其实提车到现在已经7月有余，想想还是发个提车及小改作业。
让更多的人每天都能享受到极致驾控的乐趣，释放骨子里不甘平庸的能量，这也是“GTI”三个字母所代表的真正含义。如果说，高尔夫是大众汽车的皇冠，GTI则是皇冠上那颗璀璨的明珠。“GTI”这三个字母在很多人眼中是一种情怀，一种信仰，他们认为它的意义甚至已经超过了车辆本身的价值，懂的人自然懂，不用去向别人解释什么。

年轻、激情、运动，对于一个拥有过高6的人说，7代GTI完全符合并超出一个低调买菜车的心愿。在从订车后苦等50余天后终于等到红狗，优惠2万，选装17000丹拿导航加18寸轮毂包，不过，郁闷的是提车不到一个月不到19万的不带质保的全新18寸轮毂丹拿导航包的顶配车就在各二手车商出现，那心啊拔凉拔凉的。

对于我这个不是追求极致运动的GTI粉来说，7代GTI偏家用的设计很符合我的胃口，虽然说GTI是小众车，但试问现在有几个开到GTI天天下赛道的，天天没事去龙泉跑山的？毕竟现在GTI的购买主群体已经变化了，在追求动力提速感的时候大家也在要求舒适感等。所以7代GTI对我来说除了丹拿效果不如原来那么惊艳，其余都很好，甚至我还觉得舒适度还可在提升的空间，毕竟喜欢A3 45的人也不少，买A3 45的人除了那4个圈的心理优越感外还有一个就是现在的消费者也在追求舒适度的超控体验，毕竟车的本质还是代步工具，80%的使用是在上下班、旅途，真正飙车的时候还是少数，毕竟现在这环境也不允许，这也是为啥随着年龄、阅历及家庭成员的增长，越来越多的人买车都喜欢一步到位后保持一个原厂素车的状态。

18寸的战斧大脚。有朋友问为啥不上锻造轮毂？东洋半热熔胎？鲍鱼刹车？其实对于现在的我来说，生活只需充满激情，而不需要太多的刺激，我更多愿意将钱用来改善提升舒适度及更多实用方便的提升上，毕竟更短的起步时间（再改你能跟纯电动车比提速吗？）、更短的100米刹车距离已经不是我追求的目标。对于一个普通小老百姓原厂6秒出头的100米提速已经能在城市红路灯起步时将80%的车掉在后面了已经很满意，我的要求不高


2.0的强劲心脏，一般遇到奥迪40，宝马520，奔驰C260路上一起跑起也不吃亏，真正的搬猪吃老虎，路上我就是个大POLO，很低调，也不扰民。最重要的是，不烧机油，不烧机油，13000KM了没有烧机油，很强势。对于城市或者高速路油门只要轻轻一点，动力就会源源不断的前来，提速超车一气呵成，不会拖泥带水！


非常实用的OPS可视雷达提醒功能，在低速行驶时两边如有障碍物或者车辆靠近时屏幕也会提示跟声音报警，大众的科技豪华这点确实走在鬼子棒子米国车前面了，想当年川高群高6不少车主就在上自动泊车、ACC等，现在这些车居然当卖点来广告。

要是能像新迈腾新帕沙特那样支持随动轨迹及障碍物识别就更完美了

对于7代GTI唯一比较失落的地方就是原来丹拿那种惊艳的听感在7代GTI上没有了。

因为低音炮站据了一定的位置，备胎自然而然就成了被朋友取消的摩托车胎了，其实对于18寸大脚来说，国内这复杂的路况，大家还是要养成出车前检查下轮胎状况，毕竟225 40的规格还是很秀气的。带有后视镜自动折叠功能的，在MIB中选择打开即可不需要在5053改代码。车窗开闭控制位置要是保留在高6的斜靠上位置就巴适了，现在很容易开到后面的车窗位置上去啊。

要是大众的导航跟百度合作会是个什么状况呢，那不敢想象

帅气炯炯有神的大灯，点亮快，无延时。

侧看依然帅气

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MIB进入设置就看到了