好歹写了1个小时，希望得到大家理解，新开了一贴占地方，见谅无花兄弟，你看看这贴。
不是我要争，我一个polo车主，对Vizi从外形到里面，没有半点好感，我替Vizi争什么。但是在公共论坛发帖，往往是会误导别人的。就这位兄弟说的，好多人抱有这种观点，其实是完全错误的。咱们论坛也有人贴过欧洲A0小车的对比，55KW 1.4在欧洲也是主力车型，本来就这么点动力，是个大弱项，何来针对中国调教之说，真正的“调教”是去掉了EU4的配备。而ECU的刷新，其实就和那些SuperChip异曲同工，这在国外也有评测(原装1.4 74KW)，可以说在5500转以前和55KW表现差不多，发力的转速区间还更高，而更高的功率来自于这种峰值的后移和更晚的断油转速，实际上这台机器就这样的水平，当然弱也有限。它真正的优点是轻量化、省油、平顺。而74KW和55KW，因为要承受更高的转速(却没有更大的扭矩)，实际上并非只调整了ECU，凸轮轴等零件也是要相应更换的，这在德国大众的资料上写的明明白白，编号也印的一个字是一个字，就好像有人说BORA能调220PS，但其实AUDI原装的220PS用的涡轮是大一号的，不但如此曲轴连杆等强度也作了相应的增加。
返回来看国内，8A比EA111可以说没有什么优势，除了扭矩出现的更早，适应性更强，但决不能简简单单就说，8A由于老一些，就比EA111差出很多。在A0级小车里，我最喜欢的肯定是polo，选择的也是polo，我也确实认为Polo贵一些有道理，但是不能因为感情就蒙蔽了客观事实。因为很多朋友来看帖子，他并不懂这些，就真以为55KW发动机具备了74KW的素质，其实不同的地方虽然不多，但也挺重要，至少价值8000块钱左右，而其实1.4 74KW的发动机除了极速高些，表现也并没有变化；要是真的有兄弟相信这些话，只调ECU到所谓的74KW，不但和真正的1.4 74KW还有区别，而且恐怕还有报废的危险。即使是原装的1.4 74KW，寿命也要短于55KW的，更别提油耗什么的了。所以说到1.4这台机器在性能上的潜力和素质...，说实话连这些都没调查清楚就发言，是否有些大意呢，当然这台机器在国内也确实不比别家弱。
另外，就因为发动机旧些，就说一个车不是一个车了，这并非是正确的。不错，引擎是动力输出，但目前这些小车的真正特性不在其动力输出；引擎是车的心脏，但即使是人，换了心脏，哪怕身体比以前差了，他还是他。一个车型可以装多种发动机，Vitz装了EA111也还是Vitz，Polo也没有因为用了1.6 2V就变成Golf4、进口入门版B6或者A3。你可以因为JS的种种行为而不齿，我也说过Vitz决不是完全等于Yaris，Fit也不是完全等于Jazz，你可以举例说Vitz这里做工差些，那里省了货真价实的东西，心脏和身体都有所消弱，但是就因为这样，把Vitz和夏利无条件的对等起来，那也是感情用事，它的基因就决定了它是谁，而非心脏。不信你把装vvti引擎的夏利放到欧洲，看看能不能有Yaris的销售表现就知道了，谁也不是傻子(难道说别人是傻子就很让人高兴吗)。另外Vitz的操控性也要比夏利好的多(Polo Vitz JNH是公认的操控好)，难道就是因为换了一个壳吗？Vitz现在存在于市场上，卖这样一个价格，其实是有其价值的，就像Polo也有其价值一样。当然你要喜欢Polo的特质，也明白它的优势，在资金上一时也无后顾之忧，自然会买Polo，那也不必就去把其它的车贬的一文不值啊..，毕竟，你为这些付出了更多的钱不是么，同样的道理反过来也适用于非要说买Polo的大脑积水的那帮子人，你不在乎Polo优点是你的事，请不要有意无意的让其它人难受，好吗？大家买这个价位的车子，极有钱的很少，都是同一阶级，买车本来是件高兴的事，何必互相伤害呢。
我为什么争，为了在XCAR车坛充个明白人？ 我过去在TOM坛充明白人充够了，我知道两边不讨好的后果。你看我平时很少来这里了，来了就是拍日车车主YY，要不就是拍其它车主YY，要不就是拍咱们自己人YY，难道我就这么喜欢不招人待见么？说这些不负责任的观点误导了别人，那是往大了说，往小了说，咱们经常被有些车主纠缠论战，到那时咱们兄弟一张嘴就犯错，那么连论据都站不住脚，还怎么说出理来，明明是好的别人看了都不信了。
所以Polo好的，咱们要说，不好的，咱们也要坦然的面对，为了一个正常的心态，为了能站稳脚跟不被自己的错误拍砖，为了对广大持币待购的准车主们负责，我也就是这么一点心思，如果得罪了哪位，无论你是什么车主，我也陪个不是了...
P.S. 请看完这篇文章的兄弟不要断章取义...

