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途安L论坛 >  分析+实验+结果,途安L低档收油门,车体顿挫抖动的抑制!

发表于 2018-12-09 11:48    IP属地:未知

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分析+实验+结果,途安L低档收油门,车体顿挫抖动的抑制!
我的车是2016款1.8T途安L,跑8000公里了,很早就发现了,在拥堵路段走走停停时,快速收油门的过程中,车体出现前后顿挫涌动或抖动。试过分两阶段慢收油门,也很少顿挫,但脚太累,心里也紧张。
造成车体顿挫涌动或抖动,有两个可能:
第一:就是双离合器分离和接触时。
第二:就是在D2档,D3档,速度在10-30公里情况下,收油门时。
我只分析第二种情况,在前进时快收油门后的3秒左右时间段内:
a:收油门引起发动机转速下降,此时车辆保持惯性向前,车轮转速会高于发动机转速,车辆进入发动机制动工况,造成车辆瞬间制动,这时感觉车体向后拽了一下。
b:发动机转速是逐渐下降到怠速转速,还是有向前的牵引力的,在车辆制动的瞬间后,又重现进入牵引工况,车体再次向前运动。
c:这样先向后,再向前的过程,就是大家感受到的前后顿挫(晃动,涌动,抖动)!
我给油门踏板增加了一个油门控制电路(下附照片),用程序控制油门的变化,在1.8T途安L上测试了几十公里的拥堵路段,20公里以下的顿挫几乎没有了,20-30公里之间,在瞬间加油后马上收油门时,还是偶尔有顿挫,我再改进一下程序,再测试一下,基本上证实上述分析是有效的!至于1.4T车型,还要试验了才好说效果!
新版程序原理测试完成,非常好,进入长时间可靠性稳定性测试。
D3档以下,30公里以下,消除了绝大多数收油门时顿挫和抖动!偶发的抖动,实在分不清是离合器换档造成,还是收油门造成。不追求极致,我知足了!



[ 本帖最后由 家庭智能快递箱 于 2018-12-11 17:12 编辑 ]
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发表于 2018-12-09 13:21    IP属地:未知

引用 qwaszx002597 于 18-12-09 12:25 发表的回复
你得去适应车,走走停停路段用手动模式开有很大改善,对变速箱也有好处
嗯,这个是给懒人准备的,改善D档时低档顿挫现象。手动模式就不需要这个东西了!
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发表于 2018-12-09 13:51    IP属地:未知

引用 我与汽车四十年 于 18-12-09 13:49 发表的回复
我就看看,我不说话...

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发表于 2018-12-09 21:13    IP属地:未知

引用 wrt911 于 18-12-09 18:15 发表的回复
280低速走停没有感觉任何顿挫。。。顿挫都发生在大油门急加速阶段D1~D3间,偶发的会被踹一脚
嗯,好像每个车的顿挫不一样,或者就是大家的感受不一样!
我的车加油时不冲闯,就是在D2档,15-30公里时收油门,几乎每次都车身晃动(顿挫)那么一下,所以,做个电路缓解一下!
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发表于 2018-12-10 10:29    IP属地:未知

引用 柳湖 于 18-12-10 07:46 发表的回复
我总感觉7档降6档的时候有点顿挫
高挡位降档顿挫,还真没注意到。下次路况好的时候,多试几次
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发表于 2018-12-10 11:57    IP属地:未知

引用 标志符 于 18-12-10 11:21 发表的回复
不错不错

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发表于 2018-12-10 15:55    IP属地:未知

引用 wrt911 于 18-12-10 13:01 发表的回复
每次那太夸张了。。。280表示基本平顺的一笔
如果不在那个档位和时速段,也不顿挫。
可能和驾驶习惯有关系,我收油门的幅度大,一般都是直接放掉,试过分两次慢收油门,也很少顿挫,但脚太累。
不过现在好多了,只有22-30公里时,小概率的顿挫一下,幅度也小了很多,再改进一下,就无忧了!
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发表于 2018-12-10 16:50    IP属地:未知

引用 wrt911 于 18-12-10 16:47 发表的回复
收油门肯定都是直接收嘛说不定直接就换到刹车踩了。。。收油门一般没有太含蓄的
哈哈,那就是我车的问题了
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发表于 2018-12-11 16:57    IP属地:未知

引用 xuser7989233 于 18-12-11 10:09 发表的回复
学习

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发表于 2018-12-11 16:59    IP属地:未知

引用 homeabchomeabc 于 18-12-10 23:14 发表的回复
楼主,好牛啊,自己搞了一个电路,还编程自己解决问题啊,厉害。这是怎么做到怎么优秀的。
优秀,不敢说!
干工控机电20年了,终于不是为了挣饭钱,真正为了自己做点什么而已!
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