2月23号就交了2W订金，排队到6月提车（MDO）。因为我着急用车，因为现在每天上班的地方太远了，大约50公里，每天浪费在路上的时间就2-3小时。所以最近一直还在考察别的车，M6落入我的视线，不光是因为漂亮的外形，出色的动力，还因为可以马上提车。今天终于趁一汽轿车搞试驾活动的机会，实际体验了一把。结论：还是MDO更适合我。请看一个外行对两大高手的对比体会。
在我看来，M6和MDO是在同一级别的车，尺寸，排量，价格等方面均相差不大，实际比较起来，主要有以下差别：
1）外形。M6是绝对的青春派，是一种夺人眼球的靓丽，向跑车靠拢的曲线，让人不由得想把油门踩到底，体验加速的快乐。这车如果选黑色或白色都是一种失败，只有蓝色，红色，明黄等绚丽的色彩，才能符合它的定位；MDO则正好相反，大气稳重的外形注定了商务用途才是正道，显示身份和豪华才是其本意，因此黑色，银色和白色等传统颜色是首选。两者比较，我更适合后者。
2）内饰。M6的内饰很有未来的味道，无论黑色或浅色打孔真皮，都透着运动的韵味，金属质地的中控加上大大小小圆形按钮，营造出一种冷酷的氛围，如果驾驶者不带上墨镜，还真配不上这车；MDO的内饰则透着一种成熟，也许是过于成熟，打眼望去是黑乎乎的一片，桃木也是极深的色调，再加上中控上的复古石英钟，你想不成熟都不行啊两者比较，我还是适合后者。
3）动力和操控性。M6是2.3的排量，以加速和操控见长，踩下油门，即刻体验到强烈的推背感，不由得不热血沸腾，即使是上坡时，也能在极短时间加速到140KM/h，刹车非常灵敏，只要不怕追尾，尽管大脚踩下，绝对尽在掌握之中；MDO我没有机会试驾，一直耿耿于怀，之能从坛子里的评论找依据了，2.0的排量加上商务调教，也许只能满足舒适性，而不是加速和操控了。两者比较，我绝对是舒适性第一，因此还是MDO胜出。
4）噪音控制。M6的运动型轿跑车定位，决定了其对降噪是低要求的，打开发动机舱可以看到，和驾驶舱之间基本没有隔音措施，急加速时引擎zoom-zoom的吟唱可清晰传入驾驶舱内，扁平的跑车轮胎提高了抓地性，同时也带来了更大的胎噪，风阻系数没有数据，但实际驾驶时加速到80以上，就能感觉的风噪明显增大。但是要指出M6在怠速和低速的状态下噪音是很小的；MDO的降噪水平应该是一流的，怠速下经常第二次打火说明其发动机噪音很小，打开机舱可以看到和驾驶舱之间厚厚的隔音材料，根据其他XD的试驾体会，MDO的降噪水平接近JW。我喜欢有一个安静的驾驶环境，以便欣赏美妙的音响，因此两者比较，还是MDO胜出。
5）配置。M6的配置其实很丰富，和MDO相比占优势的是：6个安全气囊，巡航定速，驾驶座8项电动调节，TCS牵引力控制系统，手动自动一体变速箱；MDO的优势就在配置实在是丰富，比M6多出以下配置：CD是6碟，多一个低音炮，倒车镜是电动加热可折叠，自动防眩目后视镜，后遮阳帘，隐藏式面巾纸盒，车内电话系统，室内灯延迟熄灭，前大灯未关警告，驾驶座和副驾驶座护腰器，四门电动窗防夹功能单触式，天窗防夹单触式，遥控是两段式，锁车后自动关闭窗户及天窗，高位制动灯，倒车雷达，应该是这些，也许有的不准确，知道的XD请指正，我马上修改。两者比较，答案是什么还用说吗？
6）价格。M6只有豪华版一种，26.58W；MDO豪华版22.98W。办好全部手续的话，M6要贵4W。两者比较，。。。。。。
7）油耗。M6市区11个油，高速9-10个；MDO也许多1-2个油，也许差不多。但是这一点我觉得不是很重要，因为差距在1-2个油的话，每年的费用也就差2K左右。
7）服务。售前服务都很好，至少在青岛是这样。售后服务还不清楚，M6在青岛有一家4S，长安福特也是一家。配件价格不明，今天JS说M6换三滤的价格是280元，贵不贵呢？据说M6养车的费用和YG差不多。不知MDO怎样呢？
暂时就想到能比较这些方面，虽然我还要等3个月，但是目前来说MDO的性价比无人能及，MDO比M6更适合我，所以，我不得不按捺住急切的心情，等吧！！！我希望，最后等来的MDO不会让我后悔今天的选择。

偶就不冒充内行了，内行选车肯定选M6。

谢谢鼓励

嫩这么一说偶就放心了

如果着两辆车放在一起让人挑，我想大部分人都和你一个感觉吧

即mi~~~
现在经常搭便车，但总觉得不方便，所以想尽快提到车。

没听懂啥意思啊

哦原来如此！
其实偶也是硬撑，买车嘛，没有最好，只有更好

还算体谅我呵呵
我一个朋友一年前买了一辆PST1.8T，好像是27W左右，可谓倾其所有，买完车以后加油的钱就是借的！前车之鉴啊！！

开始偶也是只看10W-15W的，后来越看越高，总觉得不满意
偶80%代步，20%商务。