第四天,来到店里,接线似乎有点进展,基本连线已经接好,并对上MR的电脑了,只要加入新的机油,就可以测试发动机是否正常.
可突然收到一个不幸的消息,当时拿发动机,竟然拿错了行车电脑!!!! 面前的这一只并不是MR手波的电脑,而是MR+-档的自动波电脑......几乎马上晕倒....只能等稍后时间手档电脑送过来后才能测试........进度因此被延缓了.
在一旁没事做,除了DIY了一下风箱和进气机制(这部分会另起一贴讨论) 以外,顺便观察了一下MR节气门对出的进气管,发现虽然直径基本相同,但中间部分也比LS原车上的要稍粗,而最大的区别是,LS的进气管附带有蓄风罐设计(相信大家都有留意到,就是在管道上方的那个扁盒子~) ,而MR的则没有,虽然预留了孔位,但却是封死的. 从排气管径到这部分的设计来看,明显就是偏重高转输出的.当然,如果需要,也可以自己将其挖空,装上LS原车上的蓄风罐,甚至直接沿用原车的那根.
第五天: (图片需后补)
今天电脑送到了,用初期接好的线试了试着车,没有问题,发动机发出巨大的运作声.....(没有中尾段排气...)
也正因为这样,进程可能又要拖延一下,要接好排气系统,才能认真的试清车子的其他机能是否正常,如ABS,喷油,水温油温,空调什么的.
由于跟4G92一起过来达45MM管径的头段是4-2-1设计.因此要接上我原车的4-1中段,就不许再做一截2-1的出来才可以正常连接....可做排气的工厂有好远....正在烦恼中.....晕死.
目前想到的办法是,将原来的4-1头焦的接头法兰盘割下,随便点焊上新做的一个固定法兰盘,之后接好将车开过去工厂,再做.....
第六天
依旧进度非常缓慢,因为要使用45MM那根KIT焦的话,就要再去喉厂再做一条2-1的接驳位出来才行. 而且最新发现,由于头段管径达到了45,之前的中尾改装焦也必须一并加粗,才不至于扰乱回压时间,反正都是要将车子找拖车弄进喉厂量着位来做.....算是一个意外的麻烦....银子又要继续流了....
但是真正令进度无法加快和有难度的是05款LS上的线路和油路问题,由于和04款有比较大的区别,04的非常简单,只需要改三根线就可以基本完成移植!!!! 目前技师还在一根根线接上测试......而配合4G92的MR仪表亦遇到同样的问题,两者看似外观和构造完全一样,甚至接口为都相同,但走线却是完全不同的,必须每一根线测试记录后,短流分路才可以正常使用....
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Last edited by tangduck on 06-05-26 at 04:31 ]
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