发表于 2022-07-31 18:25 IP属地：未知
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埃安5555km浅谈续航与电池
提车已有五个月，值5555里程之际，分享与大玩具朝夕相处的五个月。
选车之时，祖国电动车产业的蓬勃发展让我琳琅满目迷人眼；提车至今，埃安新能源带给我的新奇特以及稳健的车况使我安心并庆幸当初的选择。
颜值回头率还是比较高的，很多次，路人一致的做法是，定睛了几秒外形之后，都要看看车头的车标。
在我的城市，埃安的数量在我提车前后明显感觉到区别很大。我上下班往返10公里，就在这不算长的10公里路程里，每天平均能遇到一辆同款车，而且全息银的概率比较大，但和我一样黑顶的比较少。此外，路上跑的小Y也比较多，V比较少见。
由于是第一次接触电车，满满的新奇感。整车包含的科技成分很快就能掌握，用车经验就得慢慢积累与总结了。提车五个月，经历了冬与春两个季节。续航方面，得出的结论是，冬季我的城市最低0度左右，偶尔开暖风，不跑长途，续航打7.3折。春天，20度不到，偶尔冷风，不跑长途，续航打8.5折。以上都是城市道路中正常行驶下的情况，低电耗模式，动力回收中档。如果匀速行驶且多数情况不超过80码，显示电耗11.8左右，即9.5折，就很接近标识里程510km了。
综上，我的经验是，续航里程与环境温度、速度、脚法关系比较大。另外，低电耗模式，与油车就很接近了，会比油车起步动力感觉强一点点。动力回收中档的情况下，松开电门有刹车效果，即动力回收的过程效果，就需要对路况有预判，如前方红灯、拥堵等情况，以更好的借助动力回收的拖拽效果来降低车速而非踩刹车，以达到增加续航的目的。
再说电池与充电。尽量长时间充电因为冬天续航里程会有虚数；尽量把车停放在车库或地下停车位；尽量在每次出行时提前热车1分到2分钟，因为通电后会让电路预热有利于配件使用年限；尽量在行驶时不要猛踩电门，否则会瞬间形成大电流放电而损害电池。
慢充温度较低，对电池寿命可能会延长，主要看散热系统的好坏。电池组在底盘，虽说有坚固的保护件，但在颠簸道路行驶还是要注意保护底盘免受强烈冲击。
充电频率，30%左右充电，同时，定期对电池完全放电-完全充电一次，有利于电池容量的保持。长时间不用时至少一个月充满一次电。
新能源汽车的电池衰减并不会因为我们每天在充电而导致快速的衰减，加上新能源汽车有着强大的电池管理系统，所以在电池衰减这块优化的还是比较好的，基本上不需要有所担心。三元厘电池随充随放、碳酸铁厘每周一次满电且每3～6个月深度放电(<10%)后满充是比较好的习惯。
五个月下来，用车体验是良好的，开了电车，会不想再开油车。祝大家用车愉悦、舒心！
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