发表于 2008-11-20 11:38 IP属地：未知
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说XK的变速器不适用于东北是不正确的
在中国,东北冬天的气温确实很低,但说XK的变速器就不适合了显然是不正确的,为什么这么说呢,俄罗斯冬天的气温不也很低吗,他们那的XK咋都能正常使用,跑的欢呢?那么回过头来我们来分析下东北的TX说的变速器问题
XK采用的是CVT变速器,它有它的最佳工作环境温度，只有达到了它的最佳工作环境温度了它的工作状况才能达到最佳(其他自动变速器也是这样的)。变速器和发动机不是一个整体,汽车预热只是对发动机的预热,但由于变速器和发动机是相连接的,会传递一部分热量给变速器。夜晚,由于北方的天气太冷,发动机和变速器均被冻透,而我们热车,只是使发动机能正常工作了,而变速器只靠传递过来的那点热量是不能达到正常的工作环境温度的,带来的现象就是不能及时换挡,由于变速器不能及时的换挡,基本上是停留在1档上的,所以再我们怎么踩油门,车也跑不快就是这个原因(其他自动变速器也有这现象,只是没这么明显罢了)。而南方的天气没北方那么冷,车没被冻透,早上热车后,变速器靠传递过来的那点热量已能使它达到或接近正常的工作环境温度了,就没不能及时换挡的现象或现象不明显.同理,东北的TX在不是冬季也就没感觉有变速器不能及时换档的问题.
那为什么说同是北方的TX,有的又感觉没那么明显呢?原因是多方面的,比如停车的环境等要好些,即使气温很低,夜晚车也没被冻透,感觉就会没那么明显.还有就是新车的磨合等原因,磨合得好的车,变速器就能更快的达到正常工作要求.也就感觉没那么明显.
如何解决或改善呢?
1是热车的时间长点,发动机传递给变速器的热量就会多点,从而使变速器能尽快的达到正常工作环境温度.(缺点是燃油过高)
2是正常时间热车,车辆起步后慢慢的走一段时间,变速器工作一段时间后温度就会慢慢的上升,逐步达到他的正常工作环境温度(缺点是变速器前期在恶劣环境中工作,所以车辆起步开始阶段务必慢慢的开).
当然,东北的那位同学说的问题也有可能是他的车确实有问题,但这也绝对不能说是XK就不适合在东北使用了.
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