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发表于 2018-10-29 23:28 IP属地：湖南
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患难识天逸一一半途而废黄山游
到11月天逸上手已有7月余，不到7000公里就去做了免费首保。炎夏自驾去了趟贵州，10月24日至26日又自驾从黄山转了一圈回来，总里程己达8173公里。总的讲，天逸1.8T豪华版油耗不高。此次赴黄山来回千多公里，全程92号还烧了部分乙醇汽油，虽油耗约有提高，但仍在百公里6.8升上下，平均每公里油费0.59元之内。
乙醇汽油除油耗略高，对天逸的动力和平顺运行均未感觉到有什么影响。
看来，天逸并不十分挑食。
10月24日从长沙出发加满一箱油，天逸走高速跑到黟县下高速，中途无需加油。
最令人满意的是天逸的定速巡航，这回帮了我大忙。
24日6时出发，下午4点我到达黟县塔川村乐膳居客栈。当天游览了塔川秋色。
院内免费停车，还有泉水可供洗车用。房间隔音好，床铺硬软适中。
客栈可点菜，丰俭随客。我点了毛豆腐和笋尖肉丝各一份，40多元。
此为长沙至塔川单程公里数和油耗显示
游黄山走汤囗是正道，网上攻略几乎清一色是从黄山南门上。正因如此，南门游客众多，无一例外都说坐趟缆车都要排两三个小时的队。西门人最少，这也是我选择塔川落脚的原因，并不单单贪恋它的秋色。没把握的是不知西门能让我把车开进去多远，如离地轨西海谷底站太远，我还可以走游客不算太多的北门坐太平缆车上山。
绕黄山西麓而行，黟县这条国道景色宜人，景点众多，适合自驾
我计划用两天游黄山，第一天西海大峡谷，第二天迎客松和天都峰或莲花峰。
实际是，西门自驾不让进，要坐景区交通车，下车后还得走3小时山路，才能到达峡谷底地轨站。我赶紧驾车去了北门。
山下天气宜人，很适合爬山。不料一下缆车，山上却是风雨交加。顶风冒雨沿8字路线游西海大峡谷，美景尽藏云雾中。
山上雨雾缭绕，随着一步步往谷底走，雨雾也越来越小，终于云开雾散
逛完大峡谷，我必须乘地轨再上山，然后步行一段山路，去排云楼坐太平缆车下山至北门取车。
山上仍在下雨，云奔雾卷。我看时间才上午10点多，便出发去看迎客松，留着天都峰待第二天看山顶天气再定。
从地轨山顶站去迎客松仅仅4公里，却不料这4公里非上即下，十分耗费体力，走完3公里便好似脚踩棉被，情知不妙，赶紧坐下休息，边淋着雨便嚼自带的面包补充体力。等我站起身一个踉跄猛地跌坐在地，双腿开始抽筋，从小腿至大腿。
就这样，我被迫掉头往回走，历尽千难万险，终于赶上最后一班太平缆车下山。在北门取车，一键启动直接回家。
这一路，幸亏天逸的定速巡航功能帮了大忙。它不仅大大减轻了伤腿负担，而且操作简便。在定速巡航中，踩刹或加油暂停巡航后，只要左手轻按一个键，定速功能立即恢复。而且设定或更改定速，全都可通过按键即时完成。
对于未装ETC的车主来说，天逸操控台左侧出风口下方，还留有一插口，高速通行卡很方便可随手插入，以免丢失难寻。
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本帖最后由 石攻非玉 于 2018-11-5 10:09 编辑 ]
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