其实，之前很多的帖子已经有讨论过这个问题了，只是当时大部分的会友还没有提车，所以也就没有太多的关心。
有鉴于老韩同志提车后出现冷车挂档熄火的问题，偶再把这方面的经验总结一下和大家交流吧。后面还附有之前相关讨论的链接（其实在精华帖索引里“用车常识”那一版就可以找到），方便各位快速查找相关信息。
转入正题。
1、关于热车
通常听到两种观点，一种是自动档不需要热车即可起步，而另一种则是原地热车应等待至水温上升。个人认为，这两种观点均有可圈点之处。首先，冷车发动后，沉淀于引擎底部的润滑机油是需要一定的时间才能被完全带动起来，这也是“热车”的一个必须的过程，其次，启动后大约1分钟，引擎内部各个部位就可以获得充分的润滑了，即便引擎温度尚未到达正常行驶的范围，此时继续原地等待热车的动作其实不是很必要了，一方面徒然增加了停车场的空气污染，另一方面，引擎长时间怠速转动，容易造成火花塞、气缸活塞等积碳。
所以，我个人的经验是：冷车原地预热1分钟即起步。
2、变速箱预热
其实，真正要预热的是变速箱！冷车打火后，引擎是动起来了，但变速箱还是在睡觉呢。因此，挂档起步的动作要领是很关键的：
起步前，踩刹车、挂入D档，等个1~2秒钟再放开刹车起步，速度不要快，控制在2000转以下（此时变速箱应该不会自动升档），开个几十米后稍微加加油，让转速提升至2200左右，变速箱自动升入二档，然后也是再开一小段路，再加速。这样做的好处是让ATF（自排变速箱油）可以充分充填至各档位机构之间，让变速箱平稳进入正常的运行状态。
如果不习惯用油门来控制换档，可以直接用手排方式，即起步时挂1档，然后等转速上至2300左右推入2档（换档时不要松开油门），然后再推入D档（这个动作好考验人的哦，不小心就推到N去了，呵呵，慢慢练习吧，偶很少用这个方法，没有什么经验可说）。
但是，如果要从地下车库把车开出来，最好还是直接挂1档起步，等到上完斜坡开上平直路面再切换为D档行驶。这样做主要是避免大脚油门爬坡时没有控制好转速会导致变速箱过早换入高档（2档）而产生扭力不足的现象，继而对尚未热身的变速箱造成损伤。
另外要注意的是：一般情形下不要用2档起步！尤其是斜坡起步。M车2档是“雪地起步档”，挂入2档之后，变速箱则锁定为2档，并没有从1档自动升至2档的动作。
3、行进间的档位控制
当水温上升到正常的工作范围后，引擎和变速箱以及相关的其它部件均已获得足够的热身，车车进入正常的行进状态。此时要留意以下状况下的档位使用：
3-1、车多或者上坡时如果发现档位在3~4档间频频切换，请按下OD键进入OD OFF模式，让车车固定在3档行驶，减少档位切换对变速箱带来的负面作用。当然，如果发现档位是在2、3档之间跳动，则直接挂2档行车，达到同样的目的
3-2、遇红灯停车，如果判断等待时间较长（偶的标准是10秒以上），请切换至N档。
3-3、遇到较长的下坡路段，可进入OD OFF模式或直接挂2档（视车速和转速而定），以辅助刹车的使用，长时间的踩刹车会导致刹车片温度过高降低刹车性能。
3-4、无论何种情形，尽量不要使用N档滑行！如果行进间不小心挂了N档（建议正常开车时手不要放在排挡头柄上），最好可以安全停至路边再重新挂档起步，如果无法做到（比如在高速公路），请降低车速至40KM/H以下，轻踩油门至2000-2500RPM左右，再从N切换至D档，尽量减少换档时的冲击。
此外，M车的变速箱具有一定的自保护功能，例如在高速下从D档手动挂至2档或1档，变速箱是不会产生换档的动作的，除非你降低车速到某一较低的水平。当然，没必要最好就别去做实验求证啦，谁知道那个电脑会不会突然发神经呢？
4、调头、泊车、拖车
这里主要是如何把握R-N-D档位切换的动作要领，老韩同志之妻请留意了。
4-1、无论是R-N-D还是D-N-R，请在中间的N档至少停留个半秒钟时间（就是说，要停顿一下啦，也不用真的很精确），避免动力机构因为逆转而产生的冲击以及所造成的对机件的伤害。
4-2、M车被拖车时，请至少要把前轮悬空（当然四轮离地是最好的）。
4-3、M车要拖别人的车时，请一定要使用后面的拖车钩（而不是前面的），也就是说，要用前进档来拖车而不能用R档，因为R档所能承受的扭力小于1档。
4-4、车停定后踩刹车、挂N档、拉手刹车，（慢慢）松开脚刹车确定车辆不会移动时，再踩住刹车将排挡杆快速从N推至P档后，再完全松开脚刹车。这个动作主要是用来确保变速箱处于松弛状态。尤其是在斜坡停车一定要采用这个步骤，要不然，取车时从P档要很用力才能拉出来的问题还是小事一桩，变速箱已经受的伤那可是日积月累的。
4-5、车未停定，请勿挂P档！！
大概就这些了吧，如果有什么错漏请各位DX提醒。
下面是一些相关贴子的链接，有兴趣的话可以去学习一下：
（均为精华帖，在置顶的精华帖索引中就可以找到）
1、MDO冷车换档熄火——by 老韩同志
网页链接
2、请问自动挡行驶中能不能挂空挡溜——by nj-oldman
网页链接
3、介绍自动档车的驾驶技术——by zhangcw
网页链接
4、今天早晨着车后，一挂倒挡，居然熄火——by lj111
网页链接
5、请教：到底什么时候使用O/D档？——by 残剑飞雪
网页链接
6、还有请教。自动挡行车中间停车问题。——不会吧
网页链接

你可以试一下斜坡2档起步，回来报告一下结果，呵呵！
别的车应该都是差不多的，不过偶真的不清楚。

承蒙夸奖，愧不敢当。
偶也只是对M车研究较多而已，唉，兴趣使然，而且自己又是开M车的，说不好听，偶了解自己的车还多过偶LD，呵呵。

ljb兄弟，你的字体可不可以不要那么大，偶看得怪怪的。

权哥细心！
偶漏了写“拉手刹车”了，这就去修改！！
谢谢了。

按下排挡锁止按钮直接拉下去就好了。

1、因为你不敢给油门，所以变速箱没有自动降一档，所以你感到车上坡时吃力。不用担心的，磨合期热车转速不超过3000都是可以的，发觉车没力（例如上坡时），油门就踩深一点吧，否则经常在扭力不足的情形下开车，反而对变速箱不好。
2、这个嘛，得慢慢体会。不过，偶开车时通常都是不关心档位在几档的，除非遇到塞车、上下坡等情形，偶就会配合OD/OFF来手动换档。
如果是在D档匀速行驶的情形下，一般来说过了6、70KM/H，车车就应该会进到4档了。

呵呵，不会啦！
台湾六和与MMC一直关系密切，还组织过MMC会员参观其组装车间。
别忘了，偶也是MMC会员哦，所讲的经验，很多都是MMC的前辈们总结出来的。

不用松开油门（当然就不用停车啦），待转速大约在2200-2500之间的时候就直接推入D档。

开久了就体会到了，自动档变速箱在换档时多少都会有些顿挫的，或者，可以看以及感觉转速的变化。
当然，我所说的“来回跳动”写得也不太准确，真正的档位变动肯定都会有一定的时间延隔的。