怎么会有机会同时体验两种车呢?先声明,可不是去4S店试驾,而是两辆日常家用车的体验而已,这里还要多感谢俺的老姐了.先简单罗嗦两句,俺老姐买车时正好是小福出来不久的时候,05年,当时自己那个爱啊!!!苦于手头银子不足,只好拼命的咽口水.怎料到俺姐忽然要买车,一开始选骐达,咱那么爱国,就算不论车也不能买JAPAN的东东,所以~~~~来吧,把我最爱的小福贡献出来,硬要老姐选了小福,3厢,1.8MT!
    时至今日,老姐对小福那也是赞不绝口啦~,而自己终于也在今年初把2.0 MT的两厢小福入手了.
    不过~~~~,姐夫是个极其爱车之人,没遇到姐夫之前我还以为自己对车的爱护已经很入魔了,结果后来姐夫的种种种种,让我觉得自己只不过是入门而已.所以~~~~一直没有机会坐进老姐的驾驶室.其实这个俺也懂,要是把自己的车给别人开,我宁愿去给他做司机.
    结果就在上周末,姐夫出差了又,而俺老姐又不敢独自上路,车上又装了很多装潢用的东东(俺老姐最近忙着装修新房子),结果老姐终于做出个明智之举,让我当一天司机!
    终于罗嗦完了,不好意思让大家久等,开始正题!
    老姐小福已经18000多公里了,但是在姐夫的保养下确实各方面和新车还是有得一拼的.开惯了自己的2.0MT,刚上1.8MT时还真不太适应.首先先声明自己的总结只是代表有这样的现象,并不具有普遍性.
    1.8MT在市区的表现,就是低转速下的表现,感觉要比我的2.0MT好些,2.0的corssworth调教的时候据说是2000转以上就90%的出力,但是2000转以下和1.8比较如何并没有叙述.看来1.8在市区行驶的确有优势.难怪我每次坐姐夫车时,没感觉姐夫怎么踩油门,可是加速却很好.而且不知道是姐夫保养的好还是自己的爱福有点问题(小弟爱福5000公里,已在3000首保过),感觉发动机声音也比我的2.0来得柔和的多,但是我个人还是喜欢聆听小福发动机声音多一些.
    在操控方面应该也是差不多的,市区由于高速时间少,所以没办法感觉多个屁股的3厢小福是不是比2厢在高速入弯和其他高速场合有些累赘.但是对于MTX-75和IB5的差别,从手感上来说,IB5并不比我的MTX-75差多少,至于传动效率表现个人体会不到,但就使用感觉上来说,应该是差不多的.至少我们两部家用车差不多.
    从悬挂的感觉来说，因为我也开着1.8的小福带着东西(加上我们两人几乎是5个人的重量吧)和轻载(只有我和老姐两人,后备厢空)行驶过,确实感觉到普通版和运动版悬挂的不同,但是无奈小弟并不是行家,不太会叙述这样的感觉.因为他不仅仅是硬了或软了,还是比较微妙.但从舒适性来说,1.8的好一些.
    最后总结一下,经过此次近一天的体验(来回跑了好几趟,俺老姐还怕累到我,殊不知俺正快活着呢),改变了原先自己对两种车的一些认识:
    最主要的,就是发动机的表现.很多人说2.0就是比1.8缸径粗了些,劲儿大了些,其实不然.2.0经过CORSSWORTH的调教,的确是更偏重于运动的风格,在高转速(2000以上,呵呵,也不高了其实),表现的确可圈可点,2000以下没想到确实不如1.8的感觉,之前好象听福友说过,但是自己一直没有证实.其次就是个人感觉MTX-75和IB5的手感和使用上差别没有原先自己想得那么大,而更多的差别可能就是是在传动效率上的差别吧.再有就是,如果家有宝宝或者不是爱彪车的,应该还是1.8更适合,这点是从乘坐舒适性来理解.
    总结完毕,望有兴趣的福友们回帖讨论
    另外补充一点,人们都说1.8的发动机爱爆震,但是俺老姐这辆目前可是一点问题都没有,反而比我的2.0还安静.
[ 本帖最后由 angelfishq 于 08-07-28 09:18 编辑 ]