去接两个儿子放学，在路上，又是常规画面，堵堵堵：

周五下午两点钟放学，不早一点出发根本赶不上趟

瞧我这一脸凝重，认真开车的样子，仿佛当年，那般帅气……

马上到地方，去得早的家长已经接到学生

校门口，常规密集画面，老婆拿伞到门口等，我开车继续在马路上排队

来了我的宝。马不停蹄转场哥哥的学校，这车海重围也不是想突就能突，看似拥挤实则有序，有序进有序出

20分钟后，接到哥哥，还算顺利

孩儿不大，车已显小，后排都快容不下二位少爷的自在了。
迟早都要换车，何况手上的明锐已经开了8年多，换辆新车也说得过去。五座车就不考虑了，一家六口坐不下，六座或七座都行，力求乘坐空间宽适。
①电车不考虑，担心开不长久，又有续航焦虑，买辆车我是用来解决出行问题的，而不是给自己找麻烦。百花绽放的新势力也消费不起，远的不说，近有威马说垮就垮，理想的大足说断说断。

也不知道这是7、8还是9，一样的设计不一样的尺寸，共用一张大脸，傻傻分不清楚。本月已刷到四条相关车型的断轴爆料，不知是路不平拐了它的腿，还是轴太脆讹上了路不平？
②赛那，外观看起来柔情似水的一款车，设计非常漂亮。怎么内饰就能那么“铁石心肠”？用料可以说十分感人，好家伙，比我儿子玩具车的塑料还多。

亏得这一对含情脉脉的勾魂灯

大金杯现在都不是这个成色了，唯金蛙、巨力、金彭能与其相媲美。
③GL8不得不说搞商务接待是专业的，公司多次接送客户打商务滴都打到GL8，乘坐空间蛮大，师傅也开得很稳。

上周去机场接客户，又打到一辆GL8。所以渐渐我也跟广大人民群众达成了一致意见，认同这车更趋于“场合化”，加之中控台设计、挡把位置给人的感觉也更像一辆客车（现款的公务舱配上了悬浮屏、陆尊有大联屏加持稍有改善），“商务专车”的固有印象是破不了了。
④再说到威然。把老婆孩子送回家，调转车头接朋友一起看了车试了驾。对于大众这款商务奇葩，家用MPV市场的新秀，最早知道这款车是在2020年，初代也是那年5月上市的吧？2020款、2022款、2023、2023改款，直到现在2024款，都第五代产品了。
秉承在能力范围内只买我喜欢的原则，目标车型是威然380TSI尊驰版，说白了就是钱不够只能买个中配车。性价比高配置基本够用，真三排大七座，EA888 2.0T高功率发动机+7挡湿式双离合，车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、车道保持、自动泊车入位、全速自适应L2级辅助驾驶……如果预算够肯定尽量买尊贵或者直接上顶配，Captian Chair行政级第二排礼宾座椅，独立的两张带腿托、腰托，冬暖夏凉按摩椅，确实享受。个人建议动力方面还是尽量选380TSI，毕竟灵活驾驭、轻快提速是它的卖点，虽然低功版也够用，但高功版更游刃有余，不论是跑高速、跑山路，还是日常用车，充沛的动力也会增加车辆行驶的稳定性和安全性。
之前试驾动力稍弱的赛那，猛踩了两脚油门反应迟滞。威然380TSI动力总成参数首先是优于赛那的，最大马力是220匹，峰值扭矩是350牛·米。这次我们试驾的车是一辆380TSI旗舰，在城市试驾过程中，首先第一感受这款发动机的输出是非常平顺的，虽是涡轮增压，但也没有那种一窜一窜的感觉，油门响应也很迅速。其次就是车虽大，但在实际开车过程并没有臃肿感，得益于德系底盘的调教，整车行驶起来很灵活很有质感，铺装路面路感清晰。在销售小哥的指引下，特地跑了一段非铺装路面，威然过坑弹跳也比较适中。转向手感方面，低速方向盘手感轻盈，速度快起来方向就更沉稳一些，指向精准转弯半径小，加之其动力储备充足，在一段体验加速的空旷的路段感受了一把威然的“冲刺”力量，就像一个健硕的肌肉男可以跑得很快的同时也可以跑得很稳、很灵活。
当然买一辆家用的MPV，家人乘坐舒适性是第一要位，威然380TSI的动力表现给到了你敢踩他就有的程度，且输出平顺，没有大的噪音。包括风噪、胎噪都抑制得很好，至少我们在城市试驾的这一段过程中感受到整体车内的安静程度还是非常不错的。
另外这车空间挺大，比起赛那、GL8，威然的空间也是一大优势，不抬杠不犟嘴的情况下，只要你实际坐上车去体验一下就能明了，2024款把第三排座椅又往后挪了80mm，像我1米77的身高，在朋友在第二排舒适乘坐的情况下，我坐第三排，也还有宽裕的腿部空间，也就是说这一辆车的三排七座都能把成年人的舒适乘坐保障到位，小孩就更不用说了。223的座椅布局，二排中间过道也可以很方便进出三排。

标准的大众颜值，历久弥新，电动踏板是送装的，多一步台阶，父母、小孩上下车就轻松了，毕竟这车地台也不矮

前排座椅腰部有四向调节，让我老腰也感受一下极致贴合。从腿到腰背全方位支撑，以后跑长途就轻松了

大众的车机系统还是偏向于实用的，语音指令反应还是快，可以设置导航，控制多媒体，接打电话等。酷我音乐、喜马拉雅这些第三方娱乐软件是支持下载的，旅途不能寂寞。

朋友说这个挡把实在迷你，一时不知从何下手，但这种拨杆式的简易操作也确实简易，传统的挡把已渐渐成为过去式

尊驰版没有哈曼卡顿

春光明媚天，秋高气爽季，这种驾乘环境，荡漾旅途中，不要太惬意

两侧都是电滑门，便于舒适上下

可以调高低的扶手，末端是后排独立空调，操作反应灵敏度，没有问题

二排独立座椅，填充柔软舒适

虽没有顶配功能那么多，但上坐也有陷进温柔乡的体验，两边扶手也是恰到好处，让身体尽情放松

躺椅也来感受一下

三排的座椅舒适性与前两排无差，但中间吧我觉得是不是可以做一个扶手，六口人入座那就更完美了
价格也咨询了，2023款的优惠现阶段比较大，但中低配的车型该店也没有。2024款的车型现在优惠能给到2万，如此行情我觉得我就只有再考虑一下了，等一段时间再看吧，等这个车价的惯例走势，你懂的！