原文转自（汽车天地）

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国产高尔夫GTI将匹配XDS横向防滑差速锁的消息在网络上被炒的沸沸扬扬。看来，XDS注定要*****大众继TSI、DSG等*****后在中国*****的另一*****概念。那么今天就借XDS的引子，来聊一聊差速锁的内容。相信当广大车友对差速锁的概念了解之后，再次面对大众的神物时，你就会感到神清气爽、耳聪目明，不会被4S店*****的口水喷上一脸。



其实在了解XDS差速锁之前，很多厂家都有独到的差速锁的技术，例如奥迪的QUATTRO，讴歌的SH-AWD等技术都是对差速锁技术的利用。但是为什么类似的东西只有出现在大众汽车上时才能被人们*****到呢？我分析的原因有两个：一、大众在中国是汽车技术的普及者，担负着将汽车科技带入普通人生活的使命。二、之前的电子设备及四驱技术都是依托于豪华车身上，它们大多价格昂贵，离老百姓的生活太远，不足以引起轰动。

XDS出现在大众汽车身上将作为一个新的开端，但是我们一定记住，再牛的东西本质也只是一个产品而已，更简单的说，XDS的概念就是采用汽车传统机械技术与计算机程序的合成品。从名词上来看，我们注意到XDS是差速锁的一种。那么我们就先来简单了解一下什么是差速锁以及它的作用。我们将尽量采用简单的叙述方式，以使其通俗易懂。


在了解差速锁之前我们先说说差速器，因为二者的关系的是先有差速器再有差速锁。差速器作为传动系统的重要组成部分，是一个能使左右两个车轮能够以不同的转速出现在某些特殊情况下，这也是差速器名字的由来。例如车子转弯时，一边轮子走过的距离比另一边长，所以要求两个轮子的转速是不一样的。对于一般的轿车，前后轮都要有一个开放式差速器，而高尔夫GTI身上所采用的差速器明显有着更好的性能。它的新鲜之处在于它是传统开式差速器与计算机结合而成的系统，也就是XDS系统。

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2010-01-22 00:21

那么，XDS到底有什么用呢？我们都知道高尔夫GTI作为一款前置前驱的轿车，在性能方面，一直以操控闻名，它加速迅猛，过弯稳定，极富驾驶乐趣，被人们爱称为“小钢炮”。GTI的广告语“追我，除非GTI”也很好的说明了这一点。
    对于新一代高尔夫GTI来说,这些优点无疑都将继续保存下来，而且朝着更高的表现努力，但是客观的来说，我们没必要神化任何一款车。我们不能要求它体现出越野王的优势，期望它能够适应任何路面的情况，事实上，GTI也根本没法做到这点。XDS系统说白了，就是电脑ECU结合前桥差速器的一种电子系统，和ABS、ESP系统类似，都是对汽车安全极限和运动极限的一种延伸。简单的说，XDS就是为性能而生，这种性能就是人们最津津乐道的高速过弯的乐趣。
   
    我们都知道，高速过弯时最容易发生转向不足（转向不足指的是转向中一侧轮胎出现侧滑，此时即使打方向盘车子也无法转向，反而会产生更大的危险。）的情况，在赛车上的体现就是容易冲出赛道。为了平衡速度与转向之间的关系，大众利用多年的造车经验，分析了汽车在各种极限过弯的表现之后，写出一套如何应对该种情况的电子程序存储在汽车ECU中，通过电脑ECU的控制，调用设计好的程序以帮助汽车发挥出更大的极限。这样，当驾驶者想要寻求更加刺激的驾驶方式时，XDS系统就能够帮助人们实现。比如在快速过弯时，只要稳定系统发现车轮在前轮轴曲面内开始侧向滑动时，XDS系统就会通过刹车对该车轮行使制动，使这个车轮的速度降低，从而使整车转向系统处在协调一致上，这样就能够充分发挥底盘和牵引力的优势。搞清了XDS系统能够解决的问题，我们就完全可以把它认为是属于ABS系统的一个分支。
    正是由于电子程序的干预，使得XDS与纯越野的气质完全不同。它并不能够改变前驱车型前轮左右的扭矩分配，这一点和开放式差速锁没有任何区别，左右两轮获得的扭矩依然是50：50，这和纯种越野车可以根据路况，分别对4个轮子进行扭力分配的情况有很大的不同。因为我们都知道的一点是，对于纯种越野车来说，必须同时具备三个差速锁（分别为中央差速锁，负责将*****扭力分配到前后桥；前桥差速锁，负责前轮左右两轮的扭力分配；后桥差速锁，负责后轮左右两轮的扭力分配），而XDS只是普通的前桥开放式差速器，而且不具备锁止功能。
    电子差速锁相关知识： 电子差速锁，简称EDS，全称Electronic Differential System。它是ABS系统的分支，通过轮胎传感器对轮胎的工况进行动态监测，当一侧车轮打滑即将失去牵引力时，传感机构马上反映到ECU中，ECU即会对打滑的车轮进行制动，以使牵引力回到轮胎上。电子差速锁的原理和LSD防滑差速锁不同，与电子锁止差速器也不同。这是要搞清楚的一点。
    编辑总结：因此，除去机械与电子原理之外，当有人问你XDS系统是什么东西时，你可以简单又快捷的给他这样描述：XDS系统就是通过电子程序控制差速锁的差速器系统，它的出现是为了解决GTI高速过弯出现的转向不足问题，它通过锁止器选择性控制其中一个车轮从半轴上获得的扭矩，平衡发动机扭力与路面摩擦力之间的平衡，使前驱车型前轮转向时不至于出现抱死的情况，从而避免汽车失去控制。还有一个地方值得注意，XDS和越野性能没有任何关系。买车的时候，别被人忽悠了。


[ 本帖最后由 马丘比丘 于 2010-1-22 00:23 编辑 ]