，加速最顺畅的是1档和2档，3档以后就的确是慢下来了。
对了，弹离合起步另当别论，转速越高的发动机，红线弹离合起步自然是优势强一些。1.4 的这个发动机红线转速低。
就我认识的人的习惯而言，2000转以内半离合起步的情况较多。由于1.4的发动机扭力平台来的早，其实大家都这样起步的话，这台 1.4 的发动机发力上要占优一点。
但是1.4的这个发动机红线转速低，如果大家都红线换档，就被迫要早一些换入2档，损失了换当期间的持续加速的动力。在市区限速以内可能被迫比别人多换一次档，进入3档，而高转速的发动机可以保持2档即可。
实际平时开车，没遇到过一个红线换当的，4500换差不多了。这个由于没到1.4 发动机的限制，大家都这么换，也就躲开了比人家多损失的一次换档期间的动力损失。

赞同
为了噪音小一点，用好一点的机油，我感觉能稍微改善一点。
实际上，我想说的是: 我看到不少关于动力的描述都不够准确，可能给没驾驶经验的人一些误导。
就POLO 1.4 MT 而言，说市区用车动力不够，我感觉是不准确的，不符合实际情况。
应该说是动力储备小，发动机噪音和振动方面有待提高。POLO 1.4 的发动机是够吵的。
每次开朋友的速腾2.0，和我帮朋友选的福克斯1.8，同样是4500转，那个声音真是比POLO好多了，磁石的感觉，很细密。
但就加速而言，综合了车重和扭力平台到来的早晚，70km/h 车速以内， POLO 1.4 MT的加速能力应该是不输很多的。

正好讨论一下，POLO 1.4 的发动机，健康转速能够到多少？有知情的TX么？
4S的工人似乎也不清楚，只是说3500转长时间运转是没问题的。但他的解释很搞笑，说高速上很多人保持3500转跑，很长时间也没发现过问题。看来也只是粗略的经验，不是厂家的参考数据。
有没有TX 4500 转长期跑过，对发动机寿命有显著的影响么？回头我去另外发一个调查贴。
对了，为了转速高一点，我琢磨机油是不是应该用好一点的。所以我用尊护的。
有没有TX 能给一个关于机油和长期高转速运转之间有多少相关性的经验或者数据的？实验数据，参考数据，主观经验都可以。

是啊是啊
我就是这个意思。
主观上觉得起步肉，无非就是起步没领先嘛。或者就是车子磨蹭了半天都没达到自己想要的加速度。
如果能起步领先，是不是就不觉得肉了呢？
如果车子立刻就满足了自己需要的加速度，是不是就不觉得肉了呢？
既然我总是领先，而且还觉得加速其实还够，没想过要更快，那我自然就开始怀疑，到底说 POLO 1.4 MT 动力不够，是不是一个符合现实体验的说法呢。
罗嗦一点，我注意到这里可能有两个完全不同的命题：
A. POLO 1.4 MT 动力小于其他大多数车型  
这个命题就我自己的经验而言，我认为成立。我赞同。
B. POLO 1.4 MT 动力对于市区行车不够用，达不到我的要求，怎么开都不爽
这个命题就要看每一个驾驶者自己的主观感受了。
就我自己而言，我开始怀疑了，我觉得眼下还不成立，因为我可以开得领先，我也基本满足了。老实说，给我一辆更快的车子，我未必能控制得住，未必能来得及换当，未必能来得及刹车。

60的时候，一脚油门之前，是几档？
如果挂3档，补一脚油，再一脚油门下去呢？
POLO 电子油门有点明显的迟滞，这个时间差不算哈
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对了，你的1.6更好，可以试试2档
我的1.4用2档的话，加速时间短了点，一脚下去就马上要换3档了。我手慢经常是打灯都来不及就过去了，搞得我好像有意不打灯就超车一样，害我惭愧半天。
[ 本帖最后由 非无人驾驶 于 09-08-09 17:09 编辑 ]

是啊
[ 本帖最后由 非无人驾驶 于 09-08-10 23:09 编辑 ]

超速就不好了
加速快点还好的，车速并不快。
再快就不好了，所以说动力够用了嘛

不用晕
总结起来就是
动力够用了
发动机吵了点

206 1.6MT  的 0-3000 转，上升感觉略慢。
206 提到3000转以上不错，再加上最高转速高一些，可以晚一点升档，有它的优势。我的同事开他自己的206就极不情愿降到3000转以下，否则要踩油门加回来就不爽，发动机反应不积极，只好降档。
POLO 2000-3000转这一段，有个小扭矩平台，可以给全油门，发动机有反应，能以适当的速度提高转速，能感觉出来这个时候可以比 206 稍微领先一点。
有趣的是，市区多为限速60的道路，好一点的70 。 也就是说POLO 1.4MT 也不过就是2档就够了，不会被逼得多升一个档。
前提是：大家都不要红线弹离合器起步，2000转以内半离合起步。206 1.6 的红线转速更高，弹得话，我没试过，猜测恐怕POLO讨不到优势，而且POLO自重略大，更不利。
我206 的同事，每次都要跑过来说，看来POLO的低扭是有那么一点的。