昨天在清华踢完球，打开后备箱盖坐进去，那叫一个舒服。整个后背箱没有门槛，离地又低，简直是坐沙发床的感觉。这时候想起了前两天看到的奔驰c300旅行车的介绍，那个直出的排气管，放行李很容易导致灼伤，更别提是坐在边上了。听说宝马5 GT也是同样问题，看来设计一个车，细节真的是很难照顾全面。
路上仔细研究了一下AL4变速箱在sw上的调教，基本的特点是前三档升档较为积极，哪怕是轻油门，只要到了可换挡速度，就会比较积极的升档。但是从3-4却很不容易，我试了轻油门、重踩后松油门、重踩后轻油门，都很难激发变速箱的升档动作，总是固执的停留在3档上。相对来说，全程轻踩会比较容易升档，只要重踩过，变速箱就认为你有加速的企图，不会轻易升档。所以如果要节油，只有两个办法：1.全程轻踩；2.用手动模式，帮助变速箱做3-4档的升档判断。
路上试验了一下，可以基本确定在换路上，只要速度能时常在60+，如果用手动模式节油至少在一个以上。即使重踩油门，也很难出现那种动辄20+的瞬时油耗。
个人情况总结：提车36天，里程2400左右，油费1780（剩半箱）。平均油耗9.8，各种路况都有。

这个排气管非常危险，有5 GT车主已经被打了烙印了

低俗。就不能轻点，尽量不震么

这么老的贴都被翻出来了。。