请高人指点下啊!
谢谢先!
引用:
其实就是限制了螺旋弹簧的行程，给人感觉是路感的加强；说转弯不会侧倾那是瞎说，最多只能说侧倾相对原来小一些。
保护减震器？这个没有一定的说法，并不是行程短寿命就一定长的，相反短时间、小范围的跳动，减震器阻尼的衰减会更加厉害（这也是减震器所配原厂的缓冲档块都有一定自由行程的原因）。
而且说到省，一幅这个东西的价钱也不见得比两根原厂减震器便宜。
总得来说，不推荐安装。

[ 本帖最后由 patrickfu 于 08-05-24 10:57 编辑 ]

其中还是有高人指出了 减震胶套 的真正作用和机理.无奈都没有搞懂,
为了不让看过帖子的各位兄弟,放弃了一个增加舒适性的好装备啊.特此注册(以前潜水,这次要冒一回了)发一贴,解释下.
首先不要搞错减震胶套的作用了.
减震胶套不受力的~它更不会增加避震弹簧的弹性系数K.
它的原理是:轮胎遇到起伏路,避震弹簧收缩.收缩了以后弹簧会回弹,并且来回震荡,表现到车上就是车辆会轻微跳动,就象皮球一样.这时舒适性会下降,噪音加大.(弹簧的高频震荡带动整车的震动).
而减震胶套的作用是当避震弹簧来回震荡时给弹簧一个阻力.让弹簧更快的回到平衡状态.
也就是贴中一位高人所说的“它可以对减震弹簧的震动起到阻尼作用”
而避震弹簧越"硬",震荡越容易发生.越有必要增加一个"阻尼"
   而对于那位TX说的"正是这个因素增大了弹簧的弹性系数，使弹簧更硬了！"  可能是他没明白"阻尼"的意思.当车子突然给避震弹簧一个瞬间的大下压力的时候,减震胶套基本是不受力的.这个阶段装没减震胶套,都是一回事.然后弹簧回弹,开始很微小的震动,这时才是减震胶套发挥"阻尼"作用的时候.
   所以减震胶套与悬挂的硬软完全无关,即不会使悬挂变软也不会变硬,只会让你觉得,通过性更好,因为过坑都震荡小了.再就是接下来的噪音少了.
减震胶套 顾名思义,减少震动,这里的震动是细小的震荡(毫米级),不是车轮过坑时的大幅震动(厘米级)
有卖 减震胶套 商家的说,减震胶套就像你敲一下锣然后用手去捏住锣面.
所以有想法的TX们 千万不要因为怕我们小F的悬挂本来就硬而放弃这个便宜的舒适性小装置.或者因为自己悬挂软了去装个减震胶套,这样的话你会很失望的哦.
此帖出自：*****

谢谢一哥!
加个5分请笑纳,呵呵
[ 本帖最后由 patrickfu 于 08-05-24 11:13 编辑 ]