2015年7月14日，俺受到了长安官方的邀请，跟着咱们爱卡的编辑老师一起，来到了上海同济大学的地面交通工具风洞中心，参观欧尚的风洞试验全过程。在看之前，有必要先给大家简单介绍一下风洞试验，它是在整车开发之前的一个重要的环节，测试的目的就是要看这辆新车的风阻系数和风噪，如果数据不够理想，方便厂商们对车辆进行优化和修改。风噪大家肯定一看就懂，就是高速行驶的时候风与车身发出的噪音嘛！风阻系数的话，其实就是计算空气阻力的一个参数，风阻系数高的话，阻力肯定就大了，油耗自然也会升高。所以这个试验还是挺有必要的。至于试验的过程，说白了就是把车固定在试验台上，然后通过一个风机吹风，模拟高速的行驶状态，最后测得数据。
走在同济大学的校园里，又想起了俺的学生时代，掐指一算年龄，哎……

    好啦，废话不多说，先上张图！可别小瞧了这个风洞试验中心，据说建设它的成本已经到了5个亿之多。当然了，成本这么高，收费自然也不菲，这个试验室是按分钟来计费，吹一分钟的风就要400大洋！一次完整的试验要8个小时吗，全部算下来，估摸得照着25万到30万了，壕否？
试验室外景


    一进门，这些模型就立马让俺走不动道儿啦~~~

    门后面，就是那个“神秘”的试验室了，现在想想还有些激动。

    一进门，看见工作人员还在准备，不过话说这个还真是挺空旷的，外边虽然又热又闷，但是里边还挺舒适的。工作人员说这是为了测试数据更准确神马的，所以这里常年是恒温恒湿的。

    等了大概有半个小时，试验开始了，首先是风阻测试环节，车辆模拟时速140公里每小时的状态。请大家注意地上的警戒线，在试验工程中这里是严禁站人的，这么快的风速下人也很难站稳。


    风阻测试后的结果是风阻系数为0.334，这个数值是表示欧尚在时速为120公里每小时的风阻系数。之后是风噪测试，风噪测试分为车内和车外两种测试。
    在车外测试时，全体人员要移步观察室内，是避免有其它噪音干扰测试结果，就连观察室的玻璃也都被封住了。
车窗上的压力分布检测仪。

    这些麦克风是用来采集噪音源的，之所以用这种形状，是为了能够准确的分辨噪音来源。最后通过中间的摄像头，以图片的形式将测试结果展示，方便观察。

    车内风噪测试除了使用设备以外，还需要人工评价，坐在车里的三位工作人员都是经过专业的培训的。但这是一项十分艰苦的工作，因为车里任何功能都不能打开，避免影响测试结果，所以看着车窗上慢慢出现的水蒸气，我们也捏了一把汗。当他们出来的时候，个个都跟洗了澡一样，真是太辛苦了……

    没想到能得到这样一次难得的机会，参观这个试验的过程，更没想到我们国家的设备也已经这么高大上了，确实不虚此行！

沙发！