不知道是我在辩论，还是您在辩论。
那么下次说55KW发动机可以调成74KW的时候，请说明需要更换的东西，还有1.4 74KW的表现是否真的大大超越55KW，尽量避免让别人误解。没事侃侃大道理很有意思，但是具体情况还需要实际去了解，因为是在很多信任你的网友面前说出看法，有可能产生影响，就要对每一句话负责。像你这贴还是有点问题，调成74KW改动并没有你说的那么彻底，不一样的零件只有两三样。另外您上次那贴和这贴说的可大大不一样。
还有一点，你对日本人较廉价发动机的实力有点低估了，1.6的Civic在售版本的马力从100多PS到185PS不等，185PS版本的Civic不但可以轻松买到，而且完全可以开着上下班，而Super1600也仅仅是215马力，只适合在赛场上使用，没有任何在售版本。设计理念的巨大差距主要体现在其它方面(Polo超值的地方也不在发动机上)和日本人生产不出顶级车上。但是，在中国，日本人并没有引进这些高性能的东西，像Fit 1.5 VTEC，与Civic上的引擎差距太大了，甚至不如I-DSI引擎，这才造成了你说的这种情况....
总而言之一句话，Polo的发动机在国内不比别人弱哪儿去，但也说不上强；虽然车都有相对不突出的地方，Polo在很多其它方面有不可替代的优点。我们要宣传Polo的优点，但是也要把劲儿使对地方。毕竟拥有Polo，是一件值得我们高兴的事！
[ Last edited by ile on 04-12-30 at 17:38 ]

可是明明不是polo突出的地方或者其它跟polo无关的事情(即使有些东西我也不喜欢)咱们也不能睁着眼睛说瞎话吧..，在国内同级车里，polo素质怎么样咱们都明白的很，否则我也不会买polo，不过我已经说过了，首先不能把错误的东西说的言之凿凿，变相的误导了别人，即使为了和来挑衅的辩论，也最好不要用靠不住的论据，不然反而没有说服力了..
我第一句话的意思是让你看看我引用的那贴...，哪次日车车主睁着眼睛说瞎话的时候我不是冲在第一线..Polo上不可取代的优点我也不知道说过了很多遍了，不是吗？
再编辑一次，这是我最后一个回贴啦，和你一起歇~~ 接着宣传Polo的好处去，我可是忠心不二的Polo fans
[ Last edited by ile on 04-12-30 at 23:36 ]

sigh...，看来还是要回一贴。
主要是油的话，欧洲BBY居多，没有合格的油？ BBZ 5500转前跟BBY表现差不多的主要原因是油？油耗和寿命的主要原因也是油？人家可是在国外评测的。什么叫基本一样？结构是根本一样！1.6的结构也是这样，难道这就说明BBY其实相当于1.6的实力，有1.6的潜力吗？但零件来说，既然你看过资料，换那几个零件是几百块的事儿吗？大众的资料里写着换不换都无所谓，最重要的差别是油？
至于1.8T，说得很清楚了用K04的是225PS的...，另外即使是190PS的S-line，比150PS的，Engine Head部分也是稍有不同的，而且有两个intercooller，impeller用的也是K04的。说到Civic这个例子，你说Type-R的马力用DIN标是多少，比地位相当的polo gti少吗？非要说小日本的引擎多破，有意思吗？ 谁不知道日本做不出高端，但说实在的，就是这些不带FSI的小排量汽油机，大众近来还真没有超越Honda之作(仅限国外，仅限这两个品牌)，因为人家大众自己根本不在这上下功夫，如果连这个都不愿意正视的话，那也太感情化了...
不说了，既然总有人愿意信这个有人愿意信那个，谁也拦不住，别人信了polo引擎多强多好跟我也没关系，反正polo卖得越多维修越容易，而且只要任何一个人很easy的说一句不靠谱的话，我就要说很多证明那些不是实情，然后转过身去又得和贬低Polo的说一大堆，累死我...如果对这些问题有感兴趣的，这些也不是找不到的资料，可以自己去查，心里就有底儿了...
[ Last edited by ile on 04-12-31 at 01:48 ]

