转眼间，2018年还有不到100天就要过去，在不到100天的时间里有个消息也引起了我们的注意：
工业和信息化部发布《坚决打好工业和通信业污染防治攻坚战三年行动计划》。对于全国各个地区国六排放标准的实施日期做了进一步调整。
全国国六排放标准的实施将分三个批次逐步施行：部分城市2019年1月1日起实施，重点地区2019年7月1日起实施，其他大部分地区2020年7月1日起实施。相比国五油品，国六油品标准主要有下面几点：
1. 汽油车的一氧化碳排放量降低50%
2. 总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%
3. 氮氧化物排放限制加严42%
参考之前国五排放标准实施时很多国二车型都被限制出行，也就是工作日限行。鼓励车辆报废，所以现在国三、国四车型未来很可能不能上路，或者各种有限行措施。排放标准升级
为控制大气污染，世界各国早在上世纪六、七十年代就逐步建立了尾气排放制
而排放标准升级大约等于你车子的尾气排放已经不达标了，污染空气严重，需要换车了。
事实上，此前已经有部分城市和地区率先实施了国六标准的车用汽柴油。比如，北京市已于去年3月起全面使用比国六更严格的京六油品；去年10月起，京津冀及周边地区“2 26”城市已经禁售国六标准以下车用汽柴油
问题：
国六排放标准实施后，非国六车型不可以生产、销售、上牌。国五二手车基本告别受限地区，想在受限地区过户国五车，不行了。
第二，柴油车的境地很尴尬了，现在手里有柴油车，早晚是个烫手山芋。
第三，消费者买车养车成本将上涨。油价会不会上涨这个是未知，但国六标准的高要求将增加车辆排放的研发成本，这将增加用户购买的产品成本，即价格将上升。
目前符合国六标准的车型有436款，但自主车型只有20款左右！
最近上市的部分新车大多是国五排放标准，国六排放标准的自主品牌车型可谓凤毛麟角。除了年中荣威RX5作为第一辆符合国六排放标准的自主上市以来，截止本月前段时间，国内上市的符合国六排放标准的车型还是有限，数量最多的是合资车型。
而受影响最大的应该是自主品牌皮卡，车企必须攻克多项技术难关，增加成本；排放升级之后，刚上市的新车也将面临市场淘汰，造成很多主打性价比的本土品牌皮卡被拒之门外，甚至只能在更加偏僻的四、五线市场寻找生机。
近几年自主品牌的确发展很快，但这样过于频繁的制定和更改标准，很多自主品牌还是难以跟上步伐。而且国六标准是根据“欧五”和“欧六”制定的。这迫使本土的汽车企业现在所执行的排放策略需要全面修改，而一些合资品牌，在欧洲市场已经实行了一段时间的“欧五”、“欧六”，因此对于中国的国六标准会比自主品牌更容易适应。
如果按照国六征求意见稿的时间表来算，新标准预计在2020年1月1日全面实施，那么在这之前的一年要进行型式认证，国六如果在今年年底正式发布的话，就意味着只有两年的时间留给车企。明年部分车企很可能出现部分城市无车可卖的地步，但估计这不是长期状态，很快就有大批国六车型上市。