福克斯论坛的朋友们大家好，和各位一样，我曾是福克斯的拥簇者，也几乎成为了福克斯的车主，但是当时考虑到小福高昂的油耗（家中服役至今的蒙迪欧油耗惊人）和过于老气的内饰，只好转投高尔夫。从2010年初入手高尔夫 1.4MT到2011年8月更换为GTI，我对福克斯始终有种难以忘却的情怀，每次行驶在路上，看到福克斯与自己擦肩，总是要行上注目礼。前不久，一个偶然的机会，接到福特的邀请函，有幸参加了17日上午在沈阳举行的新款福克斯媒体试驾活动。

首先声明

  作为一名高尔夫车主来到贵地发帖并无他意，仅是谈些我在这次试驾活动中对新福的体会，虽然文中难免会拿新福和高尔夫作些对比，但句句实言，如果您还想了解新服的哪些方面，尽可留言，我会及时回复。如果觉得我是在胡说八道，您也不用大动肝火回帖骂我，这帖子没人理会，自然会沉底，更不会排在论坛首页闹您眼睛。谢谢~

开始正文：

  16日下午，本人从哈尔滨出发来到沈阳，今天上午8：30从酒店出发，经过近一个小时的车程来到沈阳国际会展中心，看到不远处场地星罗棋布摆放着的锥形桩，心中的那股热情已经难以控制。可是从签到直至最后的入场试驾，竟经历了将近2个小时的时间。这中间的一系列活动包括：领导致辞、品牌介绍、产品讲解。。。当时我这个着急啊，心想：“是骡子是马拉出来溜溜，光听你们在台上白话，倒不如让我们上车开两圈~”

  终于到了试驾环节，首先是教练进行现场演练，并介绍了跑道特点，赛道上虽然设置了坡路、紧急制动避险、直线加速、S弯、绕桩等环节，可是在总长度还不到1公里的赛道上要完成这些项目，就连直线加速的环节还不到100米，我只好打消了用手动模式体验的念头。

  我选择了一台2.0自动挡两厢款，车上一共4个人，除了教练，还有3名试驾者，每人限跑2圈。试驾开始前，先是由教练驾车，带着试驾者熟悉赛道，再由我们独立驾驶。试驾过程中，我始终使用S档，对于这台2.0的自然吸气发动机来说，虽然车上坐了4个人，但是踩到地板油，低亢浑厚的轰鸣声仍然让人兴奋。从起跑线出发，速度刚过70码，就是紧急避险环节，紧接着一个直角弯，从刹车到转弯，后座上的两位同仁（一男一女）依依呀呀直叫，随后的S弯由于入弯前速度过快，刹车踩轻了，出现了推头现象，后面两位又是一顿呼喊，这时我发现福克斯的方向盘太轻了，以至于担心车辆会冲出赛道，我紧紧的握住方向盘，但并没有踩刹车，直至行驶到弯心时，轮胎与地面的摩擦声消失，踩了半个油门顺利出弯，在随后的弯道和绕桩，车辆的侧倾并不是很明显，在驾驶第二圈时，因为过于灵活的方向盘加重了我过弯的顾虑，整个过程都放慢了车速，但即便这样，在S弯处的推头还是无法避免。

  两圈试驾下来，短小的赛道加之过多的限制，始终没有过足瘾，如果赛道再长一些，我觉得这个小车还会给自己留下更多的惊喜。下面，我就说说在今天的赛道环境下对福克斯的感受吧，从动力上来，这台新款的2.0直喷发动机同老款相比可以说是脱胎换骨，同时，PowerShift双离合变速箱也给我留下了非常深的印象，虽然厂商在介绍这款变速箱时强调他的传输效率达到95%，但在试驾过程中，我能感觉到这款变速箱换挡谈不上很迅速，但是衔接的很顺畅，由于赛道距离短，路况复杂，车辆虽然总是在油门、刹车中频繁切换，但是变速箱的反映及时，动力衔接流畅连贯。新福克斯在弯道上的表现也同样突出，这得益于车身稳定系统的介入，即便在弯道出现推头现象，但车辆始终能按照方向盘的指示行驶（通过行车电脑可以关闭车身稳定系统，但由于试驾时间所限，我没有在关闭这一功能下进行测试的机会）。整个过程中，唯一让我无法适应的就是方向盘的助力系统，可能是开惯了高尔夫的缘故，这样灵活的方向盘真的有些难以驾驭。

  再说一下福克斯的内饰的，这款新车的改动相比之前可以说是脱胎换骨，很多人会说，新福的内饰就是加大版的嘉年华（这话常出于高尔夫车主之口），也许有很多人会反对，认为降低了福克斯的档次，我却不这样认为，就拿大众车系来说吧，从菠萝到高尔夫再到迈腾，他们的内饰千篇一律，但是又有谁是真正因为他们的内饰太像而放弃了选择呢？我觉得，作为使用者，我们只需要关注它的实用性即可，对于它的背景出处，又何必那么在意~

  提到这里，我不得不说一下新福的方向盘，这款四幅方向盘上的多功能按键在我第一眼看到时足以用“眼花缭乱”来形容，过多的按钮让初次接触它的人有些无所适从，由于试驾过程较短，我仅仅摆弄了一下方向盘左右两侧的“五维”按钮，因为已经习惯了GTI方向盘上的操控钮，在对新福按钮进行操控时感觉按键距离过大，无法在四根手指把握方向盘的同时，用大拇指实现所有按钮的操作。尤其是上下键，需要扭动手腕，四指半握方向盘时，大拇指才能触及。

题外话：

  在高尔夫和福克斯论坛，我看到很多人在这两款车上纠结，而且多数都在拿1.4T和2.0NA作比较，我觉得这两款发动机真的没有什么可比性，1.4T可以带给你突然爆发快感，而2.0NA带给你的却是从始至终动力源源不断的输出体验。再说说这两台车上的双离合变速箱，7速干式DSG问题频出已经成为高尔夫难以回避的痛楚，而这一问题到现在也没有得到根本的解决，反观PowerShift这款双离合变速器，它从问世以来一直应用于沃尔沃S60、SC60和福特蒙迪欧等车型上，这些车因为离合器故障导致的问题相比7速DSG来说少之又少，加之这次福克斯将油耗作为宣传的重点，优异的燃油也离不开这款变速器，所以个人觉得，如果想少跑4S店，还是挑个省心的车买吧~

  至于大家最关心的价格问题，我在现场也问了很多人，但是工作人员三缄其口，看来他们也不清楚真正的发售价格，不过据说在几天之后的北京车展上，新福的价格就会揭晓，新福的粉丝们也不差这几天了，让我们“师母已呆”吧~

  听说过一阵子ST会引入国内，这对追求性能的车友们来说无疑是一大喜讯，作为GTI的车主，我也中心希望能和所有福克斯车友们交成好朋友，共同提高进步~

[ 本帖最后由 computerdim 于 2012-4-21 10:43 编辑 ]

兄弟说的极是，无奈试驾车没有MT的，只有双离合可以选择了~

感谢您的提醒，由于对这款新福克斯没有做足工作，致使错误百出，嘿嘿