第一，不用你告诉我说明书上写的东西，是那哥们提到和起头讨论的BBY等东西(提到这种事能证明你的专业和别人的不专业吗？)。
第二，转速的事我上面说过了，不用你再重复一遍(让polo 1.4更难开了，你也没回答油耗和寿命的问题，你不是内行吗？)。
第三，你敢跟我打赌么？ 如果你是北京的，约个时间咱们去找VW相关人士看德国大众传过来的资料有没有不一样，500块，不多也不少，这样的赌博有真实性，而且见了面谁也不能忽悠谁。还“根本不在零件”，糊弄谁玩呢(如果你真能看见，去看看凸轮轴部分的零件编号吧...)。
第四和最后，能说得上面几个帖子都说过了，简直是强词夺理，说得好像1.4真能改下ECU和用好油就升到74KW的机器一模一样以样(能吗？)。
我从来没说过买车是买参数买指标，我提到Civic Type-R代表的也不是技术和指标，你可以问问咱们论坛的popboy，是Civic动力强些还是Polo动力强些，只不过那样的车小日本不给中国罢了(如果你觉得日车而不是小日本那么恶心，我没辙了，反正大众有着整个欧洲大陆和日本里最一般的非FSI小排量引擎)。
调整有可能，能有多大不一样？为了油品(按照你的理论)变成44KW了？说实在的，就凭你那第三条，你最多也就是认识个卖车的或者某工人之类的外围人士罢了...
[ Last edited by ile on 05-01-01 at 03:34 ]

说实在的我实在不明白你们说零件一样的到底是为了什么，是不是有JS或者某些你认为靠谱的朋友跟你们说的？ 还是你们只爱听他们说得那些顺耳的？我就不明白，德国大众的资料上印的清清楚楚白纸黑字的东西，怎么到了你们这儿就全变了呢？
Polo在中国这个级别是最强，但又不是神车，你就想想，如果Polo已经有那么多优点，发动机、悬挂等soso的地方再像你们说的那么强，就咱们已经掏得那些钱也买得来？不是你们骂大众心黑得时候了？
我觉得有些人根本不关心什么是事实，只要他能让自己相信，Polo哪儿都好，至少没有弱点，就可以了....不说了，至少对发动机这块，一班人能接触到的333车队肯定也有这些资料，如果是上海的兄弟，去他们那亲眼看看吧..
[ Last edited by ile on 05-01-01 at 03:28 ]

说不过你了..，也不明白你什么意思...，发现每次和你辩论，必然要跑题..
55KW刷74KW的ECU不用换零件是哪个改装大师告诉你的？S-Line没怎么改是哪个技术总监告诉你的？另外替你澄清一点，你从来没跟我说过VW哪儿不好，而是成天一味的贬低所有古今中外的日本车。认识333的经理？ 好呀，74KW版的ECU的map他们可以拿到的，如果74KW那么好，让他们给你刷呀(既然55KW实际就是这台发动机刷74KW的ECU，你跟333车队关系又这么铁，认识这个认识那个的)，要是找德国大众定74KW的凸轮轴，你就是孙子(这不算骂人吧，汗)。
还曲轴呢，我有说过曲轴么？你知道曲轴是干吗的么？ 另外别告诉我333车队没人能做1.4 --> 1.6的升级(效果好坏先不说)，你这不是往人家333改装部脸上吐口水么，真是333车队的好Fans呀。
[ Last edited by ile on 05-01-02 at 04:03 ]

你说的有有道理的地方，譬如说你换了74KW的ECU却没换凸轮轴我确实不知道(先不论真假)，但是你的机器不换凸轮轴到底是什么表现我同样不知道，我正是就我所知的告诉大家，像你这种只改ECU的做法是不对的也是不好的。
据我所知，无论一汽改装部还是上汽改装部，都没你形容的发动机改装水平这么低，什么都不干，只用现成的。
另外你又犯了新的错误，VW 1.4 --> 1.6、1.6 --> 1.8根本没必要镗缸(你可以去333问，不过我越来越怀疑你改装和咨询的渠道了)，显然你是真的不知道crankshaft、conrod是怎么用的，也不了解VW的发动机，以前觉得你知道不少东西，就是不太详细，但是真一较真，每发一贴除了避开你上贴的错误不提就是暴露一次你的无知，这样的诡辩是无止境的，我想没有继续下去的必要了。

别这么说...，我也不懂什么的，只是确实在这些问题上下了些功夫，看不惯有些误导人的言论罢了...

呵呵，最多193KM，说实话这种悠上去的速度，不要也罢。