自己家里一直是小车,喜欢和朋友出去走走,开过朋友的普拉多4000,2700和V73,现在想弄个SUV,目前瞄准V93，先说说自己的一家之言吧
普拉多4000
  它和2700,v73不是一个档次的,特别是体现在动力上:
  1.加速能力上,不论是从静止启动还是高速再加速,澎湃的动力丝毫不亚于手动的宝来1.8T和马6 2.3,虽然推背的感觉不是那么猛烈,但是速度上得很快
  2.动力储备好,坐上5个大汉加一堆行李,依然强劲,超车毫不犹豫
  它的对手是3.8的帕杰罗比如V97,可是V97没有开过,不好对比
帕杰罗V73和普拉多2700
  先说明一下,我开过的2700是5万公里的进口车,V73是十万出头的长丰车.
  具体的参数不说了,到处都能查到,只说说自己的感觉
  1.直线加速能力:
  松开刹车D档慢慢前进,然后猛踩油门,2700的瞬间顿挫感更强,主要体现在车头的俯仰更大,V73的也有顿挫,时间差不多,但是幅度小.2700的发动机发出中频的嗡嗡声前进,V73是低沉的轰轰声音前进,V73的声音感觉更好.但是2700提速好于V73,速度上得快.中速再加速能力上,V73瞬间猛踩油门会立刻降两档,在开始的3,4秒内提速好于2700,再往后还是2700好一些.到高速以后,两个车都肉,不过安全第一,别太快了,何必呢,SUV的强项不是拉高速.
  先写到这里,吃饭了...
  把后面写的帖子粘贴到这里，方便阅读
  继续写啊
2.舒适程度
  按照一般的道理，V6发动机比直4的要安静稳定振动小，但是车子怠速的情况下，2700的隔音和振动做得比V73要好，开起来也是如此，而且不知道是组装工艺还是年代更久的原因，V73总是觉得开起来有这里那里稀里哗啦地响动比较多，不过动静都不大，开上一阵也就不觉得怎么样了，V73的悬挂比2700要硬，路感更直接，同样的速度过一个减速带，V73的感觉好像是“蹦蹬”一下，2700的感觉是“呼啦”一下，在好的铺装路上，2700的感觉比较好，在差一些的路上比如土路上，V73的感觉好，这时候2700总有点让人发晕的感觉。在过弯的时候，V73给驾驶员更多的信心，感觉吃得住地，车子更可控，而2700过弯的时候前排驾驶员信心不足，后排乘客感觉有要被甩出去的趋势。在走一大段连续的弯道山路以后，V73从驾驶员到乘客，感觉都更舒服，花的时间也短一些。
   从驾驶员的感觉上，V73的方向盘更重，但是都说V73的方向盘指向性好于2700，我真的没有感觉到，不知道是个人感觉还是车的状况不同。
   先写到这，有空再写吧
3.对V93的期待
   我个人比较重视安全，安全驾驶最重要，尤其是现在上有老下有小，有时全家人都在车上.可是这个世界上总有一些杀手或者新手司机和意外因素，比如孙伟铭和渣土车掉下的大石头，所以安全带一定要系，也比较重视车子有多少个气囊，气帘，是否有ESP/VSC/ASTC这样的配置。我的两次经历让我记忆深刻：多年前乘坐朋友的捷达在国道上飞奔，突然路边窜出一辆摩托，朋友紧急打方向避让，车子失控，在路上转了180度！我的脑袋重重地撞在玻璃上，幸亏当时路上车少，否则的话...，后来看到BOSCH的ESP广告，就是大雨中躲避倒下的大树的驾驶片段，还有奔驰A级车麋鹿测试事件，对我影响很大，也巧，后来在雨中驾驶的时候，速度当时大约80吧，右前侧的一辆车可能是错过路口了，突然猛打方向，我紧急中还不忘瞥了眼后视镜猛打方向加刹车，当时感觉到车尾一甩，车身一震，面板上的黄色ESP灯发出刺眼的光芒，但是车没有失控.
   最近论坛里关于V93的消息配置满天飞，一会是177匹，一会是196匹，一会没有了M-ASTC，一会没有了MIVEC。对于我来说，我可以忍受177匹没有MIVEC的发动机，但是我接受不了没有M-ASTC的配置！也许是我的心理作用，但是驾驶本身就是一种心理，一种感受。
    如果V93仅仅是比V97换了个发动机，无疑是上上之选，但是现在看来不太可能了，一切的答案，就要在成都车展上揭晓，现在车展票在手中...

[ 本帖最后由 Full_load 于 09-09-18 22:53 编辑 ]

---一不是二手车，是说V73开了10万公里多...

继续写啊
2.舒适程度
  按照一般的道理，V6发动机比直4的要安静稳定振动小，但是车子怠速的情况下，2700的隔音和振动做得比V73要好，开起来也是如此，而且不知道是组装工艺还是年代更久的原因，V73总是觉得开起来有这里那里稀里哗啦地响动比较多，不过动静都不大，开上一阵也就不觉得怎么样了，V73的悬挂比2700要硬，路感更直接，同样的速度过一个减速带，V73的感觉好像是“蹦蹬”一下，2700的感觉是“呼啦”一下，在好的铺装路上，2700的感觉比较好，在差一些的路上比如土路上，V73的感觉好，这时候2700总有点让人发晕的感觉。在过弯的时候，V73给驾驶员更多的信心，感觉吃得住地，车子更可控，而2700过弯的时候前排驾驶员信心不足，后排乘客感觉有要被甩出去的趋势。在走一大段连续的弯道山路以后，V73从驾驶员到乘客，感觉都更舒服，花的时间也短一些。
   从驾驶员的感觉上，V73的方向盘更重，但是都说V73的方向盘指向性好于2700，我真的没有感觉到，不知道是个人感觉还是车的状况不同。
   先写到这，有空再写

---帕杰罗V73也有后轮随动转向？这个真不知道，在开过的车中只有雪铁龙的塞纳有此技术。