我老哥的车，受我影响也想改下底盘件，加强下运动性
我老哥想着刹车也要换成选常见的APBREBO的，但是我试了下感觉够用了，毕竟没有刷ECU什么的，但是他还坚持要换过。
BREMBO的刹车较渐进，比较柔，AP比较硬，想着要搭配阻尼比较大的悬挂，用AP比较合适，不过现在AP假货很多，4活塞5200的才几千块，而且贵的也不一定是真货，很怕买错，昨晚去刹车行家那里坐了下，说AP的活塞设计偏向竞技设计，在刹车时活塞推出时没有防尘套保护，只有油封保护，在我国的公路上比较容易损坏。而BREMBO有防尘套保护，但并不是说有防尘套的就一定好，只不过是在中国的烂路上寿命会比较长而已。所以这次会订BREMBO的四活塞给我老哥。

原车的马牌CS舒适和静音都不错，但是想要换更扁更宽的倍耐力胎的P6或P7系列，P6的优点是 1.周围连续的快速排水道，得以更有效地将水排掉  2.具有蜿蜒沟痕的宽幅胎块提升循迹性和刹车能力，它们构成的连续胎块强化了舒适性及磨损的均匀性。完整的中央胎块给与驾驶的精确性，确保更稳定地处理各种各种应急状况。而P7也不错： 1.结合圆形曲线的侧向沟槽给与接触瞬间迅速排水的能力   2.宽大的内侧胎块大幅提升刹车及行驶时的舒适感    3.坚固的外侧胎块及紧密的胎肩足以吸收侧向压力，强化转弯时的抓地力。

再配合18寸的轮圈，但是不知原车轮圈孔距是4孔的距离是多少？我自己的车是前两年买的日本BBS锻造圈，用航空铝滚段而成，一个18寸的才9KG左右，可现在涨得太厉害，一个18寸要7、8千，那圈要是一套就得两三万了，还是留给那些宝马奔驰车主享用吧。不过还是喜欢BBS那种低调沉稳的风格，不喜欢一般日系车改的轮圈风格，所以现在看中了意大利OZ经典的Superturismo款，就是不知道有没有18寸合适博悦装的。

悬挂方面倒是有点提升的空间，在本坛见过换B12避震的作业，而B12是德国BILSTEIN避震厂家的一个运动套装型号，B12一直是欧系车最常改的型号，它采用单筒技术，内部有25BRA的高压氮气，对车身支撑力性良好及对震动有快速的吸震能力，装上B12对操控来说应该可以提升不小，这个可以有。

风格换个K&N的吧，几百块，贵了点，得买含清洗剂的套装，但是进气量跟过滤效果会好很多。比起原车的就是清洗比较麻烦，还有个小缺点就是机油消耗会快些，可能也是因为进气量大的原因吧。

暂时还没有想到其他的还有什么可以让加强的。望大家帮我回答下，谢谢
[ 本帖最后由 kit200 于 2011-4-2 10:40 编辑 ]

回得都很专业……，呵呵