来自 爱卡iPhone版
发表于 2022-03-31 22:17 IP属地：未知
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吸收多余震动，隔音再次升级——普拉多
继上次折腾完车以后，已经过去两个月，继续开展2022的改装，疫情也不能阻挡折腾，这次对底盘、后备箱的隔音升级，最后聊感受。
首先做的工作，拆三排座椅
三排座椅拆除后，下面全是铁皮，这个位置做隔音非常重要、路噪和胎噪上传进来，共振，低频轰轰轰的。
主驾驶座椅
拆除电台主机
副驾驶座椅拆除
开始拆二排座椅
要把饰板拆了，二排螺丝拆掉
二排座椅也下车了，一定要注意，拆的时候按照顺序，把拆下来的分区放，回装要一颗螺丝不能落下
左右饰板全部拆掉 一会儿要做轮拱隔音
后备箱隔音对于越野车是很重要的一个位置，轮胎的胎噪上传到后备箱，然后空降共鸣，我之前四轮隔音在外侧已经做过，等于从根源上做了一道，这次再从传播途径来一道，彻底解决问题。
底层止震板、有效抑制共振
左侧轮拱照位置，线很乱，正好整理一下
副驾驶位置
依旧是一层止震板，一层吸音棉
二排座椅下面，不做吸音棉，影响回装
三排座椅下，也就是后备箱，这个位置至关重要
整铺吸音棉，所有的螺丝孔位都需要建材出来，不然回装就有问题了！
每一次拆装，都代价很大，我的习惯是每次拆装，把所有卡子都要换掉，很多人会担心异响，拆装的工艺是一方面，另外一方面就是卡扣，我订的所有卡扣每次都是雷克萨斯日本原装进口，一个卡扣6-8元不等，一次几十个，所以我说每次的拆装代价很大，但是，为了装起来更紧致、没有异响，必须要这么干。
搞完以后这几天的感受就是，这个钱花晚了，早就应该搞！底盘和后备箱隔音做完以后，整个车感觉更整了，细小颠簸、胎噪、路噪、隔绝的很好。并且对于我们听音响来说，一个安静的环境至关重要，把低频振动、噪音减小以后，整个音响系统也上升了一个层级，以前后备箱空腔共鸣声音很严重，低频嗡嗡嗡的，和音响混合，很多细节听不到，现在能听到更多的细节，声场定位也更清晰。
原来的后门槛条饰板已经翘起来了，决定更换新款普拉多vxn的亮条饰板
拆来得存了好几两土
教条已经被常年累月的土和风雨洗车璀璨的不成样子，粘性不够了
定的新饰板
原厂的东西就是品质好，除了贵，没有别的毛病
一个完美主义的人，可能接受不了细小瑕疵，门把手饰板更换，依旧是原厂，这次选择的是14-17款的亮银色，10-13款普拉多门把手虽然也是银色，偏米色，大家可以看后面图对比
左侧全新、右侧是拆下来的
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本帖最后由 晋恒子谦 于 2022-04-01 07:20 编辑 ]
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