一、柴油机基本参数
            　　发动机型号：ZD25TCR高压共轨柴油机
            　　排气量：（ml）2498
            　　最大功率（kW）/转速（r/min）：80/3800
            　　怠速（r/min）：750±50
            　　最高转速（r/min）：4180
            　　发动机型式：四缸、直列、直喷
            　　最大扭矩（Nm）/转速（r/min）：260/1600-2400
            　　排放标准：GB 18352.3-2005（国Ⅲ）
            　　配气机构形式：16气阀、双顶置凸轮轴
            　　供油系统形式：高压共轨
            　　发动机净质量（kg）：230
            　　外形尺寸（长×宽×高）（㎜）：730×648×791
            　　发动机缸体材料：高刚度合金铸铁
            　　缸径*行程（㎜）： 92×94
            　　升功率（kW/L）：32.03
            　　比功率（kW/kg）：0.35
            　　压缩比：18.5:1
            　　升扭矩（Nm/L）：104.08
            　　比扭矩（Nm/kg）：1.13
            　　燃料种类：柴油
            　　有效燃油消耗率（g/kW·h）：≤210
            　　生产厂家：绵阳新晨动力机械有限公司
            　　主要用途：主要搭载车型郑州日产皮卡、奥丁SUV

二、ZD25TCR柴油机主要技术、结构特点：
            　　1、动力强劲，可靠性高
            　　ZD25TCR具备了先进乘用车柴油机的主要优点。在1000RPM时，输出160N.m。保证了良好的整车起步性能。共轨系统与电子油门的很好配合，实现了发动机的快速响应，从怠速到峰值扭矩（260N.m）仅需1.5秒。合理的升功率、升扭矩，是发动机获得了良好的可靠性。顺利通过发动机3400小时、整车85万公里耐久验证。
            柴油机总功率曲线

2、采用博世第二代高压共轨技术（CRS2.0）
            　　高压共轨是柴油机达到国Ⅲ及国Ⅲ以上排放标准的必要技术路线，在欧洲已完全普及。ZD25TCR采用博世第二代高压共轨系统，可实现燃油预喷、主喷和后喷多次喷射。满足了欧Ⅲ/Ⅳ先进柴油机对循环喷油量及喷射时刻的的精确控制要求。实现了燃料的完全燃烧，获得适当的压力升高率，发动机工作更平稳，噪音更低。同时，有效降低NOx等有害排放物的生成。
            
ZD25TCR柴油机

3、采用涡轮增压技术
   ZD25TCR选择国内先进的军工企业生产的涡轮增压器，提高柴油机进气压力，实现了发动机动力性的大幅度提升。经过4500米的高原性能验证，动力性保持良好，整车驾驶性流畅。
4、采用冷EGR—废气中冷再循环技术
   ZD25TCR采用了EGR内部冷却技术，达到减低NOx排放目的。与竞争机型比，采用内部冷却方式，有效降低发动机空间和管路泄漏的风险，提高发动机可靠性。
5、采用双顶置凸轮轴（DOHC）、４气门结构、双对立进气道、双层水套
   采购欧洲欧Ⅳ/Ⅴ柴油机缸盖及 配气机构先进结构，突出DOHC 4V结构的综合结构优势：降低配气机构往复运动惯量，降低气门的泵气损失，提高充气效率。采用喷油嘴居中布置， 使多孔油束均匀分布，可为燃油和空气的良好混合创造条件。缸盖进气道设计为：双独立、变截面结构形式，实现了欧Ⅳ/Ⅴ对柴油机进气组织的特定要求：中涡流比、高流量系数。
    双层水套的专利设计，实现了高性能柴油机对高强度、高散热能力、轻量化的要求特定要求，成功通过发动机及整车耐久试验。
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