我不是什么专业车手 也不是什么媒体 但是爱好驾车很多年 也做了某大型门户网站的汽车论坛版主很多年 应该还不算外行 看到这里大家都在讨论这三辆车 我想没有亲自驾驶过就没有资格去褒贬 所以我把我驾驶这三辆车的感受说一说
    首先说Kizashi 这辆小车给我印象很深 第一感觉有些出乎意料 感觉铃木居然也能做出这样的车 但是仔细想想又觉得在情理之中 因为在各个方面 Kizashi都很铃木 它很个性 也很低调 但又在细节之处张扬着它的与众不同 比如它超大的车轮 比如它鼓胀且富有肌肉感的外形 操控一流 在这三款车里绝对的冠军 但是空间小 做工一般 其实动力也一般 只是够用而已 花同样的钱 买个Passat B6 2.0T（也就是迈腾） 你就会觉得完全是换了人间 还有 如果选择它 你一定要做好被人认作是SX4三厢的心理准备 品牌绝对弱势
    其次是Subaru Legacy 很巧的是 最新一代Legacy我只开过2.5的版本 也就是大家纠结最多的版本 我曾经想在Subaru论坛写一篇驾驶心得 叫做《被招安的狮虎人》 但被Subaru论坛管理员锁定 没有完成 之前对于Subaru的感觉简直是被神化了 但是在驾驶过Legacy和Forester2.5之后 真的失望了 方向轻 毫无路感和回馈 悬挂软 毫无支撑 动力也非常一般 地板油连Skoda Octavia 1.8T（明锐）的灰都吃不到 总结出来就是两个字 软脚 同时做工和用料也没有长进 但是却是居家了 不但长得很像我的雅阁 开起来甚至还不如我的雅阁 你可以说Legacy和Forester本来就是居家用车 可是同样是定位家庭 Passat B6（迈腾）是如何做的？Accord Euro（思博锐）是如何做的？而Subaru的一贯的操控特性都抛开不要 却去和Camry（凯美瑞）和Teana（天籁）拼舒适 这难道不可笑么？
    最后说Accord Euro（思博锐） 这个车给我的感觉就是生不逢时！在上一代Mazda 6 Attenza热卖的年代 这样素质的Accord Euro绝对可以秒杀Mazda 6 登上国产合资性能家用车的王座 但是今天时代不同了 各种2.0T冒了出来 2.4的直4真的就显得绵软无力了 这个机器放在八代美规雅阁上还没问题 但是思博锐讲的是运动 没有动力谈何运动？10秒开外的加速谈何运动？但说起来综合素质 Accord Euro是这三辆车中最好的 即使是唯一的国产车 但是在用料做工以及空间表现甚至外观设计 都是绝对的第一 而且就算是前轮两驱 但是操控绝对比Legacy要强得多
    但是选车是个综合的考量 如果换做我选择 我说过我是个俗人 我喜欢进口车 也喜欢讲牌子 对于一个像我一样虚荣且不是真的很在意热血驾驶的人来说 Legacy是首选 如果你很在意品质 国产的Accord Euro（思博锐）不会让你失望 只是确实跑不快 至于Kizashi 对其欣赏之余 只能感叹自己没有那份拿着27万时抛开世俗偏见的勇气
[ 本帖最后由 MCBJ 于 2010-8-23 20:10 编辑 ]

Kizashi 4驱CVT的车 官方数据就是天方夜谭 不挂四驱的话 CVT进入10秒内还是有可能的 至于MT 那还真说不好 我倒觉得现在AT是趋势 MT多辛苦啊

我不专业 但是不像你那么愚昧 张嘴托儿闭嘴托儿的 你开过那几个车么 说话不能靠YY啊

呵呵 我并没有说思博锐舒适 这三辆车里 最舒适的是力狮 我想我表达的应该没错吧 又轻又软 在这三款车里是最舒适的没错

呵呵 我并不推荐那一款 因为这三款其实我都不是很中意 思博锐是因为动力差 力狮是因为丢掉了灵魂 凯泽西是因为过于小众且性价比不高 我选的话 一定是新锐志/Passat CC/318

我不知道您所谓的细分是怎样的 但是既然有人因为这几款车纠结 那么我认为就有拿出来说的必要 在国外还把帕萨特和奔驰C宝马3归为一个级别呢 您觉得这么分在国内合适么？