上汽SB,上了高丽棒子的当
对于上汽并购双龙，砸了5亿美元，到现在已经很明了，基本亏进去了，白白砸进去几十亿人民币，上汽对于这个损失，已经是默默的接受了这个结果（大家可以看上汽集团2009年的年报，已经计提了大约38亿人民币的损失准备金，反正上汽有的是钱）。

现在高丽棒子把上汽撵出来，白得了5亿美金，而上汽后期还陆续有注资，都是喂了狗啊。到今天，上汽还在努力的为双龙打工，在国内代理这双龙的销售以及维修保养等事情。

但是依我个人看，韩国双龙不会破产，更不会停产，这个大家没有必要担心。

我最鄙视的是无能的上汽管理者，总是拿韩国双龙工会的强大来作为自己无能的推辞，以此作为自己给国家带来几十亿人民币损失的一个借口罢了。事情是否如上汽说的那样，我等草民，自然是没有机会到韩国和双龙的工会做个交流以了解真伪，只有上汽的枪文枪手，在帮上汽鼓吹，鼓吹是不是该放手还是再做规划以及一搏。
反观美国通用对韩国大宇的收购，也是一个韩国车企被并购的事情，无论是谁来品说，都应该算是很成功吧。对比一下，至少人家是西方文化对东方文化巨大差异的对决，而我们，是同在东方几千年，历史上中国人占领高丽的时间很长很长，（包括今天的北韩，也算是某种程度的控制吧），以此基础却协调不好一个工会，管理不好一个双龙，不是笑话吗？其实我们，根本没有机会听到真实的声音，看到真实的情况，我们看到的只有上汽亏了几十个亿，国家亏了几十个亿的事实，却没有听到上汽的那个高层为此付出的代价，我想，换了其他国家任何一个企业，管理层怕都要全体辞职，在日本甚至会有人为此切腹自杀以此谢罪吧。
通用在中国销售很好的几款车型，都是由大宇设计的，雪弗兰版QQ,别克凯越，今天的雪弗兰乐风乐驰，在早一些的小别克，还有今天热销的科帕奇，都是来自韩国。听说上汽在仿制一款和双龙享誉类似的车，好像据说明年春会推出来。老天，拿着这么多原型车，要是给奇瑞、吉利、长城、比亚迪来仿，怕早就满大街跑开了吧，几年了，上汽，仿一个车真有这么难么？

