发表于 2019-10-18 13:08 IP属地：未知
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懒人忍不下 升高前悬挂 引发争议贴 欢迎来八卦
哥是个懒人，懒得车可以3个月洗一次，懒得火花塞本来计划8.5万换，7.5万检查了一下情况很好，看到有同学9万换状态还不错想拖到10万再换，懒得车子除了加装了内置胎压检测，行车记录仪，密封条、脚垫其他基本就没加东西了。。
其实说到底，主要是哥懒(qiong)。。所以只好自己买机油去找店家做保养，自己换空调空气滤，自己刷交通标志识别，锁车鸣笛、超速提醒等等。。。
哥虽然懒，但是。。翼虎这车前悬太低第一是过烂路真的不爽，虽然哥这个老司机底盘非常干净无损坏，13年也用翼虎走过川西烂路，第二是真TM的难看，第三是吃胎，升高前悬理论上会带动前后轮倾角变化。。
所以哥就开始琢磨升高前悬。。升高前悬会受到外界各种压力，主要是改变参数，不安全之类的，哥就开始是不是一定要改，总结要改的理由如下，欢迎指正。
1、哥有车友改过，用了3年多一切良好，时间检验没有问题，就不说其他升高底盘的各种案例了。
2、哥严yi密xiang推断虽然加高了前悬，但方式如果合理，弹簧的硬度变硬，会降低侧倾，当然会影响一定的舒适度。
3、福克斯和翼虎的前悬总成基本是一样的，如果福克斯和翼虎不一样，那至少1.5/1.6T前驱翼虎和2.0T四驱翼虎的前悬是一样的，换句话说弹簧硬度和高度也一样。2.0比1.5两驱前面重100公斤左右，是不是2.0的翼虎前悬弹簧应该长一点，或者粗一点？实际情况下长安就没考虑过不同轮上重量变化需要不同规格前悬的问题。相信大多数厂家对民用车都不会考虑不同车型净车重不同带来的悬挂规格也必须不同的问题。
基于以上几个考yi虑duan，哥就决定升高前悬了。
哥先讲讲哥对各种升高方式的看法，不当之处欢迎指正。
第一种方法：在车体塔顶和减震总成之间从上向下增加一层橡胶垫、PA6材质的垫块，达到前减震不升高，车体升高的目的。其他地方找的图片如下：
网上找的其他大神做的PA6的垫块。
这是上车后的样子。
这个方式需要更换螺栓，优点是不用拆前悬总成，也不影响前悬减震的正常行程范围。缺点是螺栓可能出现松动的情况，如果松动可能出现异响，所以对哥这种强迫症，怕是半年就要拆一次雨刮前挡水来检查螺栓，太难了。。。
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