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发表于 2008-06-15 01:17    IP属地:未知

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我自横刀向裆笑,去留肝胆两裤衩

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发表于 2008-06-15 01:17    IP属地:未知

围观围观.
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发表于 2008-06-15 10:29    IP属地:未知

原帖由 Turning 于 08-06-15 09:36 发表
一汽管理水平差
这是事实.
我个人出了保修期之后,是绝对不会在4s保养了.
目前我在等待一些东西早点坏,一换了之.
4s不是一般的黑.
汽车,我只相信德国的.
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发表于 2008-06-15 10:29    IP属地:未知

原帖由 little1021 于 08-06-15 08:27 发表
作为一名设备维护人员,经验告诉我,设备确实构造越简单故障率越低。多增加一个环节便增加了一个故障隐患点,无论从原理分析还是从统计学分析都是这个结果,目前所有的工业设备都在往简单方向靠。更加集成化,小 ...
你是专业人士
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发表于 2008-06-15 10:30    IP属地:未知

原帖由 一号马仔 于 08-06-15 08:06 发表
LZ有空的话,也上一个密封胶条的图片让TX们学习一下吧.如果已经简单弄弄的搞定了,请上个作业吧...也算是为大家做个好事吧....
有此考虑,正在计划.
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发表于 2008-06-15 10:32    IP属地:未知

原帖由 家有小胖 于 08-06-15 07:51 发表
保时捷故障率全球最低,难道是因为构造简单?
LZ发言要有根据,否则很容易让一些人利用。。嗨。
那是很极端的豪华车,很难比较
就迈腾而言,我不认为复杂的电子系统对我驾驶有什么帮助.
譬如,我要知道油耗干嘛呢?我自己会计算的,我要知道胎压干嘛呢?我自己有眼睛.我要知道自动化停车干嘛呢?我有手有脚!
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发表于 2008-06-15 10:35    IP属地:未知

原帖由 麦杆儿 于 08-06-15 07:55 发表
也就一B车,他能怎么构造复杂?
你把日本车拆开了看看,就知道什么叫构造简单了.
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