上汽和双龙的关系，现在仅仅是在国内代理销售双龙的产品吧，也算打工吧，这也是双龙给上汽几十亿人民币的礼钱的少许安慰，上汽我说了你别生气：你的聘礼给的够足，可你自己太无能，整一个阳痿，人家姑娘哪会配给你啊？人家姑娘嫁一个乞丐也不要你这个阳痿啊，聘礼么，是你自己巴巴的老远送去，最多摸了摸人家姑娘的手吧，连一亲芳泽都不曾有，就被赶了出来。
但是据悉，明年高丽棒子连给上汽国内代理销售权的唯一回报都要收回去（上汽的仿制享誉也是明年上市），主要原因是在上汽的努力下，今天的双龙在国内有了一些知名度，有了我等一批忠实的FANS,有了很好的基础，但是你上汽娶不到双龙，就留下来帮双龙家打打工想，曾两口饭吃，可你自己不老实还想自己搞一个私生子养着，不想好好帮双龙干活，双龙自然就不要你了，不老老实实的，打工都不给。（上汽还是老老实实的给大众和通用打工吧，不要再学仿做什么享誉）
我鄙视高丽棒子的狡猾，但我更看不起上汽，直接的鄙视，对上汽的洋买办老板，我直接丢一个中指。
双龙破产的真相是：即使上汽说韩国的双龙工会闹得最厉害的时候，08年、09年、2010年，双龙的改款新车就没有断过，从2008款（爱腾的代表是4速手自一体的变速器），到2009款包括冠军版（爱腾改款为6速手自一体，是2008年下半年推出的），到现在的2010款（主要核心是简配降价，以享誉为代表的降价车2010款卖的很不错），这个是上汽说的工人占领工厂，无法生产，劳资无法达成协议，已经接近关门边缘冷火秋烟的双龙么？
据坊间传说，双龙对于上汽每辆车的加价销售幅度（也就是上汽代理应该得的利润每台车加价3-5万不等）太高不满，认为这样消弱了双龙在中国国内的价格竞争力，（其实上汽也是没有办法，人家聘礼刚丢了5个多亿美元，现在只能靠打工卖几辆双龙赚点钱补补白送聘礼的亏空）。
但上汽又不肯好好给高丽人打工，他以为韩国人会比德国人和美国人笨一些，想借种用人工受精的方式搞一个私生女自己享用，还希望人家不会发觉，所以现在上汽连给高丽棒子打工这个机会也要剥夺了。好在我等开双龙车的人自己都有动手能力，改EGR二次用油滤，护板，自己在外面淘易损件和替换件，总之办法多了去了，我基本就没有看到过谁过了保还在4S消费的双龙车主，这也算是中国车坛一大奇观吧。
对于韩国棒子要丢掉上汽，准备自己来在国内摆摊设点，我以为对我们车主来说是好事；对于上汽，我只能鄙视的丢一个中指，竖着给他上汽和他的老板。
因为曾几何时，是上汽这个中国今天最大的洋买办，有本事把一个德国的比亚迪（大众，德国的最便宜平价车，相当于中国今天的比亚迪和吉利）在中国卖成宝马奔驰的价格水平，把一个纷纷传言：破产纠纷、劳资纠纷、需要法院起死回生的双龙卖到今天的水平（09年我5月进的爱腾，那时云南几乎看不到几辆双龙，但是今天在街上，双龙的车比比皆是，还是在传言以后双龙破产没有服务没有爹妈的情况下）。
我很佩服，我真的很佩服，但我更佩服上汽在那么十多年的时间没有在中国第一个造出自己的一部国有品牌的汽车。直到到今天，如果没有奇瑞、吉利、长城之中国车企后起的中坚，恐怕上汽还学不会自己造车，还不打算学习自己造车。我认为，这是因为上汽作为一条狗，一条哈巴狗，由大户人家豢养的一条宠物狗狗，比在草原上奔驰的一匹狼获得轻松惬意吧。
对于这几个国内的车企，我要敬佩的竖起大拇指，也许今天他的车还达不到我的要求，但是不远的明天，我一定会考虑购买正真的国车，但我坚决不考虑购买上汽、一汽生产的汽车。
对于高丽棒子，我还是要有一些佩服的，至少高丽的双龙，远比卖国求荣的上汽强。开高丽的双龙，我还是很放心，至少比开德国的大众要放心。如果再有一次选择的机会，去娶两位姑娘之一，一个是由白种人德国大众给黄种人上汽配种，通过基因改良而来的国产大众途观（今天很火喔，要加聘礼的喔，要不就要等你老了再说）、还有另一个是争议不断双龙爱腾（注入了德国奔驰基因的韩国小女子，口碑一般，多半整过容，但是勤劳肯吃苦，任劳任怨）之间选择，聘礼一样，哪怕人家说爱腾婆家这几年家境不好，要多给些聘礼，我还是会选择双龙的女儿爱腾，我无怨无悔。

最后，一个关于大众造的豪华车的笑话，以享大家，供大家一乐：
1、我大哥有钱，暴发户，不知道什么东西好，总以为贵的就是好的。某日，大哥在4S的JSMM鼓动和诱惑下，进了一部大众辉腾，W12的6.0排量，168万，科技无比，先进无比，自以为很了不起。一日，进一地下停车场，大哥的辉腾正在自动泊车，旁边一个保安跑来喊，那个开怕沙特的师傅，小心不要刮了旁边的宝马320，说刮到了怕你赔不起。大哥大怒，踹了那宝马一脚，曰：我这车够买他这样的5个宝马。被宝马车主看见，被迫赔礼道歉，气的3天没吃饭。
2、另日，大哥请一个**高官吃饭，相约时间来到高官府上，大哥毕恭毕敬的打开腾辉的车门，弯腰请高官上车。高官瞄了一眼大哥的辉腾，说：我还是叫司机把我的A6开出来吧。大哥郁闷了7天。
3、大哥又某日，在一高档写字楼下停车办事毕，回来看见两个年轻人在他的辉腾旁边指指点点，只听其中一个说道：看，这是大众的辉腾耶。大哥热泪盈眶，总算碰到识货的了，正要打招呼许以为知音时，又听到另外那个哥们小声说：呀，还真有SB买这个车啊。大哥心脏病犯，入院一个月，差点归西。
4、大众辉腾W12 6.0报价：168万,大众途锐进口W12报价：160万。真的只有SB会买，买了的老兄别进怪，我也是谁口一传啊。
见笑见笑。

[ 本帖最后由 zhangguor 于 2010-5-14 00:05 编辑 ]

大众也算好车，但是来到中国已经很不地道了。大众不要幻想卖的比奔驰、宝马贵，无论在中国，还是在欧洲，大众都只是一个国民车。
以前中国人没见过多少豪华车，就拿了大众当个宝，大众也就真拿自己当个豪华高档品牌；但是今天大众还这么想，哪他就是犯傻啊。
君不见，改革开放初期，国家的礼宾车队居然用南方雅马哈作为开道的摩托车，哪是自己不懂；现在你看看。、，哪里还会有什么雅马哈之类的摩托车，现在全部都是清一色的宝马摩托车和哈雷摩托车或者奔驰。