【绝对原创】不要再迷信轮胎充氮气了 ^_^ 个人见解如有雷同纯属巧合欢迎拍砖-爱卡汽车网论坛

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【绝对原创】不要再迷信轮胎充氮气了 ^_^ 个人见解如有雷同纯属巧合欢迎拍砖

经常能看见很多车友说：“我给我的爱车轮胎充了氮气了”这样的话。给汽车的轮胎充氮气真的会对家用车很好么？
网页链接
有人说：

“一级方程式汽车赛规定所有的赛车轮胎必须充填氮气。其目的是使高速高温下的轮胎不发生爆胎，以此来确保每一个赛车手的生命安全。

氮气是一种惰性气体，分子自由程度比氧气大，在胎胶内的渗透率低。因此，轮胎气压下降速率大幅度降低，可较长时间维持正常胎压。曾经有人实践后得出结论，氮气充胎行驶了五万公里仍不需要补气。且干燥氮气在温度变化时，体积膨胀远比含有水分的空气低，因此当高速行驶轮胎升温时胎压上升较少，降低了爆胎机率。”

详见：*****
先不论他的理论是否正确，您的家用车能开到F1赛车轮胎的温度么？？
所以，我还是一直不是很明白，为什么要充氮气......？
一般来说，车胎用的氮气的浓度不可能是100%，再纯也是99%多。那么跟充空气相比，空气里面78%的氮气含量和99%的氮气含量有什么本质上的区别么？有人说了（甚至大多数广告都是这样说）：“氮气是惰性气体，不容易受外界温度的影响”......这纯粹是胡说八道，氮气决不是惰性气体，氮元素位于元素周期表的5A族，排位甚至在氧元素之前，而惰性气体都是在8A族的，比如：氦、氖、氩、氪、氙、氡、等等，其中氙就是我们常说的氙气大灯的氙，氡是放射性惰性元素......（跑题了^_^）
根据200多年前的气体膨胀实验（1801年盖－吕萨克与J.道尔顿各自独立地发现了气体体积随温度改变的规律），一切气体在压强不变时的热膨胀系数都相同，气体膨胀系数的数值：0.00375或1／266.6，现代理想气体的气体膨胀系数值为1／273.15。可以得出确切的结论，氮气不能比空气热膨胀的更小！！

1802年，法国化学和物理学家盖·吕萨克在研究了这些误差产生的原因后指出，要取得精确的结果，必须使实验气体充分干燥。他用空气、氢、氮和其他气体进行了测量，得出了气体热膨胀系数的相同数值，即0.00375或1／266.6。他写道，这些实验“是我以最大的细心进行的，它们清楚地表明，大气层中的空气、氧气、氢气、氮气、氮的氧化物、蒸汽、氨气、盐酸、硫酸、碳酸的气体，在相同的温度升高下同样均匀地膨胀……我能够得出这个结论：一般地说，所有的气体都会同样程度地进行热膨胀。”
　　道尔顿于1801年也发现了气体的压力直接随加热时温度的增大而增加，并从对含有硫酸气的空气的测量中发现热膨胀系数为0.00373。现在盖·吕萨克得到了同样的结果。但后来发现，早在1787年法国人查理就已经先于他们提出了气体的压力和体积随温度的升高而增大和膨胀的定律，所以后来人们就将气体的压强随温度膨胀的定律叫做查理定律。

以上内容摘自：《关于气体定律的研究与发展》
链接：*****

盖－吕萨克在物理学方面主要从事分子物理和热学研究，在气体性质、蒸汽压、温度和毛细现象等问题的研究中都作出了出色的贡献，对于气体热膨胀性质的研究成果尤为突出。1801年他与J.道尔顿各自独立地发现了气体体积随温度改变的规律，发现了一切气体在压强不变时的热膨胀系数都相同。这个热膨胀系数经历半世纪后由英国物理学家开尔文确定了它的热力学意义，建立了热力学温标。盖－吕萨克研究了前人测定不同气体热膨胀系数很不一致的原因后指出：必须使实验气体充分干燥。他通过多种不同气体的反复实验，精确地计算后得出气体膨胀系数的数值是0.00375或1／266.6，现代理想值为1／273.15。盖－吕萨克于1802年发表了有关的论文《气体热膨胀》文中记叙道：“我的实验都是以极大的细心进行的。它们无可争辩地证明，空气、氧气、氢气、氮气、一氧化氮、蒸汽、氨气，粗盐酸、亚硫酸、碳酸的气体，都在相同的温度升高下有着同样的膨胀……我能够得出这个结论：一切普通气体，只要置于同样条件下，就可以在同样温度下进行同样的膨胀……各气体在冰点与沸点之间所增加的体积，根据一百分度的温度计，是等于原体积的100／26666。”后来把气体质量和压强不变时体积随温度作线性变化的定律叫盖－吕萨克定律。1807年盖－吕萨克还率先测出气体的比定压热容cp和比定容热容cv的比值y＝cp／cv＝1.372。同年他发现了空气膨胀时温度降低，压缩时（无热交换）温度升高。

