老杨出品：大嘴哈弗H5加装胎压监测。-爱卡汽车网论坛

大杨1971

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发表于 2018-01-07 20:23 IP属地：未知

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老杨出品：大嘴哈弗H5加装胎压监测。

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现在新款的哈五胎压监测都是标配了，可是老杨的15款大嘴木有这宝贝啊，老魏当年也太特么抠门了，这么重要的安全配置居然给老杨省了，他老魏能省则省，可真是会过日子啊，但和老杨一样的弟兄们的安全谁来负责？谁来负责？可是你就是喊破喉咙老魏也不会理你滴，玛德，还是大饼不会从天降，安全还是自己来。老杨自己加装胎压监测，不求人！！

现在的童鞋们开车前有多少会先去看看车辆的轮胎，每天出车前你是否会去检查一下每个轮胎的气压是否正常？那你可知道车辆轮胎胎压对行车安全非常重要？胎压对车辆行驶都有哪些影响呢？下面我们来看看胎压过高或过低的影响。

胎压值不正常，过高或过低都容易引起爆胎，根据美国国家公路交通安全管理局发布报告，胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍；高于标准值25%，爆胎几率增加1倍。

      一、胎压过高的弊端
1、爆胎的危险，车辆行车时轮胎温度会上升、夏天气温过高都会使胎压会进一步上升，胎压过高容易导致爆胎。
2、降低刹车性能，胎压过高，轮胎胎面和地面接触面积减少，摩擦力减少，轮胎附着力降低，降低车辆刹车性能，会延长刹车距离，对行车安全有很大影响。
3、降低轮胎寿命，胎压过高，胎面中间会过度磨损，也会缩短轮胎寿命。
4、胎压过高，同时乘坐的舒适性下降，车辆会很颠簸。当遇快速碾压到路面尖锐物体时，很容易扎破轮胎，导致爆胎。
   二、胎压过低的弊端
1、胎压过低，胎面两边胎壁会因滚动折叠而过度磨损开裂老化，会使轮胎接地面　积增大，加速胎肩磨损。让轮胎提前报废。
2、胎压过低，容易引发高速爆胎，通常是胎压过低比过高更危险，长时间跑高速，加重胎壁滚动折叠效应，胎壁疲劳，轮胎温度上升，很容易引发爆胎。
3、胎压过低，胎面和地面接触面积增加，摩擦力增大，阻力也增大，油耗增加。
4、胎压过低，方向盘就会很沉，方向易跑偏，不利于操控。
5、胎压过低，高速行车紧急刹车时，反而会增加了停车距离，胎压过低急刹车时，前轮变形严重，加重车辆前倾，导致后轮的抓地力严重下降或失去抓地力，反而增加了刹车距离。

超压和欠压都影响轮胎寿命和行车安全。
我们要对车辆胎压高度重视，肯定有不少童鞋就说了这每次都拿个胎压表检查多麻烦啊，做不到啊，你可以用最简单的方法来观察一下，看胎花。标准一般是4个胎花着地，多了欠压，少了超压。

四个标准胎花着地，轮胎的气压就基本合适。多了欠压，少了超压。

当然几块钱买个胎压表放在车里也有必要。
   每次出车都检查了轮胎就一定没问题了吗？其实许多胎压异常都是在实际用车过程中，发生的。在行驶过程中轮胎被扎、跑慢气、轮胎温度异常、轮胎气压异常又肿么办？夏天、冬天气温导致胎压变化有如何监测？我们越野玩沙、玩泥，走冰雪湿滑路面要经常调整胎压又如何控制？
   很多高速上的事故都是爆胎引起的，高速爆胎可以是很多原因导致，除了轮胎被路面的异物扎破以外，胎压不正常也容易引发高速爆胎，一般来说胎压过低比过高更危险，有时候胎压很低了，车主并不知情，仍然继续长时间跑高速，就很容易引发爆胎。或者轮胎因气温和长时间行车胎温过高引胎压上升起爆胎。这种情况下，带警报的胎压检测装置就很有用，能对轮胎的实时胎压进行检测和异常报警。

   现在新款的哈五H5都装有胎压监测了，但不少老款的车型都没有胎压监测，老杨的2015款四驱进取型手柴哈五就是没有胎压监测的，为了行车安全老杨也加装了一套胎压监测。网购的无线胎压监测，由显示主机和四个轮胎气门传感器组成，到现在用了快三年了，感觉还是很不错的，有高压报警、低压报警、快速漏气报警和轮胎高温报警等等功能。

