从上一辆车开始，就喜欢把车上的水壶通气管、炭罐通气管和变速箱通气管做一个空气过滤措施，基本都采取不花钱的形式，一般就是在通气管口塞一个棉球而已。
    老骏到手后，也用这个方法做了通气管过滤，但鉴于老骏水壶通气口的形式，只对变速箱和炭罐通气管口塞了棉球做过滤。
    每年都会拿出塞满灰尘的旧棉球然后再塞一个新的，结果前几天换棉球时，发现炭罐通气管的过滤棉球被吸进去了，用小铁丝勾出来后，就想着采取其它方法来做过滤。
    由于位置狭小，首先想到的就是摩托车的汽油滤芯，买了两个后，发现其滤芯的管口内径较小，能在变速箱通气管上用，但可能达不到炭罐通气的气流量要求。经过不断寻找，找到了化油器版桑塔纳的汽油滤芯，既可以放进狭小的空间，又可以满足炭罐吸气的空气流量。
   
[ 本帖最后由 wz_prince 于 2015-4-12 16:34 编辑 ]

猜想当时装的不是EVAP就是EGR，这两个系统的管路上都设计有单向阀的，估计当时没装，造成真空度降低，所以影响刹车。
[ 本帖最后由 wz_prince 于 2015-4-13 22:39 编辑 ]

    油箱里的油蒸汽压力超过油汽阀时，汽油蒸汽通过管路进入炭罐被活性炭吸附，当有节气门打开的信号时，炭罐阀开启，进气歧管的负压使炭罐的通气管开始往炭罐内吸气，吸入的空气混合被活性炭吸附的汽油蒸汽进入进气歧管参与燃烧，统称为EVAP系统。
    炭罐进气管有滤纸，但面积较小，当车辆使用年头较长时，炭罐进气滤纸可能堵塞失效，这时管路会倒抽油箱的气体，当吸气量大于油箱盖单向阀的进气量时，油箱内会形成较大负压，塑料油箱可能被吸瘪。此现象在福特福克斯上已有出现。
    在炭罐进气管前加一个过滤装置，目的在于延长炭罐滤网的寿命。


    变速箱油腔内不是注满齿轮油，也有部分气体，为了避免因温度的升降造成变速箱油腔内压力过大引起油封失效，变速箱油腔上设有通气阀，温度高时气体膨胀，通过通气管溢出，温度低时气体收缩，通过通气管向变速箱油腔内吸入空气，当空气中悬浮粉尘较多时，粉尘进入变速箱油腔内污染齿轮油，加一个过滤装置，净化进入变速箱油腔内的空气。
[ 本帖最后由 wz_prince 于 2015-5-2 10:12 编辑 ]