积碳什么？
积炭及油污等，发动机内部生成产物。发动机时间工作时机油、灰尘、杂物等留下油泥。汽缸内油泥一般称为“积炭”。节气阀中油泥称为“油污”，汽油车进气阀喷油嘴处呈海绵状称为“结胶”。
形成原因？
1、在发动机正常工作中，汽油正常进入燃烧室发动机机油，在供氧不足条件下，不能在气缸内完全燃烧，产生油烟润滑油烧焦微粒。当发动机继续运转时，进一步受到氧化变成胶质。牢固粘在活塞顶上,活塞环上,气门背面，进气管内面，节气门体燃烧室内等等。在温反复作用下，又将胶质变成沥青质、树脂质及碳质，从而形成积炭。
2、曲轴箱通风设置。为防止污染空气，汽车设计工程师们把发动机内部废气直接引入进气歧管，随着新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。温油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外。
3、汽油在储存、运输过程中，容易空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶质含量就（汽油品质差），这些胶质随汽油通过车辆燃油供给系统进入燃烧室内部，然后汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中喷油器、发动机燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生多积炭及油污等。
4、拥堵城市路况，使车辆始终处于走走停停状态，发动机不能转速运转，燃油或窜入燃烧室润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧部分油料在温氧作用下形成胶质，粘附在发动机内部零件表面上，再经过温作用形成积炭。
5、受电喷发动机控制特点决定，汽缸每次工作时候都先喷油再点火，当我们熄灭发动机一瞬间点火被马上切断，但这次工作循环所喷出汽油却无法被回收，只能贴附在进气门燃烧室壁上，汽油容易挥发，但汽油中蜡胶质物却留下来，此以往汽油中蜡胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成积炭。
总之，发动机工作产生积炭及油污等不可避免，但当积炭在发动机内过多时就会造成发动机工作不良，产生不同故障现象。
有何危害？
燃烧室里积炭对发动机正常工作影响大，比如导致气门关闭不严、进气阀或排气阀漏气、爆震等。尤其爆震，由于积炭严重时汽缸实际体积变，压缩比增加，同时在温环境下积炭由于散热能力差会一直烧通红，这样温压缩混合气除被有时序火花塞点燃，还能被汽缸内温积炭随机点燃，产生爆震。
如何防止？
定期做保养，保持油路气路清洁；建议每4000—8000km（根据车辆使用实际情况）清理空气格（视实际情况进行更换），清洗一次节气门，清理火嘴；每15000—25000km（根据车辆使用实际情况）清洗进气管节气门燃烧室以及相关油路，检查柴滤视情况进行更换；加强自己驾驶水平，避免时间怠速停车，避免速行驶后立即熄火，避免启动后立刻速行驶，避免低转速换档。