这套胎压监测功能还是不少，实用。

一套胎压监测由显示主机和四个气门传感器组成

这个是显示主机，可以利用车载USB接口充电，充电一次可以连续用两个星期以上。

四个气门胎压传感器，内置电池，厂家说可以5到6年不用换电池，到目前老杨已经用了3年了。

根据传感器上面的标识分别对应相应的轮胎进行安装。

到轮胎店请师傅扒轮胎，准备安装。

拆掉原车轮胎气门，换上气门传感器。

装好轮胎，打好气，做动平衡。
其实这个师傅不熟悉安装，除了第一个轮胎他给扒下来装传感器，后面的三个都没有让他扒轮胎下来，就是把气门位置的胎面压扁，直接换气门就行，因为没有扒轮胎，所以动平衡都不要做，这个气门传感器是铝合金的，重量与元气门基本一致。

气门传感器是铝合金的，感觉和我的2号轮毂非常配。

为了防止在修车时小工打气时不小心损坏气门传感器，贴上警示标识。

打开显示器，胎压2.9bar巴，有些高了。

显示器背面的充电口，充电一次可以连续用十几天，不用时会自动进入休眠状态，省电。

显示器很小巧，可以放在仪表台上任何地方。放掉点气，我的是原车选配的固铂ATS全地形胎，标准气压我设定为2.6至2.7左右。
如何设定胎压呢？我们一般可以在车门边框上、油箱盖上找到厂家给出的标准轮胎气压值，一般来说我们按照这个气压设定气压就行了。

如原车配的普通公路胎HT胎，你就参照这个2.3的气压值设定就行了。

但我们哈五的兄弟有些换的是AT胎，不是原来的HT胎，那么原厂给定的标准胎压值就有些偏低，这时你可以根据你的轮胎上标注最大胎压值的80~85%作为日常用车的标准气压值。如老杨的是原车选配的固铂ATS全地形胎，如按照原厂给定的230KPa就明显偏低了，我的固铂ATS上给定的最大胎压值为300KPa 。如果换其他品牌的轮胎最好看看轮胎上的最大胎压标识，一般以最大胎压值得85%左右为日常行车的标准值。

可以看到这固铂ATS轮胎的最大载重负荷950KG，最大胎压300KPa。

这个胎压监测的单位是bar（巴）。1 bar（巴） = 100 kPa（千帕），所以就是3.0 bar（巴）。我的日常胎压一般在2.6至2.7巴，一般不去管它，冬天气温降低胎压自己会降低到2.5、2.4左右，夏天气温升高胎压会上升到2.8左右。
自己最好备一个小气泵，用于日常轮胎的调压，也可以出游时为轮胎打气，我这个气泵35块，巴掌大小，携带方便。也用了两年多了。

自备一个小气泵，日常调压打气都很方便，不用老去轮胎店打气了。

但胎压也不是一成不变的，我们玩沙、玩泥、走冰雪湿滑路面是时可以适当降低胎压，增加轮胎接地面积，增加抓地力，防止陷车和打滑。玩沙时有时越野弟兄会把胎压放倒1.0左右，但要注意不要快速急转弯，导致轮胎脱圈，在越野完了，出了沙地应及时恢复正常胎压，避免轮胎损伤。

有时在冰雪湿滑路面行驶，降低胎压可以增加行车时的抓地力，防止打滑。但要注意，胎压过低时，紧急刹车有时反而会增加了停车距离，主要是因为胎压过低急刹车时，前轮变形严重，加重车辆前倾，导致后轮的抓地力严重下降或失去抓地力，这样反而增加了刹车距离。一般来说保持正常胎压就可以，控制速度是关键。

谢谢观赏，说的有误的地方大家批评啊。

[ 本帖最后由大杨1971 于 2018-2-11 22:41 编辑 ]

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2楼

不同路况胎压也不同，在视频中的碎石路面上行车，胎压可以比正常在公路上的标准胎压低一些，以免轮胎气压太高碾压比较锋利尖锐的石头爆胎。如果是冰雪路面就还可以再低一些增加轮胎接地面积，增强轮胎抓地力。调好胎压，跑一跑。

[ 本帖最后由大杨1971 于 2018-1-13 07:37 编辑 ]

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大杨1971 大杨1971 3.1W+ 爱卡币 6535 帖子加关注发私信青铜元老注册 2017-09-24 来自贵州省\|贵阳市	发表于 2018-01-07 21:07 IP属地：未知 3楼引用曾和尚于 18-01-07 20:54 发表的回复大杨这货每次发帖都半路丢失，他被吓怂了，哈哈，提前发一半，也好心里有底他姥姥，就是给整怕了，先发文字感觉不会丢帖子啊。
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大杨1971 大杨1971 3.1W+ 爱卡币 6535 帖子加关注发私信青铜元老注册 2017-09-24 来自贵州省\|贵阳市	发表于 2018-01-07 21:38 IP属地：未知 10楼引用曾和尚于 18-01-07 21:25 发表的回复电脑也不怕丢图，重新传也很快。刚我去那边看到你老早一个米其林冷暖箱测试，不错啊那个帖子我也废了好大劲去做测试，我也很牛逼的感觉比同期的都要专业，可惜没人看啊。连精华都不是。
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