清明小长假要到了，下午闲来无事，自己动手清洗节气门。
第一步先拆空气滤清器壳。图中红圈处的卡子向下方拉，空滤壳即可抬起一半。

然后再用螺丝刀拧松管道的金属箍，再拔下空气滤清器壳上的这根管子。

轻微用力，将空滤壳与进气管分开。拿下空滤壳，空气滤清器露出来了（黄色、带丝网格，前两天刚换的，还很干净呢）。

下一步，把进气管与节气门相连的一端拆下来。用螺丝刀拧图中红圈内的螺丝，让管道的金属箍增大，然后用点儿力，把进气管从节气门体上拔下来。

好。该拆节气门体了。节气门体上有个插头（见图中红圈内），插头上有红色的卡子。

拔这个插座有点儿小难度，需要小心点儿。先轻微用力将红线部分的黑色塑料片顶起，此时红色卡子就能按绿色箭头所指方向向下移动了。

这是红色卡子向下移动之后的样子，注意和前一张图对比，红卡子的位置是有变化的。此时捏住插头（捏的同时用大拇指按下黑塑料片（图中画红线的区域），插头就能拔下来了。

插头拔下来后，就可以拧下节气门体的螺丝了。螺丝一共4颗，三颗在图中红圈内，另一颗图中看不见，在绿色方块的背后，仔细看一下，不难发现。空间狭小，其中两颗螺丝需要用棘轮扳手才行。我是棘轮扳手和T型套筒都用了。

节气门体拆下来了，露出了进气歧道口，橙色的圈是节气门密封圈，可以轻轻取下，用清洗剂喷喷。从这个角度看，进气歧道口内是不是挺脏啊？

这是拆下的节气门体的内侧，看看，多脏啊。用清洗剂洗洗。车仆，7元一罐，便宜又好使。

再来张近照特写，节气门真的是比较脏了。

先用清洗剂直接喷N遍，狠狠地喷，看着黄色的汤往下滴。然后再把清洗剂喷在纸巾上，用纸巾狠狠地擦。最后再狠狠地喷，看着清亮的液体往下滴，就OK了。万万不可用螺丝刀刮，以免造成节气门体内壁损伤。这是洗过之后。对比度够大吧？

再来一张背面的。瞧，干干净净！

取下节气门密封圈，把进气歧管口也洗洗。

清洗完毕，该装复了。注意看进气管口的两个凸起（绿圈），节气门体上的一个凸起（红圈）部正好在它俩中间。进气管端口的金属箍圈也要回复到位（注意蓝色圈内）。

顺便秀一下空气滤清器，刚装上没几天，还很干净呢。淘宝上买的，说是正品，回来比对了一下，和原厂的没啥区别。工艺不错。

该安装空滤壳了。安装前先给接口抹点儿机油，这样比较容易插入。道理嘛男人们都懂得。

装好后。检查机舱，没有遗留工具。检查各部位的插头，都插上了。回到车内，插入钥匙，拧到ON档，停留30秒，然后回拧到ACC档，停留30秒。然后拧回OFF档，拔下钥匙（此段纯属根据网上一些贴子的经验进行探索，没有任何理论依据，是搞不清是否有效）。过一分钟再插入钥匙，拧到ON档，待车辆自检完毕，当当当的提示音结束后，点火启动。启动瞬间怠速窜到1800转，明显比平时高。但很快就下降到1200转的位置，过了一会儿，水温略有上升后，怠速下降到1000转以下。。

燃烧状态还不错，排气管滴水了。

水温进一步升高，怠速已经稳稳停留在600转（略低）的位置了。和往常一样。

出去跑了一圈儿回来，堵车时、挂N档，怠速仍稳稳地在600转（略低）的位置。

忙乎半天，肚子饿了，路过鼓楼东，看到小肠陈门口正好空着，机会难得啊。一摆轮靠边停车，卤煮，炒肝，一碟麻豆腐，吃完抹嘴就走。违章停车怕被贴条哇。哈哈。


作业到此结束，汇报完毕。希望对大家有所帮助。。

谢谢老兄夸奖，就是之前向您请教，得知不需要电脑匹配，我才敢于动手搞啊。呵呵。

除了我帖子里的各个步骤外，没有进行任何其他电脑匹配之类的操作，目前又跑了200多公里了，怠速、油耗等一切正常。