以上内容摘自：《物理学家盖－吕萨克》
链接：*****
那么，为什么还是有很多人推荐充氮气呢？
其实，上述引用的2篇文字里面就有描述。“充分干燥”的实验条件，就是充氮气的实际意义。我们一般充的空气是气泵直接从空气中抽取的，含水量等于当前空气的含水量。而充的氮气，是经过处理的，虽然不能做到充分干燥，但是估计含水量还是会比较小的吧 ^_^
那么，只要我们能充到充分干燥的气体，无论是空气，还是氮气，甚至是氢气（^_^，估计还可以使车子更轻一点儿，减少油耗，^_^），都是一样的效果的。至于能不能能使轮胎的胎躁明显变小？能不能让车比以前提速能更快？能不能使车子更平稳？我不知道！但是根据上面的分析，我总觉得还是心里因素更多一些吧～～
欢迎大家拍砖～～
^_^
灌蓝高手DX的精华文章：网页链接
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x01oct 无穷无尽的加班 23.1W+ 爱卡币 71629 帖子加关注发私信新来的 X 白金元老注册 2004-02-12 来自北京市\|北京市	发表于 2005-07-14 12:26 IP属地：未知 3楼 deerxu 于 2005-7-14 12:19 PM: 在第4楼写到学化学的？还是学物理的？PF！都不是，献丑了
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发表于 2005-07-14 13:02 IP属地：未知

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车行直线马行田 于 2005-7-14 12:45 PM: 在第10楼写到
如果你明白面粉厂为什么会爆炸,车胎为什么因胎压过低会爆胎,78%的氮气和99%的氮气的助燃作用的区别,你就会明白轮胎充了氮气的好处.
如果不明白,说了也白说.

1.面粉厂会爆炸，是因为排气不善，导致面粉在空气中的浓度处于爆炸极限的范围内，正规的面粉厂都会有相应的排气&检测系统，以保证面粉在空气中的浓度低于爆炸极限（当然，爆炸极限是一个范围，高于上限也是可以的）。
2.车胎因胎压过低而爆胎，是因为太压过低而导致接触地面的面子过大，导致侧边异常磨损，同时轮胎内温度上升。无论什么气体，胎压过低，都会爆胎。原因见1楼的分析。这不是爆炸，是爆胎，跟气球爆炸是个意思，跟鞭炮爆炸不同。
3.78%的氮气和99%的氮气的助燃作用没区别，都是不助燃。如果您说的助燃是帮助氧化燃烧的话（非氧燃烧这里不讨论，初中化学有相关实验），那么助燃的作用主要是氧气完成的，而不关氮气的事（好像开始耍赖了^_^）。
按照您的理论，好像有氧气就会“爆”炸一样......
如果您真的有意见，能不能好好分析一下，让大家也长长见识，而不是在那里讽刺我？

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北海风 于 2005-7-14 01:12 PM: 在第14楼写到
一直使用氮气,现在轮胎己跑47000KM了,准备换轮胎还是加氮气。

venice 于 2005-7-14 01:16 PM: 在第15楼写到
不论怎么说，楼主的钻研精神可嘉！

我是想知道为什么要加氮气，可是没有人能给我答案～～～他们所诉说的理由都不是理由，都是JS用来骗人的话，我只是想知道充氮气的理论依据～～～

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超级大笨鸟 于 2005-7-14 01:27 PM: 在第17楼写到
结论：对于民用车辆充氮气纯粹是扯淡。当然，您的钱多了我也不拦着。此结论同样适用于脑白金、太太口服液、钙片、安利等产品。

最后这句比较强！！

btw，钙片我还是比较赞同的，^_^，这里就不讨论钙片了，不然又跑题了，^_^

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发表于 2005-07-14 13:58 IP属地：未知

8楼

超级大笨鸟 于 2005-7-14 01:50 PM: 在第21楼写到
抬杠来了精神，搂主，咱们另开一贴讨论一下钙片吧。
题目就叫做：论吃钙片与舔墙皮的区别

今天不开了，明天再开吧，因为河北分会的悼念活动。
题目我记下了，以后再讨论。
[ Last edited by x01oct on 05-07-14 at 15:10 ]

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发表于 2005-07-14 13:59 IP属地：未知

9楼

yaozi 于 2005-7-14 01:55 PM: 在第23楼写到
我也觉得普通民用车在普通路面行驶充氮气没啥大用处的，而且充氮气前不可能把原胎中的空气都抽光(把胎抽瘪会损坏轮胎的)，就算后面充100％的氮气，混合后达到浓度和空气差别有多大呢，欢迎讨论

不错，多谢提醒，我没有考虑到原来里面空气的问题，不错不错

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发表于 2005-07-14 16:23 IP属地：未知

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车行直线马行田 于 2005-7-14 03:57 PM: 在第26楼写到
x01oct DX:
你的见解一点都不错!低压轮胎高速行驶的爆胎,恰恰是由于爆炸引起的!正如你所说"接触地面的面子过大，导致侧边异常磨损，同时轮胎内温度上升",你没综合联系到我提及的三点,轮胎产生的橡胶微粒就相当于面粉厂的面粉,"导致面粉在空气中的浓度处于爆炸极限的范围内",这时,就有可能爆炸.
78%的氮气和99%的氮气对爆炸所起的作用是一样的,但你想过20%的氧气和1%的氧气此时在高温充满橡胶微粒混合气体的狭窄轮胎里面的作用?
正如你买1张或20张中奖概率为百万分之1的彩票一样,虽然20张可以增大中奖概率到20倍,但你不中奖的概率几乎还是100%.

多谢您对我的部分见解的肯定。
另外我也明白了您的意思，您的理论是说汽车爆胎是由爆炸引起的，橡胶颗粒引起的爆炸。
对此，我查看了：***** 没有找到相关橡胶颗粒爆炸极限的内容。我想，估计该数值应该与橡胶内的炭添加剂比例有关，可能不是一个固定的数值。
综上，我暂时还不能理解您的“关于轮胎爆胎是以由于橡胶颗粒在轮胎内空间达到爆炸极限，与轮胎内的空气中的氧气发生爆炸”的理论。但是现在我没有直接的证据证明您是错的。原来轮胎内部也是会磨损的......

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